[發(fā)明專利]送風(fēng)單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680007343.8
• 申請日: 2016-01-07
• 公開（公告）號: CN107206924B
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 石井文也;安田真范;小田修三
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社電裝
• 主分類號: B60N2/56
• 分類號: B60N2/56;A47C7/74;B60H1/00;B60H1/32;B60N2/90;F04D29/44
• 代理公司: 上海華誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31300
• 代理人: 肖華

一種送風(fēng)單元，具備空氣通路形成部件(42)和送風(fēng)機(jī)(30)，空氣通路形成部件具有構(gòu)成與緩沖空氣通路(121c)連結(jié)的連結(jié)空氣通路(421)的壁面的空氣通路內(nèi)壁面(425)。該送風(fēng)機(jī)具有：形成有與連結(jié)空氣通路連結(jié)的吸氣口(30a)的送風(fēng)機(jī)殼體(32)；和收容于該送風(fēng)機(jī)殼體內(nèi)的離心風(fēng)扇(38)。并且，空氣通路形成部件以如下方式配設(shè)：在連結(jié)空氣通路的空氣流下游端(421a)，在連結(jié)空氣通路流動的空氣中的沿著空氣通路內(nèi)壁面流動的空氣形成朝向風(fēng)扇軸心的軸向(DRa)的空氣流，或者形成與朝向該軸向的空氣流相比，朝向風(fēng)扇軸心的徑向(DRr)外側(cè)的空氣流。

相關(guān)申請的相互參照

本申請基于2015年2月16日申請的日本專利申請編號2015－27739號和2015年7月1日申請的日本專利申請編號2015－132650號，并將其記載內(nèi)容作為參照編入本申請。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種使空氣向形成于車輛用座椅的緩沖部件的空氣通路流動的送風(fēng)單元。

背景技術(shù)

作為具有這種送風(fēng)單元的裝置，以往就已知例如專利文獻(xiàn)1所記載的車輛用座椅空調(diào)裝置。在該專利文獻(xiàn)1所記載的車輛用座椅空調(diào)裝置是特別地通過防振構(gòu)造來抑制振動的傳遞的裝置。該專利文獻(xiàn)1的車輛用座椅空調(diào)裝置是將風(fēng)從座椅座面吹出的吹出式的裝置。因此，車輛用座椅空調(diào)裝置所具有的送風(fēng)機(jī)的吸氣口向車室內(nèi)或者車輛用座椅的內(nèi)部開放。另外，送風(fēng)機(jī)的外殼繞吸氣口具有喇叭口，送風(fēng)機(jī)能夠通過該喇叭口而將風(fēng)高效地向在送風(fēng)機(jī)內(nèi)部旋轉(zhuǎn)的多片葉片的彼此之間取入。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2006－176059號公報

專利文獻(xiàn)1的車輛用座椅空調(diào)裝置是吹出式，但是，根據(jù)使座空調(diào)性能提高的需要，風(fēng)量增加同時送風(fēng)方式吸入式化得到發(fā)展。此外，近年來根據(jù)將車輛用座椅薄型化的需要，送風(fēng)機(jī)的扁平化也得到發(fā)展。

那么一說，在送風(fēng)機(jī)的外殼向風(fēng)扇的軸向鼓起的喇叭口是增加送風(fēng)機(jī)的軸向厚度的一個原因，因此考慮到能夠通過不設(shè)有該喇叭口來降低送風(fēng)機(jī)的軸向厚度。然而，僅僅是在送風(fēng)機(jī)中移除喇叭口，喇叭口起到的對向送風(fēng)機(jī)的吸氣口吸入的空氣進(jìn)行引導(dǎo)的作用也不再存在，向送風(fēng)機(jī)的葉片的彼此之間流入的空氣流紊亂。其結(jié)果，產(chǎn)生送風(fēng)機(jī)的噪音惡化的問題。發(fā)明人的詳細(xì)的研究的結(jié)果是發(fā)現(xiàn)以上事項。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明鑒于上述問題，其目的在于提供一種能夠抑制送風(fēng)機(jī)的噪音惡化并且實(shí)現(xiàn)送風(fēng)機(jī)的扁平化的送風(fēng)單元。

為了達(dá)成上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個觀點(diǎn)，一種送風(fēng)單元，具備具有送風(fēng)機(jī)殼體(32)和離心風(fēng)扇(38)的送風(fēng)機(jī)，該送風(fēng)單元的特征在于，

還具備空氣通路形成部件，該空氣通路形成部件形成有與在車輛用座椅的緩沖部件形成的緩沖空氣通路連結(jié)的連結(jié)空氣通路，且具有構(gòu)成該連結(jié)空氣通路的壁面的空氣通路內(nèi)壁面，

在送風(fēng)機(jī)殼體形成有與連結(jié)空氣通路的緩沖空氣通路側(cè)的相反側(cè)連結(jié)的吸氣口，離心風(fēng)扇被收容于該送風(fēng)機(jī)殼體內(nèi)，且通過繞風(fēng)扇軸心旋轉(zhuǎn)而依次經(jīng)由連結(jié)空氣通路和吸氣口來吸入緩沖空氣通路內(nèi)的空氣，

空氣通路形成部件以如下方式配設(shè)：在連結(jié)空氣通路的空氣流下游端，在連結(jié)空氣通路流動的空氣中的沿著空氣通路內(nèi)壁面流動的空氣形成朝向風(fēng)扇軸心的軸向的空氣流，或者形成與朝向該軸向的空氣流相比，朝向風(fēng)扇軸心的徑向外側(cè)的空氣流，

空氣通路內(nèi)壁面具有：設(shè)于該空氣通路內(nèi)壁面的空氣流下游側(cè)的內(nèi)壁面下游端部；和從該內(nèi)壁面下游端部向空氣流上游側(cè)延伸且具有比吸氣口大的內(nèi)徑的大徑壁面部，

內(nèi)壁面下游端部繞風(fēng)扇軸心形成為環(huán)狀，在包含風(fēng)扇軸心的截面中內(nèi)壁面下游端部的截面形狀呈向連結(jié)空氣通路側(cè)鼓起的圓弧狀。