[發明專利]摩擦材料

有效

• 申請號: 201680058486.1
• 申請日: 2016-10-03
• 公開（公告）號: CN108138031B
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 矢口光明;梶真也;巖井友美
• 申請（專利權）人: 日清紡制動器株式會社
• 主分類號: C09K3/14
• 分類號: C09K3/14;F16D69/02
• 代理公司: 北京三幸商標專利事務所(普通合伙) 11216
• 代理人: 劉卓然

本發明的課題在于提供一種摩擦材料，其為在盤式制動器墊中使用的通過將不含銅成分的NAO材料的摩擦材料組合物進行成型而得到的摩擦材料，所述摩擦材料在經受了高溫高載荷的歷程之后的耐磨耗性良好，并且具有高并且穩定的制動效力。為了解決該課題，在摩擦材料成型用的組合物方面使用如下的組合物，所述組合物含有：作為無機摩擦調整材料的單斜晶的氧化鋯，其相對于摩擦材料組合物總量而言為10～40重量％，平均粒徑為1～8μm，作為碳質類潤滑材料的彈性石墨化碳，其相對于摩擦材料組合物總量而言為1.5重量％以上，以及煅燒焦炭，其與前述石墨化碳的合計量相對于摩擦材料組合物總量而言為2～8重量％，且，前述彈性石墨化碳與前述煅燒焦炭的重量比率為4:6～8:2。

技術領域

本發明涉及在盤式制動器墊中使用的摩擦材料，所述摩擦材料通過將不含銅成分的NAO(Non-Asbestos-Organic，無石棉有機)材料的摩擦材料組合物進行成型而得到。

背景技術

以往，使用了盤式制動器作為轎車的制動裝置，作為其摩擦構件，使用了通過將摩擦材料貼附于金屬制的基體構件而得到的盤式制動器墊。

盤式制動器墊中使用的摩擦材料主要分類為以下三種。

＜半金屬摩擦材料＞

含有相對于摩擦材料組合物總量而言30重量％以上且不足60重量％的鋼纖維作為纖維基材的摩擦材料。

＜少金屬摩擦材料＞

在纖維基材的一部分中包含鋼纖維，且，含有相對于摩擦材料組合物總量而言不足30重量％的鋼纖維的摩擦材料。

＜NAO(無石棉有機)材料＞

不包含鋼纖維和/或不銹鋼纖維等鋼類纖維作為纖維基材的摩擦材料。

近年人們要求制動的靜寂性，正在廣泛使用制動噪音產生少的使用了NAO材料的摩擦材料的摩擦構件。

在以往的NAO材料的摩擦材料方面，為了確保所要求的性能，因而作為必需成分而添加了相對于摩擦材料組合物總量為5～20重量％左右的銅和/或銅合金的纖維或顆粒等銅成分。

然而近年揭示出存在如下的可能性：由于這樣的摩擦材料在制動時以磨耗粉的方式排出銅，這些排出的銅流入河川、湖泊、海洋，因而導致污染水域。

在這樣的背景下，在美國的加利福尼亞州、華盛頓州通過了如下的法案：在2021年及其后，禁止使用含有5重量％以上的銅成分的摩擦材料的摩擦構件的銷售以及向新車中的組裝，在其數年后，禁止使用含有0.5重量％以上的銅成分的摩擦材料的摩擦構件的銷售以及向新車中的組裝。

而且，可預期今后這樣的管制將波及全世界，因而削減NAO材料的摩擦材料中所含的銅成分成為當務之急。

作為現有技術，列舉專利文獻1和2。

在專利文獻1中，記載了一種無石棉摩擦材料組合物以及通過使用將該無石棉摩擦材料組合物進行成型而得到的摩擦材料與金屬背板形成的摩擦構件(盤式制動器墊)，其中，所述無石棉摩擦材料組合物是包含粘合材料、有機填充材料、無機填充材料以及纖維基材的摩擦材料組合物，并且該摩擦材料組合物中的銅的含量按銅元素計為5質量％以下，除了銅以及銅合金以外的金屬纖維的含量為0.5質量％以下，含有鈦酸鹽以及粒徑為30μm以下的氧化鋯，且，該鈦酸鹽的含量為10～35質量％，實質上不含粒徑超過30μm的氧化鋯。

然而，在專利文獻1的摩擦材料方面存在有如下的問題：在大量地添加了氧化鋯的情況下，在經受了高溫高載荷的歷程之后的耐磨耗性容易降低。

推定出這是因為，單斜晶的氧化鋯具有從800℃左右的溫度起發生結晶轉移，隨著約20％的體積收縮而變化為正方晶系這樣的特性，當摩擦材料經受高溫高載荷的歷程時，氧化鋯容易收縮，容易從摩擦材料的基體脫落。