[發明專利]用于汽車的混合驅動模塊

有效

• 申請號: 201680028485.2
• 申請日: 2016-04-15
• 公開（公告）號: CN107635812B
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: S.戈格斯;F.科爾茲
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: B60K6/40
• 分類號: B60K6/40;B60K6/48;F16F15/14;F16D13/52
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇;張建鋒

1.一種用于汽車的混合驅動模塊(1)，其具有至少一個離合器(2)和至少一個電機(3)，其中，離合器(2)具有外摩擦片支架(4)和內摩擦片支架(5)，其中，外摩擦片(4a)布置在外摩擦片支架(4)上，內摩擦片(5a)布置在內摩擦片支架(5)上，其中，外摩擦片支架(4)和電機(3)的轉子(3a)以及變速器輸入軸(7)能有效連接和/或有效連接，其中，內摩擦片支架(5)和內燃發動機能夠有效連接和/或有效連接，并且其中，雙質量飛輪和離心擺(11)在空間上相隔開地布置，其特征在于，所述離心擺(11)有效地與內摩擦片支架(5)連接。

2.按權利要求1所述的混合驅動模塊，其特征在于，所述離心擺(11)直接布置和/或固定在內摩擦片支架(5)上。

3.按權利要求1或2所述的混合驅動模塊，其特征在于，所述雙質量飛輪和內摩擦片支架(5)有效地耦聯。

4.按權利要求1所述的混合驅動模塊，其特征在于，所述外摩擦片支架(4)構造為大致呈L形或C形。

5.按權利要求1所述的混合驅動模塊，其特征在于，所述外摩擦片支架(4)在其外周上與電機(3)的轉子(3a)或轉子支架有效地連接和/或有效地耦聯。

6.按權利要求1所述的混合驅動模塊，其特征在于，所述外摩擦片支架(4)至少部分構造為大致呈C形，并且借助至少一個軸承元件(13、14)支承在電機(3)的冷卻套(10)的法蘭(10a)上。

7.按權利要求6所述的混合驅動模塊，其特征在于，所述離合器(2)的輸入軸(9)支承在冷卻套(10)的法蘭(10a)上。

8.按權利要求1所述的混合驅動模塊，其特征在于，通過所述外摩擦片支架(4)至少部分地限定出用于安置離心擺(11)的空間(4b)。

9.按權利要求1所述的混合驅動模塊，其特征在于，所述外摩擦片支架(4)通過從動盤(8)與變速器輸入軸(7)有效連接。

10.按權利要求1所述的混合驅動模塊，其特征在于，所述離心擺(11)摩擦配合、材料接合和/或形狀配合地與雙質量飛輪連接。