[發明專利]發動機用壓縮機葉片

有效

• 申請號: 201680004037.9
• 申請日: 2016-03-25
• 公開（公告）號: CN107002706B
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 荒木隆人;田中勇太;柿沼和彥;馬場正信;大寺一生;森下佳奈;小關秀峰
• 申請（專利權）人: 株式會社IHI;日立金屬株式會社
• 主分類號: F04D29/32
• 分類號: F04D29/32;F04D29/54;F04D29/70
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 丁文蘊;嚴星鐵

當發動機用壓縮機葉片用于含有豐富的外來物質的環境中時，源自外來物質的堆積物容易堆積于葉片面上。本公開的發動機用壓縮機葉片具備壓縮機葉片的基體和被膜，上述被膜被覆基體，且由硫化物構成，該硫化物是選自由二硫化鉬及二硫化鎢構成的組中的一種以上的硫化物。

技術領域

本公開涉及用于飛機用噴氣發動機或者燃氣渦輪發動機的壓縮機的葉片，特別是涉及葉片的面上的堆積物自然剝離而能夠維持良好的空氣動力特性的壓縮機葉片。

背景技術

在飛機用噴氣發動機或者燃氣渦輪發動機中，燃燒器產生高速的高溫氣體，渦輪從該高溫氣體取得能量，通過該能量的一部分來驅動壓縮機。壓縮機吸引外部空氣，壓縮后供給至燃燒器。在壓縮機中將空氣絕熱地壓縮，從而產生例如400～700℃程度的高溫。

外部空氣中含有各種塵埃、沙子，另外，根據情況還含有火山灰，不能避免它們流入壓縮機。它們的一部分與壓縮器一同通過燃燒器后排出，但另一部分附著于壓縮機的葉片。在外部空氣中，還以氣體或者微小的液滴的方式含有水分、硫酸鹽、亞硫酸鹽、氯化物、碳酸鹽等，它們也可能附著于壓縮機的葉片上。這些外來的物質暴因暴露于高溫下而物理性、化學性地發生變化，生成粘著于葉片的面上的堆積物。

如果粘著的堆積物增多，則損害壓縮機葉片的空氣動力特性，因此，必須要將其除去，根據需要對葉片面進行研磨等，從而恢復原狀。但是，該作業需要進行以下各工序，即，將發動機分解，將壓縮機葉片一片一片地拆下，一個一個地恢復原狀，再次組裝成發動機。這是使與發動機的檢修相關的成本顯著提高的主要因素。

為了應對堆積物的問題，提出多種涂敷的技術。專利文獻1、2公開相關的技術。這些涂敷技術是欲防止外來的物質附著的技術。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：美國專利公開US2010/0247321號公報

專利文獻2：美國專利公開US2010/0086397號公報

發明內容

發明所要解決的課題

根據上述的相關技術，在外來的物質欲附著于葉片面的初期的階段，能夠防止該附著。但是，如果一旦附著而開始生成粘著性的堆積物，則被膜面會被堆積物覆蓋，后續的外來物質向堆積物上進行堆積。在該階段不能期待起初涂敷的效果，與現有技術的情況相同，堆積物應當成長。即，根據現有技術，只不過是能夠使堆積的初期階段延遲，不能本質上解決堆積物的問題。以下公開的發動機用壓縮機葉片是鑒于解決在含有豐富的外來物質的環境中產生的該問題而作成。

用于解決課題的技術方案

根據一方面，發動機用壓縮機葉片用于含有豐富的外來物質的環境中，其具備：上述壓縮機葉片的基體；以及被膜，該被膜被覆上述基體，其由硫化物構成，該硫化物是選自由二硫化鉬及二硫化鎢構成的組中的一種以上的硫化物。

優選的是，上述被膜限定于葉片面及平臺部、或者內帶部及外帶部，而且將其全面地覆蓋。另外，優選的是，上述壓縮機葉片還具備中間被膜，該中間被膜介于上述被膜與上述基體之間。進一步優選的是，上述被膜和上述中間被膜形成交替層疊而成的三組以上的多層膜。更優選的是，上述中間被膜由選自由鈦－鋁氮化物、鉻－鋁氮化物構成的組中的一種以上構成。

發明效果

硫化物中的層間滑動促進堆積物的剝離，從而長期防止堆積物的堆積。

附圖說明

圖1是一實施方式的基體及被膜的示意性剖視圖。

圖2是其它實施方式的基體及被膜的示意性剖視圖。

圖3是表示被膜引起層間滑動而與堆積物一同剝離的情況的示意性剖視圖。