[發(fā)明專利]電梯的轎廂室壁有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201680085870.0 | 申請(qǐng)日： | 2016-05-25 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN109153542B | 公開（公告）日： | 2023-07-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 南雅幸;澤木泰司;松井健哉 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 三菱電機(jī)株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào)： | B66B11/02 | 分類號(hào)： | B66B11/02 |
| 代理公司： | 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127 | 代理人： | 歐陽柳青;黃綸偉 |
| 地址： | 日本*** | 國(guó)省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電梯 轎廂室壁 | ||
獲得一種電梯的轎廂室壁，其能夠提高剛性，而不會(huì)導(dǎo)致電梯轎廂的大幅的重量增加及成本增加，而且不會(huì)降低施工性。電梯中相鄰的轎廂室壁彼此相互連接，從而構(gòu)成電梯的轎廂室的內(nèi)壁面，該電梯的轎廂室壁具有：表面板，其在兩側(cè)部具有與相鄰的轎廂室壁連接的連接部，在連接部形成有供連接部件插入的連接用孔，該連接部件用于將轎廂室壁彼此連接；以及加強(qiáng)部件，其形成有供連接部件插入的連接用孔，并且被固定于連接部，針對(duì)來自轎廂室側(cè)的載荷，支撐表面板。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及電梯的轎廂室壁，該電梯中相鄰的轎廂室壁彼此相互連接，從而構(gòu)成電梯的轎廂室的內(nèi)壁面。
背景技術(shù)
以往，已知在電梯的轎廂室壁中為了提高剛性，增加轎廂室壁的板厚，或在轎廂室壁的背面安裝加強(qiáng)部件。并且，還提出了將轎廂室壁設(shè)為粘接表面板和背面板而形成的雙重構(gòu)造(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)1：日本特開2001－80854號(hào)公報(bào)
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的問題
但是，在增加轎廂室壁的板厚的情況下，存在導(dǎo)致電梯轎廂的大幅的重量增加及成本增加的問題。并且，在向轎廂室壁的背面安裝加強(qiáng)部件的情況下，隨著安裝數(shù)量增多，與增加轎廂室壁的板厚的情況一樣，存在導(dǎo)致電梯轎廂的大幅的重量增加及成本增加的問題。
并且，在向轎廂室壁的背面安裝加強(qiáng)部件的情況下，當(dāng)要在轎廂室壁安裝扶手或鏡子等轎廂內(nèi)設(shè)備時(shí)，還存在如下問題，即需要避開轎廂內(nèi)設(shè)備的安裝孔或在轎廂室壁的背面設(shè)置的座板等安裝配件來配置加強(qiáng)部件，或在加強(qiáng)部件自身設(shè)置安裝孔或安裝配件的避讓孔等。
另外，在向轎廂室壁的背面安裝加強(qiáng)部件的情況下，在將加強(qiáng)部件配置于轎廂室壁彼此的連接部的附近時(shí)，還存在加強(qiáng)部件成為障礙而不能將用于連接轎廂室壁的螺栓插入到連接用孔中的問題。即，通過安裝加強(qiáng)部件，存在施工性下降的問題。
并且，對(duì)于如專利文獻(xiàn)1所記載的將轎廂室壁設(shè)為粘接表面板和背面板而形成的雙重構(gòu)造的情況，與增加轎廂室壁的板厚的情況一樣，存在導(dǎo)致電梯轎廂的大幅的重量增加及成本增加的問題。
本發(fā)明正是為了解決如上所述的問題而完成的，其目的在于，獲得一種電梯的轎廂室壁，其能夠提高剛性，而不會(huì)導(dǎo)致電梯轎廂的大幅的重量增加及成本增加，而且不會(huì)降低施工性。
用于解決問題的手段
本發(fā)明的電梯的轎廂室壁是如下電梯的轎廂室壁，該電梯中相鄰的轎廂室壁彼此相互連接，從而構(gòu)成電梯的轎廂室的內(nèi)壁面，該電梯的轎廂室壁具有：表面板，其在兩側(cè)部具有與相鄰的轎廂室壁連接的連接部，在連接部形成有供連接部件插入的連接用孔，連接部件用于將轎廂室壁彼此連接；以及加強(qiáng)部件，其形成有供連接部件插入的連接用孔，并且被固定于連接部，針對(duì)來自轎廂室側(cè)的載荷，支撐表面板。
發(fā)明效果
根據(jù)本發(fā)明的電梯的轎廂室壁，表面板在兩側(cè)部具有與相鄰的轎廂室壁連接的連接部，在連接部形成有供連接部件插入的連接用孔，連接部件用于將轎廂室壁彼此連接，加強(qiáng)部件形成有供連接部件插入的連接用孔，并且被固定于連接部，針對(duì)來自轎廂室側(cè)的載荷，支撐表面板。
因此，能夠提高轎廂室壁的剛性，而不會(huì)導(dǎo)致電梯轎廂的大幅的重量增加及成本增加，而且不會(huì)降低施工性。
附圖說明
圖1是示出電梯的轎廂的立體圖，該轎廂應(yīng)用了本發(fā)明的實(shí)施方式1的電梯的轎廂室壁。
圖2是從轎廂出入口觀察圖1所示的轎廂的主視圖。
圖3是將圖1所示的轎廂沿通過I-I線的水平面切斷的剖視圖。
圖4是摘選示出圖3所示的轎廂室壁的立體圖。
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