[發明專利]渦輪增壓器

有效

• 申請號: 201680085768.0
• 申請日: 2016-05-18
• 公開（公告）號: CN109154233B
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 渡邊大剛;橫山隆雄;吉本隆史;加藤千香子;坂本慶吾;段本洋輔
• 申請（專利權）人: 三菱重工發動機和增壓器株式會社
• 主分類號: F02B39/00
• 分類號: F02B39/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 樸淵

本發明提供一種渦輪增壓器，具備夾持件，該夾持件通過夾持渦輪殼體側凸緣部和軸承殼體側凸緣部將渦輪殼體和軸承殼體連結，在利用夾持件將渦輪殼體和軸承殼體連結的狀態下，將渦輪殼體側凸緣部和軸承殼體側凸緣部在軸向上相互分離的方向的彈性力分別作用于渦輪殼體及軸承殼體。

技術領域

本發明涉及一種渦輪增壓器。

背景技術

通常，渦輪增壓器具備：渦輪轉子、容納渦輪轉子的渦輪殼體、將渦輪轉子的軸可旋轉地支承的軸承裝置、容納軸承裝置的軸承殼體。

另外，例如汽車用等渦輪增壓器，有時具備：形成于渦輪殼體的外周側的渦輪殼體側凸緣部、形成于軸承殼體的外周側且與渦輪殼體側凸緣部相對的軸承殼體側凸緣部、通過夾持渦輪殼體側凸緣部和軸承殼體側凸緣部而連結渦輪殼體和軸承殼體的夾持件。

作為這種夾持件的例子，在專利文獻1中公開有連接渦輪殼體和軸承殼體的V型卡箍。專利文獻1中所記載的V型卡箍，將形成為半圓弧狀的一對夾持片的端部彼此對位的狀態下，將一端部彼此用鏈環相連，并將另一端部彼此用螺栓相連緊固，由此將渦輪殼體和軸承殼體連接。在該結構中，通過將螺栓緊固力轉換成夾持片的張力來連接兩個零件。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1:(日本)特開2015-163778號公報

發明內容

發明所要解決的課題

根據本申請發明人的認知，在渦輪增壓器中，在渦輪殼體側凸緣部和軸承殼體側凸緣部被夾持件夾持的情況下，當發動機的過渡運轉時，夾持件對渦輪殼體和軸承殼體的連結有時會發生松動。具體而言，當發動機過渡運轉時，夾持件的熱伸長量有時會比渦輪殼體側凸緣部的熱伸長量和軸承殼體側凸緣部的熱伸長量之和大，在該情況下，發生渦輪殼體和軸承殼體的連結松動。

關于這一點上，專利文獻1并未公開旨在抑制發動機過渡運轉時渦輪殼體和軸承殼體的連結發生松動的措施，甚至未公開過渡運轉時因熱伸長而發生渦輪殼體和軸承殼體的連結松動的課題本身。

本發明是鑒于上述現有的課題而完成的，其目的在于，提供一種能夠抑制在發動機過渡運轉時的渦輪殼體和軸承殼體的連結松動發生的渦輪增壓器。

用于解決課題的方案

(1)本發明的至少一實施方式的渦輪增壓器，具備：渦輪轉子；渦輪殼體，其在外周側具有渦輪殼體側凸緣部，所述渦輪殼體容納所述渦輪轉子；軸承裝置，其可旋轉地支承與所述渦輪轉子連接的軸；軸承殼體，其在外周側具有與所述渦輪殼體側凸緣部相對的軸承殼體側凸緣部，所述軸承殼體容納所述軸承裝置；夾持件，其通過夾持所述渦輪殼體側凸緣部和所述軸承殼體側凸緣部，將所述渦輪殼體和所述軸承殼體連結，在利用所述夾持件將所述渦輪殼體和所述軸承殼體連結的狀態下，將所述渦輪殼體側凸緣部和所述軸承殼體側凸緣部相互分離的方向的彈性力分別作用于所述渦輪殼體及所述軸承殼體。

根據上述(1)所述的渦輪增壓器，在發動機的過渡運轉時夾持件熱伸長的情況下，渦輪殼體側凸緣部及軸承殼體側凸緣部也可利用上述彈性力追隨夾持件的熱伸長，因此，夾持件能夠維持夾持渦輪殼體側凸緣部及軸承殼體側凸緣部的狀態，抑制渦輪殼體和軸承殼體的連結發生松動。

(2)在一些實施方式中，在上述(1)所述的渦輪增壓器中，還具備施力部件，其設置于所述渦輪殼體和所述軸承殼體之間，對所述渦輪殼體及所述軸承殼體施力，以將所述彈性力施加到所述渦輪殼體及所述軸承殼體。

根據上述(2)所述的渦輪增壓器，在發動機的過渡運轉時夾持件熱伸長的情況下，渦輪殼體側凸緣部及軸承殼體側凸緣部也可利用施力部件施加的上述彈性力追隨夾持件的熱伸長，因此，夾持件能夠維持夾持渦輪殼體側凸緣部及軸承殼體側凸緣部的狀態，抑制渦輪殼體和軸承殼體的連結發生松動。