[發明專利]多輻條冷卻系統及方法

有效

• 申請號: 201680043556.6
• 申請日: 2016-07-13
• 公開（公告）號: CN107849938B
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: G.勒菲布維雷;R.斯恩諾特
• 申請（專利權）人: 普拉特-惠特尼加拿大公司
• 主分類號: F01D25/12
• 分類號: F01D25/12;F01D25/16;F01D25/28;F01D9/02;F02C7/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 姜凝;傅永霄

1.一種用于燃氣渦輪發動機的渦輪中間框架，所述渦輪中間框架包括：外結構環、內結構環、所述內結構環與所述外結構環之間的環形氣體路徑、徑向延伸通過所述氣體路徑的多個周向地間隔分開的中空支柱、多個周向地間隔分開的管狀輻條，所述管狀輻條相應地在內部延伸通過所述中空支柱并將所述內結構環與所述外結構環在結構上相互連接，所述管狀輻條限定大體徑向延伸穿過所述氣體路徑的冷卻劑流動通道，所述管狀輻條以第一組和第二組布置和流體連接，第一組所述管狀輻條和第二組所述管狀輻條分別形成并行的第一冷卻回路和第二冷卻回路，其中所述第一冷卻回路與渦輪盤的盤腔流體流動連通，并且所述第二冷卻回路與油排放管線流體流動連通。

2.根據權利要求1所述的渦輪中間框架，其特征在于，所述第一組管狀輻條和所述第二組管狀輻條以流動連通方式連接到共用冷卻劑源。

3.根據權利要求1所述的渦輪中間框架，其特征在于，所述共用冷卻劑源包括圍繞所述外結構環的環形空氣室。

4.根據權利要求1所述的渦輪中間框架，其特征在于，所述第二組管狀輻條裝納油維護管線。

5.根據權利要求1所述的渦輪中間框架，其特征在于，所述第一冷卻回路包括布置在所述氣體路徑的徑向外側的環形空氣室和布置在所述氣體路徑的徑向內側的環形腔室，所述環形空氣室經由所述第一組管狀輻條以流體流動連通方式與第一冷卻回路的所述環形腔室連接。

6.根據權利要求5所述的渦輪中間框架，其特征在于，所述第二冷卻回路包括布置在所述氣體路徑的徑向外側的環形空氣室和布置在所述氣體路徑的徑向內側的環形腔室，所述環形空氣室通過所述第二組管狀輻條中的第一管狀輻條連接到第二冷卻回路的所述環形腔室，并且其中所述第二組管狀輻條中的第二管狀輻條具有設置在其徑向內端部處的入口，所述入口與第二冷卻回路的所述環形腔室以流體流動連通方式連接，并且其中所述第二組管狀輻條中的所述第二管狀輻條具有在其徑向外端部處的出口，以便將從第二冷卻回路的所述環形腔室接收的冷卻空氣沿所述氣體路徑徑向向外地傳遞到油排放管線。

7.根據權利要求6所述的渦輪中間框架，其特征在于，所述第二組管狀輻條中的所述第一管狀輻條和所述第二管狀輻條裝納油維護管線。

8.根據權利要求7所述的渦輪中間框架，其特征在于，所述第二組管狀輻條中的所述第一管狀輻條和所述第二管狀輻條在直徑上彼此相對。

9.根據權利要求1所述的渦輪中間框架，其特征在于，所述第二組管狀輻條包括經由布置在所述氣體路徑的徑向內側的環形腔室以流體流動關系串行連接的第一管狀輻條和第二管狀輻條。

10.根據權利要求9所述的渦輪中間框架，其特征在于，所述第一管狀輻條在其徑向外端部處具有入口并在其徑向內端部處具有出口，其中所述入口連接至設置在所述氣體路徑的徑向外側的冷卻劑源，所述出口與所述環形腔室以流體流動連通方式連接。

11.根據權利要求1所述的渦輪中間框架，其特征在于，所述第一組管狀輻條中的管狀輻條以并行流體流動關系布置以向第一環形腔室饋送，并且其中所述第二組管狀輻條中的管狀輻條經由第二環形腔室以流體流動連通方式串行連接，所述第一環形腔室和所述第二環形腔室彼此分開。

12.根據權利要求11所述的渦輪中間框架，其特征在于，所述第一組管狀輻條中的每個管狀輻條均具有反向流動通道，其被配置為將從所述冷卻劑流動通道徑向向內排出的冷卻劑流的一部分沿徑向向外方向重新引導回所述管狀輻條內。