[發(fā)明專利]用于車輛的車輪有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201680014336.0 | 申請日: | 2016-03-17 |
| 公開(公告)號: | CN107405946B | 公開(公告)日: | 2020-02-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 河合正樹;矢澤滋朗 | 申請(專利權(quán))人: | 都美工業(yè)股份有限公司 |
| 主分類號: | B60B3/04 | 分類號: | B60B3/04;B60B3/02;B60B21/02 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105 | 代理人: | 葛青 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 用于 車輛 車輪 | ||
一種用于車輛的車輪(1)設(shè)置有盤(10)和輪輞(20)并且具有容納在其中的制動裝置(30)。沿著車輪(1)的徑向方向從胎圈座部(22)向內(nèi)突出的環(huán)形凸緣部(41)設(shè)置在與盤(10)相反的一側(cè)上的輪輞(20)的端部。凸緣部(41)具有與盤(10)相反的一側(cè)上的傾斜表面(41a)。凸緣部(41)沿著朝向車輪(1)的中心軸線(L)的方向朝向盤(10)傾斜。在車輛行駛時,傾斜表面(41a)用于減少在車輪(1)處的空氣阻力并將地面氣流的一部分引導(dǎo)到車輪(1)的內(nèi)部空間,以確保用于冷卻制動裝置(30)的空氣的量。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種用于車輛的車輪。
背景技術(shù)
當(dāng)物體在空氣中移動時,在物體表面附近產(chǎn)生氣流渦流。隨著渦流的尺寸增大,空氣阻力增加。已知空氣阻力與物體運動速度的平方成比例地增加。
以下基于上述原理描述抵抗車輛的車輪的空氣阻力。車輪具有盤和輪輞。盤沿車輪軸向方向設(shè)置在輪輞的外端(與車身相反的一側(cè)上的端部)。輪胎安裝在輪輞的外周上。
當(dāng)車輛行駛時,來自前面的氣流撞擊旋轉(zhuǎn)的輪胎的前端。氣流穿過車輪的相對側(cè)(沿著車輪軸向方向的外側(cè)和內(nèi)側(cè))向后流動。沿著車輪外側(cè)流動的氣流稱為側(cè)氣流。沿著車輪內(nèi)側(cè)(車身側(cè))在車身下流動的氣流稱為地面氣流。
側(cè)氣流沿著輪胎的一個側(cè)表面和盤的設(shè)計表面相對平滑地流動。另一方面,從地面氣流產(chǎn)生渦流。特別地,當(dāng)穿過輪胎的另一側(cè)表面的地面氣流到達車輪的大開口時,地面氣流的一部分被分離且被引導(dǎo)到開口的內(nèi)部。從而產(chǎn)生渦流。包含渦流的氣流被下一個渦流推出并且從盤的開口通過車輪的內(nèi)部空間吹出。然后,氣流接合側(cè)氣流,干擾側(cè)氣流并引起渦流產(chǎn)生。
如上所述,由渦流引起的空氣阻力相對于車輪產(chǎn)生。空氣阻力也會由地面氣流對車輪后面部分中的輪輞的內(nèi)壁表面的撞擊產(chǎn)生。
抑制渦流產(chǎn)生的措施之一可以是減小盤開口的開口面積,從而限制接合側(cè)氣流的地面氣流的一部分的量。然而,以這種措施可能會損壞盤的設(shè)計。此外,由于在車輪的內(nèi)部空間中流動的空氣量的減少,容納在車輪內(nèi)的制動裝置可能不會充分冷卻。
專利文獻1公開了一種用于車輛的車輪,其中抑制渦流的產(chǎn)生并減小空氣阻力。具體地,環(huán)形整流構(gòu)件(flow straightening member)附接到車身側(cè)上的輪輞的端部(與盤相反的一側(cè)上的端部)。整流構(gòu)件從胎圈座部沿著徑向方向向內(nèi)突出,覆蓋車身側(cè)上的車輪的開口的一部分(鄰近開口周緣的部分)。整流構(gòu)件具有車身側(cè)上的環(huán)形平坦表面。環(huán)形平坦表面正交于車輪的中心軸線。
在專利文獻1中的車輪中,地面氣流沿著上文所述的整流構(gòu)件的平坦表面得到整流,且抑制了地面氣流在開口中的分離。因此,產(chǎn)生的渦流的量可以減少,且可以減少由朝向側(cè)氣流吹出的地面氣流的一部分產(chǎn)生的渦流的量。從而可以減少相對于車輪的空氣阻力。
專利文獻
專利文獻1:日本特開2009-51248。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題
在專利文獻1公開的裝置中,相對于車輪的空氣阻力減少。然而,存在的問題是由于流入車輪內(nèi)部空間的空氣量減少,所以冷卻容納在車輪中的制動裝置的冷卻性能可能下降。
專利文獻1公開了另一實施例,其中在整流構(gòu)件中形成進氣口以將空氣引導(dǎo)到車輪的內(nèi)部空間中來冷卻制動裝置。然而,由于進氣口對于與車輪的中心軸線正交的平坦表面開放,所以通過進氣口流入車輪內(nèi)部空間的部分地面氣流的量較小。因此,在該實施例中不能充分地冷卻制動裝置。
解決問題的方法
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