[發明專利]具有油平衡系統的多壓縮機配置

有效

• 申請號: 201680047452.2
• 申請日: 2016-08-10
• 公開（公告）號: CN107923403B
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 特魯瓦·理查德·布羅斯特倫;亞當·J·達米科;雅各布·A·格羅舍克;雷馬·卡馬特;道格拉斯·P·佩爾索爾
• 申請（專利權）人: 艾默生環境優化技術有限公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02;F04C23/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王艷江;董敏

提供了一種用于多壓縮機系統的油平衡系統。油平衡系統包括布置在第一壓縮機與第二壓縮機之間的油均衡管線。在油均衡管線中設置有第一電磁閥。第一信號對應于第一壓縮機中的第一油位。第二信號對應于第二壓縮機中的第二油位。油平衡模塊使用第一信號和第二信號來判斷第一壓縮機與第二壓縮機之間的油不平衡，并且施加校正動作，由此校正動作包括發送控制信號以操作第一壓縮機、第二壓縮機或第一電磁閥中的至少一者，使得能夠消除油不平衡。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2016年8月9日提交的美國專利申請No.15/232,094的優先權，并且還要求于2015年8月11日提交的美國臨時申請No.62/203,864的權益，以上引用的申請的全部公開內容通過參引并入本文。

技術領域

本公開涉及多壓縮機配置，并且更特別地涉及用于平衡壓縮機之間/之中的潤滑油的系統和方法。

背景技術

這部分提供關于本公開的背景信息，但不一定是現有技術。

壓縮機主要用于增加氣體或液體的壓力，在工業環境以及家庭環境的多個技術領域中使用。壓縮機可用于多個配置，其中，兩個(2)或更多個壓縮機并行運行。串聯或其他多個(3、4、5等)壓縮機系統可以在單個壓縮機狀態下運行，以子組或以全部壓縮機運行，由此提供寬范圍的容量。

壓縮機在運行期間必須提供穩定的性能。在串聯配置下運行的壓縮機經常遇到平衡壓縮機之間的油位的挑戰。如果壓縮機中一個壓縮機的油位太低，這些壓縮機本身可能會出現不利影響(如油耗)。因此，不斷監測壓縮機中油的潤滑性能以使壓縮機平穩運行是重要的。從歷史上看，吸入歧管中的精心設計和校準孔已被用于實現在流中流體的期望壓差，以平衡油位。

發明內容

這部分提供了本公開的總體概述，而不是其全部范圍或其全部特征的全面公開。

提供了一種用于串聯壓縮機系統的油平衡系統。該油平衡系統包括：油均衡管線，該油均衡管線布置在第一壓縮機與第二壓縮機之間；第一閥，該第一閥處于油均衡管線中；以及油平衡模塊，該油平衡模塊接收對應于第一壓縮機中的第一油位的第一信號和對應于第二壓縮機中的第二油位的第二信號，以判斷第一壓縮機與第二壓縮機之間的油不平衡，并且施加校正動作，由此校正動作包括發送控制信號以操作第一壓縮機、第二壓縮機或第一電磁閥中的至少一者，使得能夠減小或消除油不平衡。

油平衡系統還可以使用第一信號和第二信號來驗證校正動作已經減小或消除了油不平衡。在另一種形式中，油平衡系統還包括提供第一信號和第二信號的油感測模塊。油感測模塊使用第一信號以基于第一信號的預定的不可接受的值來判定第一壓縮機是在可接受模式下還是在不可接受模式下操作。油平衡模塊使用第二信號以基于第二信號的預定的不可接受的值來判定第二壓縮機是在可接受模式下還是在不可接受模式下操作。在其他形式中，油平衡系統的油感測模塊使用第一信號以基于第一信號的預定警告值來判定第一壓縮機是否在警告模式下操作。油感測模塊使用第二信號以基于第二信號的預定警告值來判定第二壓縮機是否在警告模式下操作。

在另一實施方式中，油平衡系統還包括自學模塊，該自學模塊配置為針對第一壓縮機和第二壓縮機中的每一者創建在可接受模式、警告模式和不可接受模式下消耗的時間的記錄。自學模塊基于記錄改變油平衡模塊的校正動作。

當第一壓縮機在不可接受模式下操作并持續預定的時間量時，可產生油平衡系統的油感測模塊的第一故障信號，和/或當第二壓縮機在不可接受模式下操作并持續預定的時間量時，可產生第二故障信號。在一種形式中，油平衡系統還包括故障計數模塊，故障計數模塊配置為當檢測到第一故障信號時增加第一故障計數，并且當檢測到第二故障信號時增加第二故障計數。油平衡模塊還包括隔離模塊，隔離模塊配置為當第一故障計數或第二故障計數超過預定隔離設定點時關閉第一電磁閥。在其他形式中，隔離模塊還配置為當第一故障計數超過隔離設定點時關閉第一壓縮機，并且當第二故障計數超過隔離設定點時關閉第二壓縮機。