[發明專利]熱介質加熱裝置及使用其的車輛用空調裝置

在審

• 申請號: 201680084057.1
• 申請日: 2016-10-21
• 公開（公告）號: CN109311368A
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 足立知康
• 申請（專利權）人: 三菱重工制冷空調系統株式會社
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22;F24H3/04
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 崔巍

一種熱介質加熱裝置(10)，其構成為具備：PTC加熱器(40)；第一熱介質流通箱(20)，緊貼于該PTC加熱器(40)的一面側，在內部形成有第一熱介質流通路(41)；第二熱介質流通箱(50)，緊貼于PTC加熱器(40)的另一面側，在內部形成有第二熱介質流通路(42)，而且接合于第一熱介質流通箱(20)；入口集管空間(44)和出口集管空間(45)，分別使所述第一和第二熱介質流通路(41、42)的上游側端部之間以及下游側端部之間連通；入口部(47)，使所述熱介質流入至所述入口集管空間(44)；以及出口部(48)，使所述熱介質從所述出口集管空間(45)流出。

技術領域

本發明涉及一種使用PTC(Positive Temperature Coefficient：正溫度特性)加熱器來加熱熱介質的熱介質加熱裝置及使用其的車輛用空調裝置。

背景技術

在難以將發動機的排熱用于車內制暖的混合動力車、不具備發動機的電動車等中，通過專用的熱介質加熱裝置將供給至車內的空氣加溫用的散熱器的熱介質(發動機冷卻水、鹽水等液體)加熱。作為該熱介質加熱裝置，已知有專利文獻1～3中所公開那樣的應用了PTC加熱器的熱介質加熱器。PTC加熱器以正特性熱敏電阻元件，即所謂的PTC元件作為發熱要素，由于其能形成為薄的平板狀，因此具有能使熱介質加熱裝置構成為薄且緊湊的優點。

專利文獻1～3中所公開的熱介質加熱裝置是在分別在內部形成有熱介質流通路的第一熱介質流通箱與第二熱介質流通箱之間夾著PTC加熱器并使其緊貼的熱介質加熱裝置。熱介質通過首先從第一熱介質流通箱的熱介質流通路的一端流至另一端后，U型回轉并從第二熱介質流通箱的熱介質流通路的一端流至另一端，然后U型回轉從一端流回至另一端，從而與PTC加熱器的兩面進行熱交換而被加熱。

此外，在第一熱介質流通箱和第二熱介質流通箱中的一方形成為殼體狀的基板容納部，所述基板容納部容納控制PTC加熱器的基板和有發熱性的電子零件(IGBT：絕緣柵雙極型晶體管、FET：場效應晶體管等)，通過使在容納于此的電子零件與熱介質之間進行熱交換，從而使從該電子零件發出的熱量被冷卻。

而且，使熱介質流入至第一熱介質流通箱的熱介質流通路的入口部和使熱介質從第二熱介質流通箱的熱介質流通路流出的出口部分別形成于第一或第二熱介質流通箱的側面。該入口部和出口部形成為能連接構成熱介質循環回路的軟管構件的形狀。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第4981386號公報

專利文獻2：日本專利第5535740號公報

專利文獻3：日本專利第5535742號公報

發明內容

發明要解決的問題

專利文獻1～3所公開的熱介質加熱裝置如上所述，由于是在其內部熱介質以兩次U型回轉的方式流動的構造，因此熱介質的壓力損失較大。因此，為了確保熱介質的流量，存在例如必須將壓送熱介質至熱介質加熱裝置的泵大型化的問題。

此外，需要對形成于第一或第二熱介質流通箱的側面的入口部和出口部賦予一定程度的直徑，以便使其能連接規定粗細的軟管構件，為此不得不增大第一或第二熱介質流通箱的厚度，由此存在使熱介質加熱裝置的厚度(高度)尺寸的緊湊性受損的問題。

本發明是為了解決這樣的問題而做出的，目的在于提供一種熱介質加熱裝置及使用其的車輛用空調裝置，其在使熱介質加熱裝置的內部的熱介質的壓力損失降低的同時，提高熱交換效率，并且可謀求熱介質加熱裝置的緊湊化。

技術方案

為了解決上述問題，本發明采用以下方案。