[發(fā)明專利]離合器裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680020736.2
• 申請日: 2016-04-13
• 公開（公告）號: CN107438722B
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發(fā)明（設計）人: D·賴姆尼茨
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16D23/14
• 分類號: F16D23/14;F16D13/71;F16D13/75
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

本發(fā)明涉及一種離合器裝置(1)，其具有在未被操縱的狀態(tài)中是打開的并且通過致動器(19)借助于杠桿彈簧(23)沿著接合行程被壓合的摩擦離合器(6)，致動器(19)借助于接合軸承(21)使杠桿彈簧(23)的徑向內置的杠桿頂端(25)軸向移位，杠桿彈簧(23)相對于離合器蓋(10)被支撐在自動的力控制式補償調節(jié)裝置(27)的斜坡裝置(29)處并且在徑向外部使擠壓板(12)相對于軸向固定的對壓板(9)移位，傳感器彈簧(33)具有力作用地夾緊在離合器蓋(10)與杠桿彈簧(23)之間，杠桿彈簧(23)至少在傳遞離合器力矩之前具有遞減的特征線走向，杠桿彈簧(23)的接觸力在磨損情況下在杠桿彈簧(23)與斜坡裝置(29)之間根據(jù)杠桿彈簧(23)的隨磨損變化的安裝位置而減小，從而使得斜坡裝置(29)的調整環(huán)(31)能在軸向補償磨損的情況下扭轉。為了能獨立于致動器(19)的運行設計使用這樣的摩擦離合器(6)，在杠桿彈簧(23)與一軸向固定構件之間夾緊至少一個儲能器(37)，儲能器塑造致動器(19)的接合力關于接合行程持續(xù)上升的關系。

技術領域

本發(fā)明涉及一種離合器裝置，其具有摩擦離合器，所述摩擦離合器在未被操縱的狀態(tài)中是打開的并且通過致動器借助于杠桿彈簧沿著接合行程被壓合，其中，所述致動器借助于接合軸承使所述杠桿彈簧的徑向內置的杠桿頂端在軸向上移位，所述杠桿彈簧相對于離合器蓋被支撐在自動力控制式補償調節(jié)裝置的斜坡裝置上并且在徑向外側使擠壓板相對于軸向固定的對壓板移位，其中，傳感器彈簧以力作用夾緊在所述離合器蓋與所述杠桿彈簧之間，其中，所述杠桿彈簧至少在傳遞離合器力矩之前具有遞減的特征線走向，并且在發(fā)生磨損的情況下所述杠桿彈簧在杠桿彈簧與所述斜坡裝置之間的接觸力根據(jù)所述杠桿彈簧的隨磨損變化的安裝位置而降低，直到所述斜坡裝置的調整環(huán)能夠在軸向補償所述磨損的情況下扭轉。

背景技術

這種類型的離合器裝置例如形成雙離合器，如所述雙離合器例如在機動車驅動系的雙離合器變速器中被使用的那樣。例如，WO2008/058508A1公開了一種雙離合器，在所述雙離合器中有兩個壓合式的、也就是說在未被操縱的狀態(tài)中打開的摩擦離合器，所述摩擦離合器分別具有一個擠壓板，所述擠壓板能通過致動器朝向一公共的對壓板被預緊。在此，面向驅動側的摩擦離合器在徑向外側通過搭接所述對壓板的拉桿從變速器側通過下述方式被操縱：杠桿彈簧在徑向外側操縱所述拉桿，并且該杠桿彈簧的徑向內置的杠桿頂端在之間連接接合軸承的情況下通過致動器沿著接合行程在朝向驅動側的方向上被移位。在這種情況下，所述杠桿彈簧徑向地在所述杠桿頂端與所述拉桿之間支撐在與所述對壓板軸向固定連接的離合器蓋處，并且由此形成雙臂杠桿。為了提供自補償調節(jié)的力控制式補償調節(jié)裝置，在所述離合器蓋與所述杠桿彈簧之間布置有斜坡裝置，所述斜坡裝置在周向方向上預緊的調整環(huán)扭轉的情況下補償離合器盤的可在對壓板與擠壓板之間夾緊的摩擦襯片的軸向磨損。在這種情況下，傳感器彈簧在所述杠桿彈簧與所述離合器蓋之間預緊，并且所述杠桿彈簧在摩擦離合器被打開時具有遞減的特征線走向。這導致，在所述摩擦襯片發(fā)生磨損時，該杠桿彈簧的安裝位置相對于所述斜坡裝置在該杠桿彈簧的預緊力遞減減小的方向上變化。在這種情況下，抵抗所述預緊力有效連接的傳感器彈簧獲得影響，使得在發(fā)生預先給定的磨損時所述調整環(huán)能夠扭轉，直到再次產(chǎn)生用于所述磨損的軸向補償并且因此再次產(chǎn)生該杠桿彈簧的初始安裝位置的力比例。

此外，DE 10 2004 009 832 A1公開了用于操縱摩擦離合器的致動器、尤其是杠桿致動器，所述致動器是力調節(jié)式的并且部分地需要在操縱行程上持續(xù)升高的力特征線。

發(fā)明內容

本發(fā)明的任務是，對這種類型的離合器裝置進行改進，所述離合器裝置與盡可能多的利用不同運行設計運行的致動器兼容。本發(fā)明的任務尤其在于，建議一種這種類型的離合器裝置，所述離合器裝置通過杠桿致動器運行。

所述任務通過本發(fā)明的主題解決。