[發明專利]獲得用于產生H2的混合物的方法和設備、相應的混合物在審
| 申請號: | 201680073060.3 | 申請日: | 2016-11-07 |
| 公開(公告)號: | CN108883930A | 公開(公告)日: | 2018-11-23 |
| 發明(設計)人: | 杰拉德斯·韋赫爾姆斯·盧格蒂希德 | 申請(專利權)人: | H2燃料系統有限公司 |
| 主分類號: | C01B3/06 | 分類號: | C01B3/06 |
| 代理公司: | 北京英賽嘉華知識產權代理有限責任公司 11204 | 代理人: | 王達佐;洪欣 |
| 地址: | 荷蘭福*** | 國省代碼: | 荷蘭;NL |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 混合物 金屬硼氫化物 金屬氫氧化物 電導率 方法和設備 金屬離子 超純水 價態 硼氫 氫氧 金屬 | ||
獲得用于產生H2的混合物的方法,所述混合物包含金屬硼氫化物(Me(BH4)n)、金屬氫氧化物(Me(OH)n)和H2O,其中Me是金屬并且n是金屬離子的價態。H2O提供為超純水(UPW),UPW的電導率低于1μS/cm。所述方法包括將所述金屬硼氫化物和所述金屬氫氧化物溶于UPW以獲得用于產生H2的混合物,所述混合物包含為所述混合物的45%mol至55%mol的量的所述金屬硼氫化物的硼氫(BH4)根、為所述混合物的2%mol至5%mol的量的所述金屬氫氧化物的氫氧(OH)根、以及用于混合物的剩余部分的至少大量的UPW。
發明領域
本發明涉及獲得用于產生H2的混合物的方法以及相應的套組、混合物和設備。本發明還涉及用于產生氫的方法和相應的設備。
發明背景
在H2(被稱為氫,氫原子將被稱為原子氫)的生產、儲存和運輸中涉及的相當高的成本阻礙其快速且廣泛的推廣。僅在對于所產生的能量的每一單位而言氫價格已經普遍降低至電力、汽油、柴油、天然氣等的現行價格水平(例如,每兆焦耳的成本(€/MJ))的情況下,預期發生氫的突破性進展。
目前,已知三種產生氫的生產方法:
-作為另一化學過程的副產物,對此,釋放氫所需要的能量是次要的;
-蒸氣重整技術,對此,產生氫所需要的能量為約140MJ/kgH2(141.1kJ/摩爾);以及
-電解技術,對此,產生氫所需要的能量為約204.5MJ/kgH2(206.1kJ/摩爾)。
當考慮氫產生的環境CO2足跡時,則僅通過使用經由諸如風、水、地熱源和太陽的源產生的電力可以獲得零CO2足跡。可以將核動力用作替代選擇,其中鑒于環境考慮,強烈優選使用釷作為燃料。在蒸氣重整技術中使用生物質被認為是CO2中性的。
以氣體形式使用氫。其轉化為熱量通過使用燃燒或催化劑而完成,并且其轉化為電能通常通過采用燃料室。可以觀察到以下缺點:
-氫的低比重意味著每千克氫氣燃料需要許多空間,這使得通過陸路或水路的運輸成本高;
-將氫用于能量產生的核心問題是在目前的生產方法下其能量損失;以及
-當冷卻或壓縮氫時,在氫儲存中損失能量。
已經嘗試通過使氫液化來解決長距離的運輸問題。在實際應用中,此類技術以成本和所涉及的復雜性形式示出許多缺點。其需要許多能量來保持氫足夠冷以使其保持處于液態。通常在氫儲存于杜瓦瓶(Dewar)中約14天后開始蒸發,而在一般隔離的容器中將立即開始蒸發。蒸發的氫可以用作燃料以例如驅動用于運輸的船舶或卡車。根據經驗,在實際應用中,一方面已經將壓縮氫的壓力從300bar升高至700bar以具有足夠的運輸范圍,其涉及在運輸期間對于氫的儲存損失約6%的氫。
目前還未提出切合實際的方案以減少所提及的缺點。
發明概述
本發明的目的是提供獲得用于產生H2的混合物的方法和設備、相應的混合物和用于產生H2的方法和設備,其沒有或幾乎沒有已知方法和技術的缺點。
本發明的另一或供替代的目的是提供液體H2燃料連同用于混合和釋放化學鍵合的H2的任何設備和/或裝置,所述液體H2燃料滿足美國能源部(US DoE)和StorHy聯盟(用于汽車應用的氫氣儲存系統)的要求。
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