[發(fā)明專利]車輛制動(dòng)單元、制動(dòng)襯塊及相關(guān)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201680042590.1
• 申請(qǐng)日: 2016-07-21
• 公開（公告）號(hào): CN107850154B
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 法布里齊奧·梅爾羅;阿古斯丁·辛希科拉;彼得羅·貝托爾多;亞歷山德羅·安杰萊里
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 意大利ITT有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16D65/097
• 分類號(hào): F16D65/097
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 蔡勝有;蘇虹

本發(fā)明題為“車輛制動(dòng)單元、制動(dòng)襯塊及相關(guān)方法”。本發(fā)明公開了一種車輛制動(dòng)單元，所述車輛制動(dòng)單元包括支撐件、制動(dòng)元件、致動(dòng)元件、以及第一引導(dǎo)表面和第二引導(dǎo)表面，所述支撐件被設(shè)計(jì)為在使用中定位成靠近待制動(dòng)的元件，所述制動(dòng)元件由所述支撐件以可動(dòng)的方式承載，所述致動(dòng)元件由所述支撐件承載以推動(dòng)所述制動(dòng)元件抵靠所述待制動(dòng)的元件，并且所述第一引導(dǎo)表面和所述第二引導(dǎo)表面分別與所述制動(dòng)元件和所述支撐件成一整體，并且一起配合以在通過所述致動(dòng)元件的啟動(dòng)使所述制動(dòng)元件朝向所述待制動(dòng)的元件移動(dòng)時(shí)引導(dǎo)和支撐所述制動(dòng)元件；所述第一引導(dǎo)表面和/或所述第二引導(dǎo)表面被滑動(dòng)涂層覆蓋，所述滑動(dòng)涂層由其中分散有固體潤滑劑和/或減摩材料的聚合物樹脂層組成，并且已在大于300℃的溫度下固化。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛制動(dòng)單元，特別是涉及用于以低殘余轉(zhuǎn)矩為特征的盤式制動(dòng)器的制動(dòng)卡鉗單元。本發(fā)明還涉及可有利地與本發(fā)明的制動(dòng)卡鉗單元一起使用的相關(guān)制動(dòng)襯塊，用于獲得該制動(dòng)襯塊的方法以及用于獲得減小的殘余轉(zhuǎn)矩的方法。

現(xiàn)有技術(shù)

眾所周知，盤式制動(dòng)器的制動(dòng)單元的主要問題之一是殘余轉(zhuǎn)矩的問題，也就是即使當(dāng)未使用制動(dòng)器時(shí)制動(dòng)襯塊也會(huì)“觸碰”制動(dòng)盤這一事實(shí)所產(chǎn)生的現(xiàn)象，例如這是由于制動(dòng)卡鉗的不良對(duì)準(zhǔn)，或者是由于其他與異常相關(guān)的現(xiàn)象，或者僅僅是由于制動(dòng)卡鉗致動(dòng)器(一般是液壓活塞或者電動(dòng)致動(dòng)器)不太理想的運(yùn)行，這些制動(dòng)卡鉗致動(dòng)器在使用中在用戶按下制動(dòng)踏板時(shí)將制動(dòng)襯塊壓靠在制動(dòng)盤上。這引起制動(dòng)襯塊的異常磨損及對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)的不期望的阻力，從而增加燃料消耗和二氧化碳排放。

為了克服或至少減少該不便，US2013/0025983提供了特殊低摩擦密封件在活塞上的使用，這些低摩擦密封件在制動(dòng)液的壓力作用下在合適的制動(dòng)卡鉗座內(nèi)滑動(dòng)以推動(dòng)抵靠制動(dòng)襯塊。然而發(fā)現(xiàn)該解決方案不能有效克服所述不便。

GB1207328描述了一種制動(dòng)單元，其中一對(duì)相互滑動(dòng)的表面中的至少一個(gè)表面具有涂層，該涂層由可彈性變形的材料諸如彈性體或聚合物組成，以便確保良好接觸并避免噪聲。US2014/0041971相反描述了一種自行車制動(dòng)器，其中控制承載制動(dòng)元件的一對(duì)叉形臂的打開和關(guān)閉的楔形件以滑動(dòng)表面為特征，該滑動(dòng)表面與這兩個(gè)臂中的至少一個(gè)臂的頂部接觸并且可覆蓋有硬層諸如鉻或“類金剛石”碳，覆蓋有金屬或延展性金屬合金諸如黃銅或青銅，或覆蓋有完全由PTFE制成的聚合物減摩層，或僅覆蓋有潤滑劑層。

最后這兩篇文獻(xiàn)均未涉及減小車輛制動(dòng)單元中的殘余轉(zhuǎn)矩的問題，并且其中所述的解決方案不能夠解決該問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供車輛制動(dòng)單元，特別是以減小的或可忽略的殘余轉(zhuǎn)矩為特征的盤式制動(dòng)器的制動(dòng)卡鉗單元。

本發(fā)明因此涉及車輛制動(dòng)單元，特別是涉及用于盤式制動(dòng)器的制動(dòng)卡鉗單元并涉及可方便地與這種制動(dòng)卡鉗單元一起使用的制動(dòng)元件諸如制動(dòng)襯塊，如所附權(quán)利要求書中所限定。本發(fā)明還涉及用于獲得制動(dòng)元件以及用于減小車輛制動(dòng)系統(tǒng)中的殘余轉(zhuǎn)矩的相關(guān)方法。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)主要方面，第一引導(dǎo)表面和/或第二引導(dǎo)表面分別與制動(dòng)元件諸如制動(dòng)襯塊和與制動(dòng)元件的支撐件諸如制動(dòng)卡鉗成一整體，并且一起配合以在通過致動(dòng)元件的啟動(dòng)使制動(dòng)元件朝向待制動(dòng)的元件移動(dòng)時(shí)引導(dǎo)和支撐制動(dòng)元件，至少部分地或更好完全地被滑動(dòng)涂層或滑動(dòng)層覆蓋，該滑動(dòng)涂層或滑動(dòng)層由其中分散有固體潤滑劑和/或減摩材料的聚合物樹脂層組成。

聚合物樹脂是酚醛基樹脂，與用于制備制動(dòng)元件的摩擦材料塊的類型相同。

滑動(dòng)涂層或滑動(dòng)層由其內(nèi)分散有量介于滑動(dòng)涂層或滑動(dòng)層的總體積的7體積％和25體積％之間的材料的酚醛基聚合物樹脂層組成，該材料選自由PTFE、硫化鉬或二硫化鉬、它們的混合物組成的組。

將滑動(dòng)涂層或滑動(dòng)層在等于或大于300℃且優(yōu)選地在350℃和500℃之間的溫度下烘烤/固化20分鐘至60分鐘。