[發明專利]車載用電力變換裝置

有效

• 申請號: 201680084570.0
• 申請日: 2016-04-28
• 公開（公告）號: CN109155592B
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 海野友洋
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社;雷諾股份公司
• 主分類號: H02M7/00
• 分類號: H02M7/00;H05K5/02;H05K7/20
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

1.一種車載用電力變換裝置，其具有：

驅動部，其對電力進行變換并傳輸；

殼體，其具有主體以及蓋體，該主體形成對所述驅動部進行收容的收容部，該蓋體將該主體的開口部封閉；以及

多個匯流條，它們將所述殼體的對電力進行輸入輸出的輸入輸出部和所述驅動部連接，布設于所述殼體的外部，

所述車載用電力變換裝置的特征在于，

所述匯流條在所述收容部的外部具有以能夠將熱傳導至所述殼體的方式沿所述殼體配置的散熱部，

在所述散熱部具有相對于所述殼體絕緣而一體地形成的匯流條模塊，

具有在所述殼體和所述匯流條模塊之間形成的冷卻介質流路，

所述冷卻介質流路形成于所述蓋體和所述匯流條模塊之間并由所述蓋體和所述匯流條模塊限定。

2.根據權利要求1所述的車載用電力變換裝置，其特征在于，

所述散熱部兼用作將所述冷卻介質流路覆蓋的蓋部件。

3.根據權利要求2所述的車載用電力變換裝置，其特征在于，

所述冷卻介質流路具有收容于所述收容部的發熱部件的冷卻用的第2流路，

所述散熱部還兼用作所述第2流路的蓋部件。

4.根據權利要求2或權利要求3所述的車載用電力變換裝置，其特征在于，

在所述殼體與所述散熱部之間具有對所述冷卻介質流路進行密封的分隔部件。

5.根據權利要求2或權利要求3所述的車載用電力變換裝置，其特征在于，

在所述殼體與所述散熱部之間具有將二者接合而對所述冷卻介質流路進行密封的接合部。

6.根據權利要求5所述的車載用電力變換裝置，其特征在于，

對所述散熱部和進行該散熱部的絕緣的絕緣性樹脂為一體的匯流條模塊的絕緣性樹脂進行熔接而形成所述接合部。

7.根據權利要求1所述的車載用電力變換裝置，其特征在于，

所述殼體的從所述散熱部傳導熱的部分兼用作將所述冷卻介質流路覆蓋的蓋部件。

8.根據權利要求1所述的車載用電力變換裝置，其特征在于，

所述匯流條模塊與相對于所述殼體絕緣的絕緣體一體地形成。

9.一種車載用電力變換裝置，其具有：

多個驅動部，其對電力進行變換并傳輸；

殼體，其具有主體以及蓋體，該主體形成對所述多個驅動部進行收容的收容部，該蓋體將該主體封閉；以及

匯流條，其將所述殼體的對電力進行輸入輸出的輸入輸出部和所述多個驅動部連接，

所述車載用電力變換裝置的特征在于，

所述匯流條在所述收容部的外部具有以能夠將熱傳導至所述殼體的方式沿所述殼體配置的散熱部，

作為具有所述散熱部的所述匯流條而包含將收容于所述收容部的所述多個驅動部彼此連接的部分。

10.根據權利要求1或權利要求9所述的車載用電力變換裝置，其特征在于，

在所述殼體的從所述散熱部傳導熱的部分，將收容于所述收容部的發熱部件設置為能夠傳導熱。

11.根據權利要求9所述的車載用電力變換裝置，其特征在于，

所述散熱部形成與相對于所述殼體絕緣的絕緣體成為一體的匯流條模塊。

12.根據權利要求11所述的車載用電力變換裝置，其特征在于，

所述匯流條模塊形成為板狀，

多個所述匯流條的散熱部在所述匯流條模塊內并列配置，并且在沿著所述匯流條模塊的板面的方向上折彎成L字狀。

13.根據權利要求12所述的車載用電力變換裝置，其特征在于，

以使得折彎成所述L字狀的多個散熱部的全長相等的方式，使相對于沿著所述匯流條模塊的板面的方向正交的方向上的位置不同而在沿著所述板面的方向上相交叉地配置該多個散熱部。

14.根據權利要求11所述的車載用電力變換裝置，其特征在于，

所述匯流條模塊兼用作所述蓋體。