[發明專利]用于運行內燃機的燃料計量

有效

• 申請號: 201680071365.0
• 申請日: 2016-11-28
• 公開（公告）號: CN108291502B
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: T.庫恩;T.霍爾曼;U.舒爾茨;R.?？?/a>
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02M25/022
• 分類號: F02M25/022;F02M25/028;F02D41/30;F02D41/00;F02B47/02;F02D19/12;F02M63/02;F02M69/04;F02M69/46;F02M43/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁冰;李雪瑩

對于用于運行內燃機（2）的燃料和水的、優化的計量，其中，為所述內燃機（2）的燃料計量設置了直接噴射和吸氣管噴射，并且其中，用于水噴射的系統配屬于所述內燃機（2），提出了：至少一個噴射閥（16）既用于所述水噴射也用于燃料噴射，設置所述噴射閥用于所述吸氣管噴射。

技術領域

本發明涉及一種用于計量用于運行內燃機的燃料的方法。

背景技術

利用吸氣管噴射和汽油噴射來運行內燃機實現了對用于優化的混合物形成的兩個噴射類型的、相應的優點的使用，實現了由此產生的燃燒以及因此實現了燃料消耗的減少。尤其是在全負荷的情況下并且就內燃機的、上升的動力而言，汽油直接噴射系統是更有利的，因為在這里例如出現了降低的爆震傾向。尤其是在部分負荷范圍中，吸氣管噴射是更有利的，因為在燃燒時顆粒（尤其是碳煙顆粒）的數目以及產生的碳氫化合物的量是更小的。

混合物形成和燃燒的、另外的優化能夠通過水噴射來實現。在此，在內燃機的進氣管道中，例如將蒸餾水噴射到燃燒空氣中。原則上，也可能的是，經由為此所設置的噴射閥將水直接噴射到氣缸中。所噴射的和汽化的液體具有冷卻效應并且減少了壓縮功。此外，水噴射能夠減少污染物排放、尤其是氮氧化物的排放。

如果將水噴入到了空氣-進氣管道中，則由汽化所必需的能量產生了有效的增壓空氣冷卻并且由此實現了發動機的內部冷卻。通過燃燒氣體的、較冷的并且因而較高的密度實現了功率的提高。此外，就高的發動機負荷而言，較早地進行點火，因為較冷的燃料-水-空氣-混合物不太傾向于爆震。就所增壓的內燃機而言，特別有利地能夠注意到水噴射的冷卻效應。

為了在全負荷時避免提前點火和爆震，燃料-空氣-混合物被加濃（λ1）。在此，使用燃料的汽化焓，以便冷卻燃燒室并且降低燃燒溫度。同時，將點火角向遲推移，這導致較晚的燃燒重心并且因此也導致較差的效率。在全負荷時，因此能夠特別有利地使用水噴射。

就具有水噴射的系統而言的挑戰之一是：凍結的風險以及在低的外部溫度時的功能失效的風險。因此，所使用的部件必須被設計為耐冰壓的，或者，在溫度為零下時也能夠持久地加熱水供應系統。另一種可能性是，至少在停放車輛時排空水供應系統，這然而意味著巨大的、系統的額外花費。

發明內容

本發明的任務是，至少為內燃機的、特定的運行范圍實現水噴射，所述內燃機能夠成本有利地被實現并且然而可靠地工作。

所述任務由開頭所提到類型的方法通過以下方式來解決：至少一個吸氣管噴射閥既用于到吸入管中的水噴射也用于到吸入管中的燃料噴射（在下文中稱為“吸氣管噴射”）。因此，能夠以不同的方式實現成本有利的和高效的水噴射。就已知的系統而言，在四缸發動機中需要十二個噴射閥，即四個水噴射閥和四個PFI-閥（吸氣管噴射閥）和四個DI-閥（直接噴射閥），所述系統具有到進氣通道中的、氣缸單獨的水噴射和氣缸單獨的PDI（吸氣管噴射閥和汽油直接噴射的組合）。根據本發明，現在能夠省去四個水噴射閥。

一種實現的可能性設置了，使水供應以及燃料供應的低壓回路連接。為此，例如能夠將無回流的混合閥直接連接在低壓儲存器之前，所述低壓儲存器用于吸氣管噴射閥。

根據另一種可能的實施形式能夠設置，取消混合閥。在這里，能夠通過汽油泵和水泵的壓力調節來決定，是否應當經由吸氣管噴射閥來計量水或者燃料。

通過僅將一個吸氣管噴射閥或者氣缸進氣閥既用于水噴射也用于燃料噴射的方式，能夠通過更下面所描述的措施沖凈在燃料系統、低壓儲存器和噴射閥中的水，使得不再存在凍結的危險。本發明既實現了將唯一的噴射閥用于多個氣缸，也實現了噴射閥的使用，所述噴射閥被設置用于每個氣缸并且既用于水噴射也用于燃料噴射。