[發明專利]發動機的控制裝置以及發動機

在審

• 申請號: 201680008530.8
• 申請日: 2016-03-11
• 公開（公告）號: CN107429628A
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 鬼原宏年;中村廣孝;谷原志郎;橋本恭子;淺井真;久保貴史
• 申請（專利權）人: 洋馬株式會社
• 主分類號: F02D45/00
• 分類號: F02D45/00;F02D29/00
• 代理公司: 北京旭知行專利代理事務所(普通合伙)11432
• 代理人: 王軼,李偉

技術領域

本發明涉及一種發動機的控制裝置以及發動機。

背景技術

以往，眾所周知這樣一種構成：在急減速時或急加速時，以規定時間停止由液壓開關進行的液壓的監視(例如，參照專利文獻1)。另外，還知道這樣一種構成：根據發動機轉速，改變液壓開關的閾值(例如，專利文獻2)。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平11-324630號公報

專利文獻2：日本特開2000-240420號公報

發明內容

不過，在高負載狀態的情況下，由于燃料消耗量增加，發動機變成高溫狀態，故而，油溫上升，機油的粘性變小。由此，一旦發動機轉速降低，曲軸是驅動源的機油泵的轉速也會下降，其結果，有時液壓的降低會超過所希望的量。因此，在該狀態下，一旦伴隨著負載急減而使轉速過于降低，則即使不發生機油中斷，有時也會發生液壓開關進行動作而使發動機停止的情形。

然而，專利文獻1沒有記載因為油溫而使液壓開關進行動作的描述，即使參照專利文獻1，還是沒有發現：因為油溫的影響而導致液壓開關進行動作而相應地采取對策的內容。另外，專利文獻2的技術是：需要設置液壓傳感器而不是液壓開關，由此導致生產成本增加。

因此，本發明的課題在于提供一種：能夠抑制因為油溫而導致液壓開關進行動作的發動機的控制裝置以及發動機。

為了解決上述課題，本發明的一個實施方式的發動機的控制裝置具備：

負載確定部，其確定發動機負載，以及

控制部，其從上述負載確定部接收表示上述發動機負載的信號，并且能夠執行第1控制和第2控制，其中，第1控制是將上述發動機轉速的許可最低轉速設定為第1轉速的控制，第2控制是將上述發動機轉速的許可最低轉速設定為比上述第1轉速高的第2轉速的控制；

在上述控制裝置判斷為：上述發動機負載已經持續了預先確定的時間且為預先確定的值以下的情況下，進行上述第1控制，另一方面，在沒有判斷為：上述負載已經持續了預先確定的時間且為上述預先確定的值以下的情況下，進行上述第2控制。

發明效果

根據本發明，能夠抑制因為油溫而導致液壓開關進行動作，其結果、可以避免不必要的報警的發生以及發動機停止。

附圖說明

圖1是表示本發明的一實施方式的發動機的一部分的模擬構成圖。

圖2是表示控制裝置進行的轉速控制的一例的流程圖。

圖3是表示一試驗例的旋轉變更液壓特性的圖。

具體實施方式

本發明的第1實施方式的發動機的控制裝置具備：負載確定部，其確定發動機負載，以及控制部，其從上述負載確定部接收表示上述發動機負載的信號，并且能夠執行第1控制和第2控制，其中第1控制是將上述發動機轉速的許可最低轉速設定在第1轉速，第2控制是將上述發動機轉速的許可最低轉速設定在比上述第1轉速高的第2轉速；在上述控制裝置判斷為：上述發動機負載已經持續了預先確定的時間且為預先確定的值以下的情況下，進行上述第1控制，另一方面，在沒有判斷為：上述負載已經持續了預先確定的時間且為上述預先確定的值以下的情況下，進行上述第2控制。

根據這種構成，在沒有判斷為：負載已經持續了預先確定的時間且為預先確定的值以下的情況下，進行第2控制，發動機轉速被維持在比第1轉速高的第2轉速以上。因此，在發動機負載較高的狀態下，能夠防止：發動機轉速降低到比第1轉速高的第2轉速以下的情形。因此，由于發動機負載較高，發動機處于高溫狀態，故而，發動機機油的油溫較高，發動機機油的粘性較低的狀態下，能夠防止發動機轉速降低到檢測出低液壓狀態的轉速。據此，能夠抑制因為油溫而導致液壓開關進行動作。

另外，本發明的第2實施方式的發動機具備第1實施方式的發動機的控制裝置。

根據這種構成，由于具備第1方式的發動機的控制裝置，因此，能夠抑制因為油溫而導致液壓開關進行動作。

下面，利用圖示的實施方式詳細說明本發明。

圖1是表示本發明的一實施方式的發動機一部分的模擬構成圖。

該發動機是使用天然氣等氣體狀燃氣的燃氣發動機。該發動機具備：供氣線路1、排氣線路2、燃料燃氣供給線路3、以及發動機主體4。

供氣線路1具備：供氣管11、文丘里機構12以及節流閥13。供氣管11用于供給：從外部取入的空氣和燃料燃氣進行混合而產生的混合氣。文丘里機構12用于使得在燃料燃氣供給線路內的燃料燃氣和空氣之間產生壓差。節流閥13用于對混合氣的供給量進行調整。