[實(shí)用新型]一種真空軌道磁懸浮列車系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620111223.X
• 申請(qǐng)日: 2016-02-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205327061U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉興云;楊火祥;魯池梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北師范學(xué)院
• 主分類號(hào): B61B13/08
• 分類號(hào): B61B13/08;B61B13/10;E01B25/32;E01B25/34
• 代理公司: 黃石市三益專利商標(biāo)事務(wù)所 42109
• 代理人: 吳運(yùn)林

1.一種真空軌道磁懸浮列車系統(tǒng)，包括有真空隧道、磁懸浮軌道、磁懸浮列車、站點(diǎn)列車運(yùn)行系統(tǒng)和行車列車運(yùn)行系統(tǒng)以及總控列車運(yùn)行系統(tǒng)，在真空隧道上設(shè)有若干個(gè)開(kāi)關(guān)門(mén)，磁懸浮列車包括有車頭和若干節(jié)車廂，車頭和車廂的下側(cè)均設(shè)有若干組懸浮架，并在車頭和車廂中分別單獨(dú)設(shè)有車內(nèi)控制系統(tǒng)和空氣循環(huán)系統(tǒng)；其特征是：所述磁懸浮軌道與每組懸浮架構(gòu)成內(nèi)向抱合結(jié)構(gòu)，其中磁懸浮軌道呈一體式內(nèi)勾型結(jié)構(gòu)，具有朝軌道內(nèi)側(cè)呈對(duì)稱布置的左、右沿邊，并在左、右沿邊的端部各設(shè)有一個(gè)沿磁懸浮列車行走方向布置的“L”型導(dǎo)磁件，每組懸浮架均由背向呈對(duì)稱布置的左、右“L”型懸浮架構(gòu)成外勾型結(jié)構(gòu)；在車頭/車廂與磁懸浮軌道之間設(shè)有懸浮機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)以及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；所述懸浮機(jī)構(gòu)由上浮機(jī)構(gòu)和吸附機(jī)構(gòu)構(gòu)成，其中上浮機(jī)構(gòu)包括有等間距排布在車頭/車廂底部左右側(cè)的至少4個(gè)超導(dǎo)線圈和等間距排布在磁懸浮軌道左、右沿邊上端面的若干個(gè)同磁極間隔排布的永磁體，其中有兩個(gè)超導(dǎo)線圈分別布置在車頭/車廂的前、后端，吸附機(jī)構(gòu)包括有等間距排布在左、右“L”型懸浮架內(nèi)側(cè)的水平端面上電磁鐵組A，電磁鐵組A在通電時(shí)產(chǎn)生磁力對(duì)“L”型導(dǎo)磁件水平側(cè)的一面產(chǎn)生吸引力,以調(diào)節(jié)磁懸浮列車懸浮在磁懸浮軌道上的氣隙；所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有等間距排布在相鄰的兩個(gè)超導(dǎo)線圈之間的至少一組電磁鐵組B，電磁鐵組B在磁懸浮列車發(fā)出緊急制動(dòng)信號(hào)時(shí)，電磁鐵組B的引出線啟動(dòng)短路，電磁鐵組B與各個(gè)同磁極間隔排布的永磁體相互作用而產(chǎn)生洛倫茲力阻止磁懸浮列車的運(yùn)行；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有等間距排布在磁懸浮軌道左、右沿邊的下端面上的若干組電磁鐵組C和等間距排布在左、右“L”型懸浮架內(nèi)側(cè)的水平端面上的若干個(gè)磁極極性交替排布的永磁體，其中電磁鐵組C中相鄰的兩個(gè)電磁鐵的磁極呈周期性交替變化，并且電磁鐵組C與各個(gè)磁極極性交替排布的永磁體上下對(duì)應(yīng)；所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括有等間距排布在左、右“L”型懸浮架內(nèi)側(cè)的豎直端面上的電磁鐵組D，電磁鐵組D與“L”型導(dǎo)磁件的豎直端面左右對(duì)應(yīng)；每組懸浮架的長(zhǎng)度與每個(gè)超導(dǎo)線圈或每組電磁鐵組B排布的長(zhǎng)度相對(duì)應(yīng)，或者每組懸浮架的長(zhǎng)度與相鄰排布的單個(gè)超導(dǎo)線圈和單組電磁鐵組B整體排布的長(zhǎng)度相對(duì)應(yīng)；所述超導(dǎo)線圈、電磁鐵組A、電磁鐵組B和電磁鐵組D分別連接車內(nèi)控制系統(tǒng)，電磁鐵組C與設(shè)置在各個(gè)站點(diǎn)列車運(yùn)行系統(tǒng)相連接并與總控列車運(yùn)行系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空軌道磁懸浮列車系統(tǒng)，其特征是：所述磁懸浮軌道包括有主干道和若干個(gè)岔道，主干道與每個(gè)岔道間的夾角α的范圍為3°-8°，從主干道到每個(gè)岔道均設(shè)有一段可移動(dòng)的對(duì)接軌道和一段弧形軌道，在主干道與每個(gè)岔道的結(jié)合部的軌道上均留有供左、右“L”型懸浮架移動(dòng)的讓位間隙，并在主干道與每個(gè)岔道的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一組對(duì)應(yīng)相應(yīng)的讓位間隙的限位組件。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空軌道磁懸浮列車系統(tǒng)，其特征是：所述左、右“L”型懸浮架內(nèi)側(cè)的水平端面上分別設(shè)有一排連續(xù)布置的光發(fā)射裝置，并在磁懸浮軌道左、右沿邊的下端面上等間距排布有若干個(gè)光接收裝置，其中每個(gè)光接收裝置對(duì)應(yīng)每組電磁鐵組C并與光發(fā)射裝置呈上下對(duì)應(yīng)；在每組電磁鐵組C首尾兩端的電磁鐵上均裝有一個(gè)霍爾傳感器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空軌道磁懸浮列車系統(tǒng)，其特征是：在車頭或車廂的左、右“L”型懸浮架內(nèi)側(cè)的豎直端面上均設(shè)有氣隙傳感器A，氣隙傳感器A相應(yīng)地與磁懸浮軌道左、右沿邊上的“L”型導(dǎo)磁件的豎直端面相對(duì)應(yīng)；在車頭或車廂的左、右“L”型懸浮架內(nèi)側(cè)的水平端面上均設(shè)有氣隙傳感器B，氣隙傳感器B相應(yīng)地與磁懸浮軌道左、右沿邊的下端面相對(duì)應(yīng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空軌道磁懸浮列車系統(tǒng)，其特征是：所述電磁鐵組B中等間距排布的各個(gè)電磁鐵采用單股或多股繞線繞制而成，并且相鄰的電磁鐵上線圈的繞向相反，繞線設(shè)有引出端A、B；引出端A、B通過(guò)導(dǎo)線連接有轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)A，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)A的一端對(duì)接制動(dòng)回路，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)A的另一端對(duì)接轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)B，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)B的兩邊分別對(duì)接AC-DC轉(zhuǎn)換電路和DC-AC逆變電路。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空軌道磁懸浮列車系統(tǒng)，其特征是：所述車頭或車廂的長(zhǎng)度為10-30m，在車頭或車廂的下側(cè)設(shè)有多組懸浮架，超導(dǎo)線圈設(shè)有4個(gè)，相鄰的兩個(gè)超導(dǎo)線圈之間設(shè)有兩組電磁鐵組B，并且磁懸浮軌道左、右沿邊上端面上各個(gè)同磁極間隔排布的永磁體的排布密度為電磁鐵組B中各個(gè)電磁鐵排布密度的1/2。