[發明專利]雙載荷路徑緊固件系統

有效

• 申請號: 201680017999.8
• 申請日: 2016-03-08
• 公開（公告）號: CN107429726B
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 格雷姆·布坎南;帕特里克·麥克瓦爾
• 申請（專利權）人: 肖特兄弟公司
• 主分類號: F16B35/04
• 分類號: F16B35/04;F16B39/04
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 梁曉廣;車文

一種雙載荷路徑組合件(12)包括外銷(14)，所述外銷具有軸向穿孔和包括螺紋節段(30)的至少一個末端。所述螺紋節段(30)包括從所述末端定向并且沿著所述螺紋節段(30)的至少部分軸向地延伸的至少一個狹槽(32)。所述組合件(12)還包括內銷(16)，所述內銷可收納在所述外緊固件(14)的所述穿孔中。包括至少一個凹口(38)的凹形緊固件(18)可收納在所述外銷(14)的所述螺紋末端上。鎖定板(20)包括通孔和至少一個突出部(34)，其中經由所述通孔，所述鎖定板可收納在所述內銷(16)的桿(17)上。所述鎖定板(20)經過布置，使得所述突出部(34)可收納在所述凹口(38)與所述狹槽(32)中。鎖定構件(22)與所述內銷(16)的末端接合并且鄰接所述鎖定板(20)的面，由此將所述鎖定板(20)夾在所述鎖定構件(22)與所述凹形緊固件(18)之間。

相關申請的交叉引用和優先權的聲明

本申請要求2015年3月27日提交的英國專利申請no.GB1505247.5的優先權。

技術領域

本發明涉及雙載荷路徑緊固件系統。明確地說，本發明涉及一種機械緊固件系統，所述機械緊固件系統包括單獨和獨立的載荷路徑和在一個載荷路徑中發生故障時起作用的防故障系統。

背景技術

如也是眾所周知的，水平穩定器或橫尾翼組合件是利用雙載荷路徑緊固件系統的應用的實例。水平穩定器包括固定構件和后鉸接升降舵。所述后鉸接升降舵相對于所述固定構件的布置是接頭的布置，所述接頭是通過雙載荷路徑連接器來緊固，所述連接器促進升降舵相對于橫尾翼組合件的固定構件的樞轉移動。

所述緊固件布置通常是通過內緊固件/銷和外緊固件/銷提供，其中所述外銷被構造為套管以收納所述內銷。所述兩個銷相對于彼此緊固，使得所述兩個銷界定單獨和獨立的載荷路徑。因此，如果一個銷失效，那么另一個銷提供載荷路徑，所述載荷路徑可以獨立地承載任何負荷，使得持續的安全飛行和著陸是可能的。

關于用于鎖定布置的緊固件(諸如上述的雙載荷路徑緊固件布置)，聯邦航空條例(FAR 25)要求所述緊固件具有主摩擦鎖和可操作以鎖定所述主摩擦鎖的輔機械鎖定裝置。主摩擦鎖可以通過(例如)緊固至螺紋桿的螺母提供。

用于雙載荷路徑緊固件布置的現有鎖定布置的實例是提供主摩擦鎖的槽形螺母和作為機械鎖定裝置的開口銷的鎖定布置。

通常，在槽之間的凹口的區域中，設有貫穿內銷和外銷的桿的孔，螺母是在所述槽中裝配至外銷。在組裝時，將所述孔與槽形螺母上的凹口對準，并且開口銷經由所述凹口延伸穿過所述孔。通過將開口銷緊固在恰當位置，防止槽形螺母的旋轉。

在外銷失效的情況下，所述外銷相當于冗余載荷并且所述銷能夠自由地旋轉。此類自由旋轉可能會導致開口銷的剪切，所述開口銷可能會掉出去并且外銷的持續自由旋轉可能會導致槽形螺母松開并最終移除，所述槽形螺母依靠摩擦使其保持固定。因而，所述布置沒有提出一種可靠的防故障系統。

希望提供一種改進的雙載荷路徑系統。

還希望提供一種減輕以上問題的雙載荷路徑系統。

發明內容

本發明的第一方面提供一種雙載荷路徑緊固件組合件，包括：

外凸形緊固件，所述外凸形緊固件包括軸向穿孔和包括螺紋節段的至少一個末端，其中所述螺紋節段包括從所述末端定向并且沿著所述螺紋節段的至少部分軸向地延伸的至少一個狹槽；

內凸形緊固件，所述內凸形緊固件包括桿，所述桿可收納在所述外緊固件的所述穿孔中；

至少一個凹形緊固件，所述凹形緊固件可收納在所述外緊固件的所述螺紋末端上，其中所述凹形緊固件的面包括至少一個軸向地延伸的凹口；