[發明專利]具有球軸承的連桿

有效

• 申請號: 201680004241.0
• 申請日: 2016-01-25
• 公開（公告）號: CN107002743B
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 迪特瑪·舒爾茨;迪特瑪·考夫曼
• 申請（專利權）人: 伊希歐1控股有限公司
• 主分類號: F16C7/06
• 分類號: F16C7/06;F02B75/04;F16C11/06;F16C7/04;F16C23/10;F16J1/22
• 代理公司: 北京博華智恒知識產權代理事務所(普通合伙) 11431
• 代理人: 樊衛民;張曄

本發明涉及一種球軸承(10)，其具有布置在支撐桿(18)上的球頭(20)，所述球頭支承在外部零件(40)的球頭容納部(30)中，其中所述球頭(20)在其外表面處通過所述球頭容納部(30)的至少一個徑向向內突出的定位元件(54)防止從球頭容納部(30)中滑出。本發明還涉及具有這樣的球軸承(10)的連桿(100)。

技術領域

本發明涉及具有球軸承的連桿。

背景技術

在內燃機中，高壓縮比對內燃機的效率起積極作用。壓縮比通常理解為壓縮前的總汽缸容積與壓縮后的剩余汽缸容積的比例。然而在具有外源點火的、具有固定的壓縮比的內燃機、尤其是汽油發動機中，所述壓縮比僅能允許選擇為這樣高，使得在全負荷運行中避免所謂的內燃機的“爆震”。然而對于頻繁得多地出現的內燃機的部分負荷區域、亦即在更少的汽缸充填的情況下，所述壓縮比可選擇為具有更高值，而不會出現“爆震”。當所述壓縮比能可變地調節時，可改進內燃機的重要的部分負荷區域。為了調節所述壓縮比例如已知具有可變連桿長度的系統。

由文獻DE102005055199A1已知一種連桿，其中在小的連桿孔中裝入可轉動的杠桿，在所述杠桿的中心開口中裝入偏心輪。所述偏心輪用于容納柱塞銷。所述杠桿與偏心輪形成軸轂連接。由于所述連接在連桿的運行中處于高負荷，因此對連接配套件的制造公差的要求較高。支承在上方的連桿軸承孔處的控制柱塞借助于球軸承支承在球頭容納部中并且在那里借助于橫銷旋緊。

發明內容

本發明的任務是提出一種能高負荷的、具有支承在球頭容納部中的球頭的球軸承，所述球軸承裝配簡易并且能高負荷并且允許制造公差。

另一任務是給出具有這樣的球軸承的連桿。

提出一種球軸承，其具有布置在支撐桿上的球頭，所述球頭支承在外部零件的球頭容納部中，其中球頭在其外表面處在球頭容納部中通過至少一個徑向向內突出的定位元件防止從球頭容納部中滑出。

所述定位元件尤其可通過外部零件的壁區域、例如徑向向內突出的沖壓部形成。有利地，所述球頭在球頭容納部中能沿所有空間方向轉動并且同時僅能沿軸向以高的拔出力從球頭容納部中拔出。

根據本發明的一個有利設計方案，所述球頭容納部具有拱形的底部，沿軸向鄰接于所述底部的是圓筒形空間，并且所述至少一個凹部布置在拱形區域與圓筒形區域之間的過渡處、或者布置在圓筒形區域內。所述拱形的底部在其接觸區域中有利地匹配于球頭的外輪廓，從而球頭能輕易偏轉。同時，所述拱形的底部沿軸向提供所述球頭的受限的末端支承。所述拱形區域有利地大致如所述球頭的半徑那樣深。所述圓筒形空間向所述定位元件提供空間并且在直徑方面大于所述球頭。

根據本發明的一個有利設計方案，所述球頭容納部在其外壁處可具有至少一個凹部，所述凹部的基部至少局部地形成所述定位元件。有利地，在球頭的裝入之后，所述基部輕微地向內擠壓，從而所述基部輕柔地抵靠在球頭的外表面上。

根據本發明的一個有利設計方案，所述凹部的基部至少局部地形成底部缺口。在這種情況下，所述基部可以是封閉的或者局部穿通的。

根據本發明的一個有利設計方案，所述凹部可以是具有至少部分包含孔基部的孔。所述孔基部形成薄的隔板，所述隔板可稍向內擠壓并且適當地變形。

根據本發明的一個有利設計方案，兩個或更多孔可布置在所述外部零件的周面上。由此，能使由定位元件向球頭施加的力均勻。

根據本發明的一個有利設計方案，所述凹部可構造為在外部零件的外壁上的環槽。在所述球頭的引入之后，所述凹部的基部可變形并且抵靠在球頭周圍。也可設想的是，槽基部僅在各個部位處向內擠壓。

根據本發明的一個有利設計方案，所述定位元件可由所述凹部的封閉的基部的拱形部形成。