[發(fā)明專利]發(fā)動機系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)的控制裝置、發(fā)動機系統(tǒng)的控制方法及非暫時性記錄介質

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680081984.8
• 申請日: 2016-03-07
• 公開（公告）號: CN108699949B
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設計）人: 彌城祐亮;林良洋;安秉一;若井雄二
• 申請（專利權）人: 三菱重工發(fā)動機和增壓器株式會社
• 主分類號: F02B37/04
• 分類號: F02B37/04;F02B37/16
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 王增強

本發(fā)明提供一種發(fā)動機系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)的控制裝置、發(fā)動機系統(tǒng)的控制方法及程序。控制裝置判定對發(fā)動機所請求的請求負載是否超過負載閾值。在請求負載超過負載閾值的情況下，控制裝置啟動電動機。在請求負載為負載閾值以下的情況下，控制裝置以開閉閥的開度相對于所述請求負載單調遞增的方式進行控制。在電動機啟動的情況下，控制裝置將開閉閥從打開狀態(tài)切換為關閉狀態(tài)。

技術領域

本發(fā)明涉及一種發(fā)動機系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)的控制裝置、發(fā)動機系統(tǒng)的控制方法及程序。

背景技術

渦輪增壓器的工作依賴于渦輪從排氣接收的能量。因此，在來自發(fā)動機的排氣少的低旋轉區(qū)域中，渦輪增壓器的效果小。因此，正在研究一種發(fā)動機系統(tǒng)，該增壓系統(tǒng)通過在供氣路徑具備渦輪增壓器和電動壓縮機，即使在排氣少的情況下也能夠進行增壓(參考專利文獻1)。

以往技術文獻

專利文獻

專利文獻1：美國專利第6920756號說明書

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的技術課題

通常，為了控制發(fā)動機的負載，在發(fā)動機系統(tǒng)設置有節(jié)流閥。節(jié)流閥是調節(jié)發(fā)動機的進氣的流入量的閥。另一方面，若發(fā)動機系統(tǒng)具備增壓系統(tǒng)，則部件數(shù)量變多，因此發(fā)動機系統(tǒng)的成本會增加。

本發(fā)明的目的在于，提供一種在具備渦輪增壓器和電動壓縮機的發(fā)動機系統(tǒng)中能夠縮減部件數(shù)量的發(fā)動機系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)的控制裝置、發(fā)動機系統(tǒng)的控制方法及程序。

用于解決技術課題的手段

根據(jù)本發(fā)明的第1的方式，發(fā)動機系統(tǒng)的控制裝置中，所述發(fā)動機系統(tǒng)具備：發(fā)動機；第1壓縮機，設置于供給至所述發(fā)動機的進氣所流通的進氣流路，且通過被驅動來對所述進氣進行壓縮；電動機，驅動所述第1壓縮機；第2壓縮機，獨立于所述第1壓縮機而設置于所述進氣流路，且對所述進氣進行壓縮；渦輪，設置于來自所述發(fā)動機的排氣所流通的排氣流路，且通過該排氣進行旋轉，由此驅動所述第2壓縮機；旁通流路，與所述進氣流路連接并繞過所述第1壓縮機；及開閉閥，打開或關閉所述旁通流路，所述發(fā)動機系統(tǒng)的控制裝置具備：負載判定部，判定對所述發(fā)動機所請求的請求負載是否超過負載閾值；電動機控制部，在所述請求負載超過所述負載閾值的情況下，啟動所述電動機；及閥控制部，在所述請求負載為所述負載閾值以下的情況下，以所述開閉閥的開度相對于所述請求負載單調遞增的方式進行控制，在所述電動機啟動的情況下，將所述開閉閥從打開狀態(tài)切換為關閉狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的第2方式，第1方式所涉及的發(fā)動機系統(tǒng)的控制裝置可以是如下裝置：所述閥控制部在利用所述電動機控制部啟動所述電動機之后，將所述開閉閥從打開狀態(tài)切換為關閉狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的第3方式，第2方式所涉及的發(fā)動機系統(tǒng)的控制裝置可以還具備第1獲取部，所述第1獲取部獲取與所述第1壓縮機的旋轉有關的物理量，在啟動所述電動機之后且所述第1獲取部所獲取的所述物理量超過規(guī)定的閾值的情況下，所述閥控制部將所述開閉閥從打開狀態(tài)切換為關閉狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的第4方式，第1至第3中任一方式所涉及的發(fā)動機系統(tǒng)的控制裝置可以還具備第2獲取部，所述第2獲取部獲取與所述第2壓縮機的旋轉有關的物理量，在由所述第2獲取部獲取的所述物理量超過規(guī)定的閾值的情況下，所述電動機控制部使所述電動機停止，所述閥控制部以與所述電動機的轉速相對應的速度，將所述開閉閥從關閉狀態(tài)切換為打開狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的第5方式，發(fā)動機系統(tǒng)具備：發(fā)動機；第1壓縮機，設置于供給至所述發(fā)動機的進氣所流通的進氣流路，且通過被驅動來對所述進氣進行壓縮；電動機，驅動所述第1壓縮機；第2壓縮機，獨立于所述第1壓縮機而設置于所述進氣流路，且對所述進氣進行壓縮；渦輪，設置于來自所述發(fā)動機的排氣所流通的排氣流路，且通過該排氣進行旋轉，由此驅動所述第2壓縮機；旁通流路，與所述進氣流路連接并繞過所述第1壓縮機；開閉閥，打開或關閉所述旁通流路；及第1至第5中任一方式所涉及的控制裝置。