[發明專利]用于確定通過閥的流率的模型的方法及裝置

有效

• 申請號: 201680051997.0
• 申請日: 2016-07-08
• 公開（公告）號: CN107924200B
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: T.科萊
• 申請（專利權）人: 法國大陸汽車公司;大陸汽車有限公司
• 主分類號: G05D7/06
• 分類號: G05D7/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 王麗輝;李強

本發明的目的是用于確定用于閥（1）的流率（D）模型（M）的方法和裝置，包括以下步驟：?實例化（31）初始等于近似模型（Ma）的模型，?選擇（32）流率設定值（Di），?借助模型確定（33）對應于流率設定值（Di）的初始控制值（Ci），?將初始控制值應用（35）至閥，?觀察（36）表示流率設定值與實際流率（Dr）之間的差值的偏差（ε），?如果偏差不是零，則將校正值（δC）應用（38）于初始控制值（Cc）并返回應用步驟（35），?如果偏差為零，對流率設定值通過將初始控制值替換為當前控制值（Cc）來校正（39）模型，通過閥的流率到達內燃發動機的進氣歧管，其包括調節進入的空氣流率的面積減小控制器且觀察步驟（36）的偏差是面積減小控制器的離差。

技術領域

本發明涉及一種用于確定通過閥的流率的模型的方法。

具體應用涉及向內燃發動機的進氣歧管傳遞流率的閥。還更具體地，本發明可以應用于碳罐凈化閥。

背景技術

情況是如圖1的示意圖所示的進氣歧管的環境。該示意圖描繪了內燃發動機5。該發動機5包括進氣歧管9以及排氣裝置11，該進氣歧管允許將空氣引入到發動機5中以允許燃料在該發動機中燃燒，且該排氣裝置允許排放燃燒產物。

燃料通常是呈烴的揮發性混合物的液體，該液體的蒸氣的污染性的。為了防止污染外部環境，故將燃料儲存在液密且氣密的容器3中。為了適應容器3中的壓力的不可避免的變化，容器3通過管路13連接到過濾器或碳罐（canister）2，該過濾器或碳罐2能夠捕獲來自燃料的蒸氣，同時經由通風出口12將空氣排出，以允許壓力降低。該碳罐2包括填充有諸如活性炭的吸附材料的容積。這種吸附材料的容積賦予碳罐2以捕獲并存儲蒸氣的一定能力。為使該能力再生，通過將儲存在碳罐2中的所述蒸氣傳送至發動機5以使其在發動機中燃燒，有利地使碳罐2得到凈化。這通過凈化閥1得以實現，該凈化閥1通過管路14連接到碳罐2并通過管路15連接到進氣歧管9。當凈化閥1打開時，則通過由發動機5產生的低壓來確保對儲存在碳罐2中的蒸氣的抽吸。

如圖1所示，發動機控制單元4以常規且已知的方式控制面積減小控制器6，該面積減小控制器6調節進入進氣歧管9并因此進入發動機5的空氣流率。發動機控制單元4從豐富度傳感器7接收信息，并且控制凈化閥1以及一個或多個噴射器8，以便管理碳罐2的凈化并同時保持氣缸中的化學計量混合。

第一個問題在于估算碳罐2的負載或使用能力，以便一方面根據發動機的運行階段來確定最佳的凈化策略，以及另一方面估算碳罐2對發動機5的燃料供應的貢獻，以便使正常燃料供應回路的貢獻減少相同量，通常經由一個或多個噴射器8。

對碳罐2的負載的估算由本發明申請人所提交的另一專利申請進行了闡述。原理是，打開凈化閥1并觀察該打開對設置在排氣裝置11中的豐富度傳感器7的離差的影響。所述離差表示來自碳罐2的燃料質量。根據在凈化閥打開期間與通過凈化閥1的流率有關的該質量來估算碳罐2的負載。

因此，碳罐負載的估算需要根據所應用的打開控制值將通過凈化閥1的流率精確地模型化。其它應用可能需要知曉流率模型。