[發明專利]氣體燃料混合器和方法

在審

• 申請號: 201680007827.2
• 申請日: 2016-01-12
• 公開（公告）號: CN107208562A
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: T.赫爾塞爾;R.埃登斯
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02D19/06
• 分類號: F02D19/06;F02M21/04;F02M21/02;F02M35/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 張雨,鄧雪萌

技術領域

本發明涉及氣體混合器，其用于將氣體燃料（即，天然地以氣體狀態而不是液體狀態存在的燃料）和再循環排氣引入例如客車中的內燃發動機的進氣通路中。氣體燃料包括天然氣（主要是甲烷）及其衍生物，諸如丁烷和丙烷，但是不包括汽油。

背景技術

天然氣能夠被用于給內燃發動機提供動力。與常規發動機相比，以天然氣運行的車輛是燃料效率高的且環境友好的。它們還能夠提供良好的轉矩和穩健的性能，同時比傳統的柴油動力發動機輸出更小的發動機噪音。然而，為了滿足具有變化排量、性能等的各種不同發動機的需要，需要大量專用部件。

相比于沒有排氣再循環（EGR）的發動機，現代的天然氣發動機采用EGR來提供各種性能益處，包括提高的效率、增加的轉矩和減少的排放。將燃料和再循環排氣引入并與進氣空氣混合需要單獨的裝置。

發明內容

在一個方面中，本發明提供一種給內燃發動機裝備混合裝置的方法，該混合裝置用于將氣體燃料引入到發動機的進氣通路中，所述方法包括以下步驟：提供主體，進氣通路延伸通過該主體，其中環狀通道被限定在該主體內以至少部分地環繞進氣通路；提供具有多個噴射器接收端口的燃料入口歧管，所述多個噴射器接收端口中的每個均被構造成接收氣體燃料噴射器的排放端，并且所述多個噴射器接收端口中的每個均被設置成與環狀通道流體連通；以及提供具有多個燃料噴射器端口的燃料供應歧管，其中燃料噴射器端口中的每個均被構造成接收氣體燃料噴射器的上游端。所述方法還包括以下步驟：堵塞所述多個噴射器接收端口中的至少一個，使得通過所述至少一個被堵塞的噴射器接收端口的流體連通被阻止；將多個氣體燃料噴射器可移除地聯接在燃料供應歧管和燃料入口歧管的未堵塞的噴射器接收端口之間；以及將具有所述至少一個被堵塞的噴射器接收端口的混合裝置提供給發動機。

在另一方面中，本發明提供一種用于將氣體燃料引入到發動機的進氣通路中的混合裝置，所述混合裝置包括：主體，進氣通路延伸通過該主體，以用于將進氣空氣流引導到發動機中；環狀通道，其限定在主體內，以至少部分地環繞進氣通路；主燃料入口。此外，所述混合裝置包括：燃料供應岐管，其具有多個燃料噴射器端口，并且被設置成從主燃料入口接收氣體燃料；燃料入口岐管，其被設置成將氣體燃料遞送到環狀通道，燃料入口岐管具有多個噴射器接收端口，所述多個噴射器接收端口以多個單獨的組的形式設置在燃料入口岐管的單獨側面上，所述多個噴射器接收端口中的每個被設計形狀和尺寸成接收氣體燃料噴射器的排放端，其中燃料供應岐管的燃料噴射器端口中的每個與燃料入口岐管的所述多個噴射器接收端口中的一個對齊。另外，所述混合裝置包括：至少一個塞子，其聯接到所述多個噴射器接收端口中的至少一個，使得通過所述至少一個噴射器接收端口的流體連通被阻止；以及多個氣體燃料噴射器，其聯接到燃料入口岐管的對應噴射器接收端口，以將氣體燃料經由燃料入口岐管遞送到環狀通道。

通過參考具體實施方式和附圖將顯而易見到本發明的其他方面。

附圖說明

圖1是根據本發明的一個實施例的混合裝置的透視圖。

圖2是圖1中所示的混合裝置的分解組件圖，其中以虛線示出在混合裝置的主體的內部的通路。

圖3是圖1中所示的混合裝置的俯視圖。

圖4是沿著圖3中的線4-4截取的圖1中所示的混合裝置的橫截面圖。

圖5是根據本發明的另一實施例的混合裝置的透視圖。

圖6是圖5中所示的混合裝置的主視圖。

圖7是沿著圖6的線7-7截取的圖5中所示的混合裝置的橫截面圖。

圖8是圖1中所示的混合裝置的透視圖，其被重構成借助塞子來代替若干氣體燃料噴射器。

圖9是圖5中所示的混合裝置的透視圖，其被重構成借助塞子來代替若干氣體燃料噴射器。

圖10是擴散器組件的透視圖，該擴散器組件能夠被用于代替圖5-圖7和圖9的混合裝置的節氣門體入口適配器、主體和擴散器。

圖11是圖10中所示的擴散器組件的分解組件圖。

圖12是沿著圖10的線12-12截取的圖10中所示的擴散器組件的橫截面圖，其中擴散器組件的鈍后緣插入件被移除。

圖13是包括根據本發明的混合裝置的發動機系統的示意圖。