[發(fā)明專利]液壓控制裝置以及制動(dòng)系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201680061710.2 | 申請(qǐng)日: | 2016-09-01 |
| 公開(公告)號(hào): | CN108137017B | 公開(公告)日: | 2020-09-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 山口貴弘;中澤千春 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào): | B60T8/34 | 分類號(hào): | B60T8/34;B60T13/68;F16K27/02;F16K31/06 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105 | 代理人: | 韓鋒;岳雪蘭 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 液壓 控制 裝置 以及 制動(dòng) 系統(tǒng) | ||
提供一種液壓控制裝置以及制動(dòng)系統(tǒng),能夠使生產(chǎn)率提高。具備:常閉型電磁閥,其具有從殼體的面朝向殼體的內(nèi)部配置的第一閥部,并且在非通電時(shí)將殼體內(nèi)的油路關(guān)閉;常開型電磁閥,其具有從殼體的面朝向殼體的內(nèi)部配置的第二閥部,并且在非通電時(shí)將殼體內(nèi)的油路打開,所述第二閥部具有與第一閥部成為共通的形狀的共通部位。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及液壓控制裝置以及制動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)
作為這種技術(shù),公開了以下專利文獻(xiàn)1所述的技術(shù)。在專利文獻(xiàn)1中公開了一種安裝于在內(nèi)部形成有流路(油路)的基體(殼體),并且具有對(duì)流路內(nèi)的制動(dòng)液的流動(dòng)進(jìn)行開閉的常開型電磁閥和常閉型電磁閥的裝置。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)1:(日本)特開2008-143202號(hào)公報(bào)
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
在上述專利文獻(xiàn)1的技術(shù)中,由于常開型電磁閥與常閉型電磁閥的構(gòu)造不同而分別設(shè)定專用的部件。因此,零件數(shù)量和工序增多,存在生產(chǎn)率降低的問題。
本發(fā)明著眼于上述問題,其目的在于提供一種液壓控制裝置以及制動(dòng)系統(tǒng),能夠提高生產(chǎn)率。
用于解決技術(shù)問題的技術(shù)方案
在本發(fā)明的第一實(shí)施方式中,具備:常閉型電磁閥,其具有從殼體的面朝向殼體的內(nèi)部配置的第一閥部,并且在非通電時(shí)將殼體內(nèi)的油路關(guān)閉;常開型電磁閥,其具有從殼體的面朝向殼體的內(nèi)部配置的第二閥部,并且在非通電時(shí)將殼體內(nèi)的油路打開,所述第二閥部具有與第一閥部成為共通的形狀的共通部位。
在本發(fā)明的第二實(shí)施方式中,具備:常閉型電磁閥,其具有從殼體的面朝向殼體的內(nèi)部配置的第一閥部,并且在非通電時(shí)將殼體內(nèi)的油路關(guān)閉;常開型電磁閥,其具有從殼體的面朝向殼體的內(nèi)部配置、軸向長度與第一閥部一致、具有成為共通的形狀的共通部位的第二閥部,并且在非通電時(shí)將殼體內(nèi)的油路打開。
在本發(fā)明的第三實(shí)施方式中,具備第一單元和第二單元,所述第一單元具備流入從主缸流出的制動(dòng)液而生成制動(dòng)操作部件的虛擬操作反作用力的行程模擬器;所述第二單元一體地具備:液壓源,其設(shè)置在殼體的內(nèi)部,并且經(jīng)由油路相對(duì)于設(shè)置于車輪的輪缸產(chǎn)生工作液壓;切換電磁閥,其為具有從殼體的面朝向殼體的內(nèi)部配置的第一閥部,并且在非通電時(shí)閉閥的常閉型電磁閥,用于允許制動(dòng)液向行程模擬器內(nèi)的流入;電磁切斷閥,其為具有從殼體的面朝向殼體的內(nèi)部配置的第二閥部、所述第二閥部具有與第一閥部成為共通的形狀的共通部位,并且在非通電時(shí)開閥的常開型電磁閥,對(duì)主缸與輪缸之間的油路的連通狀態(tài)進(jìn)行切換;控制單元,其用于起動(dòng)液壓源、電磁切斷閥以及切換電磁閥。
因此,在本發(fā)明一實(shí)施方式的液壓控制裝置以及制動(dòng)系統(tǒng)中,能夠提高它們的生產(chǎn)率。
附圖說明
圖1是實(shí)施例1的制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是實(shí)施例1的制動(dòng)裝置的一部分的立體圖。
圖3是實(shí)施例1的第二單元的殼體的背面透視圖。
圖4是透視表示實(shí)施例1的殼體的第二單元的左視圖。
圖5是實(shí)施例1的截流閥的縱剖視圖。
圖6是實(shí)施例1的截流閥的分解立體圖。
圖7是表示實(shí)施例1的第一過濾部件的形狀的圖。
圖8是實(shí)施例1的SOL/V IN的縱剖視圖。
圖9是實(shí)施例1的SOL/V IN的分解立體圖。
圖10是實(shí)施例1的連通閥的縱剖視圖。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社,未經(jīng)日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201680061710.2/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:液壓壓力控制裝置
- 下一篇:液壓控制裝置以及制動(dòng)系統(tǒng)
- 同類專利
- 專利分類
B60T 車輛制動(dòng)控制系統(tǒng)或其部件;一般制動(dòng)控制系統(tǒng)或其部件
B60T8-00 調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)力的裝置以適應(yīng)車輛或路面條件的變化,例如限制或改變制動(dòng)力的分配
B60T8-17 . 利用電的或電子的調(diào)節(jié)裝置控制制動(dòng)的
B60T8-18 . 響應(yīng)車輛重量或負(fù)載的,例如負(fù)載的分布
B60T8-24 . 響應(yīng)車輛傾斜或方向變化的,例如,轉(zhuǎn)彎
B60T8-26 . 以前后輪之間產(chǎn)生不同的制動(dòng)為特點(diǎn)的
B60T8-32 . 響應(yīng)速度情況的,例如,加速或減速
- 接收裝置以及接收方法、以及程序
- 凈水濾芯以及凈水裝置、以及洗漱臺(tái)
- 隱匿檢索系統(tǒng)以及公開參數(shù)生成裝置以及加密裝置以及用戶秘密密鑰生成裝置以及查詢發(fā)布裝置以及檢索裝置以及計(jì)算機(jī)程序以及隱匿檢索方法以及公開參數(shù)生成方法以及加密方法以及用戶秘密密鑰生成方法以及查詢發(fā)布方法以及檢索方法
- 編碼方法以及裝置、解碼方法以及裝置
- 編碼方法以及裝置、解碼方法以及裝置
- 圖片顯示方法以及裝置以及移動(dòng)終端
- ENB以及UEUL發(fā)送以及接收的方法
- X射線探測(cè)方法以及裝置以及系統(tǒng)
- 圖書信息錄入方法以及系統(tǒng)以及書架
- 護(hù)耳器以及口罩以及眼鏡





