[發(fā)明專利]排氣設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680007642.1
• 申請日: 2016-05-10
• 公開（公告）號: CN107208523B
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發(fā)明（設計）人: G·布姆伯格;G·霍費爾
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00;F01N13/08
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 俞琳

排氣設備，包括：?沿流動方向由廢氣流過的排氣管，所述排氣管具有管壁部；?法蘭，所述法蘭布置在所述管壁部中并且所述法蘭具有設有內螺紋的通孔；?氣體傳感器、尤其顆粒傳感器，所述氣體傳感器設置用于感測包含在所述廢氣中的碳黑顆粒的濃度，并且所述氣體傳感器具有設有外螺紋的殼體螺紋區(qū)段，所述殼體螺紋區(qū)段旋入到所述通孔中；其中，?在所述殼體螺紋區(qū)段的徑向外側與所述通孔的伸到所述排氣管內部的內周緣區(qū)段之間存在有環(huán)狀間隙；其中，?所述法蘭具有導流元件，所述導流元件在所述殼體螺紋區(qū)段的下游的部分周緣上延伸，并且所述導流元件設置用于限制或在很大程度上防止所述氣體傳感器在環(huán)狀間隙中受到環(huán)流。

技術領域

本發(fā)明涉及一種排氣設備。

背景技術

為了能夠探測包括內燃機的車輛的廢氣中的碳黑顆粒濃度，使用顆粒傳感器，這些顆粒傳感器布置在排氣設備的管路元件(排氣管)中。

寶馬內部對布置在排氣設備的排氣管中的顆粒傳感器上的流動情況進行了研究。所研究的傳感器組件示意性地在圖1a、圖1b中示出。

圖1a示出氣體傳感器或者顆粒傳感器，該氣體傳感器或者顆粒傳感器伸入到具有中間縱向軸線3的排氣管2的內部。在排氣管2中，廢氣體積流m_廢氣沿流動方向4流動。在排氣管2的壁部中布置有法蘭5。法蘭5具有設有內螺紋6的通孔。氣體傳感器或者顆粒傳感器1具有殼體7，該殼體具有設有外螺紋的殼體螺紋區(qū)段8，該殼體螺紋區(qū)段旋入到法蘭5的通孔中或者內螺紋6中。

如從圖1a中可看出的那樣，在殼體螺紋區(qū)段8的前區(qū)段的徑向外側與設置在法蘭5中的通孔的伸到排氣管2的內部的內周緣區(qū)段之間設置有環(huán)狀間隙9。

廢氣體積流m_廢氣的子體積流(間隙流)m_間隙能夠進入到環(huán)狀間隙9中，并且對殼體7或者顆粒傳感器1的螺紋殼體區(qū)段8進行環(huán)流。由于環(huán)狀間隙9，顆粒傳感器相對強烈地被環(huán)流，這導致在顆粒傳感器1的廢氣入口10與廢氣出口11之間的壓力梯度下降。子體積流m_傳感器經由廢氣入口10流入到顆粒傳感器1中并且廢氣經由出口11從顆粒傳感器1流回到排氣管中。

只有在入口10與出口11之間的壓力差足夠高的情況下才實現顆粒傳感器的良好的通流，這是對于良好的測量結果而言的前提。如果該“掃氣壓差”下降，則具有較小的局部速度的較小的質量流流過顆粒傳感器，由此較少的廢氣和顆粒到達傳感器，這對傳感器的功能性產生不利作用。

本發(fā)明正好著手于該點上。

發(fā)明內容

本發(fā)明的任務是，提供一種排氣設備，其包括：布置在該排氣設備中的氣體傳感器、尤其包括布置在排氣設備中的顆粒傳感器，所述氣體傳感器在廢氣流動情況方面如此優(yōu)化，使得能夠得到盡可能好的測量結果。尤其應該使顆粒傳感器所受到的對掃氣壓差產生負面影響環(huán)流保持得盡可能小。

為此，本發(fā)明提出一種排氣設備，包括：-沿流動方向由廢氣流過的排氣管，所述排氣管具有管壁部；-法蘭，所述法蘭布置在所述管壁部中并且所述法蘭具有設有內螺紋的通孔；-氣體傳感器，所述氣體傳感器具有設有外螺紋的殼體螺紋區(qū)段，所述殼體螺紋區(qū)段旋入到所述通孔中；其中，-在所述殼體螺紋區(qū)段的徑向外側與所述通孔的伸到所述排氣管內部的內周緣區(qū)段之間存在有環(huán)狀間隙；其特征在于，所述法蘭具有導流元件，所述導流元件在所述殼體螺紋區(qū)段的下游的僅僅部分周緣上延伸，并且所述導流元件設置用于限制或在很大程度上防止所述氣體傳感器在環(huán)狀間隙中受到環(huán)流。

本發(fā)明的出發(fā)點是一種排氣設備，其包括沿流動方向由廢氣流過的排氣管，該排氣管具有管壁部。在該管壁部中布置有法蘭，該法蘭具有設有內螺紋的通孔。氣體傳感器旋入到通孔中。所述氣體傳感器可以尤其涉及碳黑顆粒傳感器，該碳黑顆粒傳感器例如設置用于感測包含在廢氣中的碳黑顆粒濃度。該氣體傳感器具有設有外螺紋的殼體螺紋區(qū)段，該殼體螺紋區(qū)段旋入到通孔中。