[實(shí)用新型]一種積木火車玩具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220145298.1
• 申請(qǐng)日: 2012-04-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202620721U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金錦棉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇奧光工藝品實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): A63H33/08
• 分類號(hào): A63H33/08;A63H19/22;A63H19/16
• 代理公司: 淮安市科文知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 32223
• 代理人: 謝觀素

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種兒童玩具，特別涉及一種積木火車玩具。

背景技術(shù)

玩具可以開(kāi)發(fā)孩子智力，且寓教于樂(lè)，孩子在感興趣的情況下增強(qiáng)自己的動(dòng)手能力和創(chuàng)造能力。而積木玩具正由于其可讓孩子搭建各種造型、拼接成各種圖案大受歡迎。孩子可以在玩積木的過(guò)程中增強(qiáng)動(dòng)手能力和認(rèn)知能力。

目前市場(chǎng)上的積木玩具種類很多，但大多雷同，且多數(shù)是搭建好后無(wú)法移動(dòng)，孩子在玩過(guò)幾次以后很快便會(huì)對(duì)此類玩具失去了興趣，甚至厭煩。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種積木火車玩具，設(shè)計(jì)新穎，讓孩子們?cè)谕娣e木的時(shí)候可以移動(dòng)搭建好的積木，因此具有很大的吸引力。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種積木火車玩具，包括車架和車廂，所述車架為兩個(gè)通過(guò)連接件互相連接的條形積木塊，每個(gè)條形積木塊上面均設(shè)有插孔，兩側(cè)還各設(shè)有兩個(gè)車輪；

所述車架還包括與插孔匹配的條形立柱；

所述車廂由若干積木塊堆積而成，部分積木塊上設(shè)有與立柱匹配的通孔。

所述連接件為條形積木塊一端的凸起物，所述凸起物俯視投影為梯形，厚度均為條形積木塊厚度的一半，凸起物均設(shè)有插銷孔；每個(gè)條形積木塊上的凸起物所在位置上下錯(cuò)開(kāi)，互相重疊后通過(guò)插銷固定。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案是：

所述車輪包括輪胎和輪軸，貫穿輪胎中心形成一個(gè)細(xì)孔，在輪胎的一面中心位置還設(shè)有一圓槽，圓槽直徑約輪胎直徑的三分之一，圓槽深度約為輪胎厚度的三分之二；

所述輪軸包括積木軸和金屬軸，積木軸為一圓柱，積木軸一端的端面直徑略小于圓槽直徑，并深入輪胎上的圓槽內(nèi)；所述金屬軸為一帶釘帽的金屬釘，將金屬軸從輪胎另一側(cè)的細(xì)孔插入，將金屬釘釘入積木軸。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，可以在積木搭建好后移動(dòng)積木，使得孩子在玩積木的過(guò)程中體會(huì)更多的樂(lè)趣，從而充滿興趣。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型車架俯視示意圖。

圖2為本實(shí)用新型車架前視示意圖。

圖3為本實(shí)用新型車架右視示意圖。

圖4為本實(shí)用新型工作狀態(tài)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型車輪示意圖。

圖6為本實(shí)用新型車輪結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型包括車架1和車廂2，所述車架1為兩個(gè)通過(guò)連接件7互相連接的條形積木塊，每個(gè)條形積木塊上面均設(shè)有插孔3，兩側(cè)還各設(shè)有兩個(gè)車輪4。

所述車架1還包括與插孔3匹配的條形立柱5；

所述車廂2由若干積木塊6堆積而成，部分積木塊6上設(shè)有與立柱5匹配的通孔。

所述連接件7為條形積木塊一端的凸起物71，所述凸起物71俯視投影為梯形，厚度均為條形積木塊厚度的一半，凸起物71均設(shè)有插銷孔70；每個(gè)條形積木塊上的凸起物71所在位置上下錯(cuò)開(kāi)，互相重疊后通過(guò)插銷72固定。

所述車輪4包括輪胎40和輪軸41，貫穿輪胎40中心形成一個(gè)細(xì)孔42，在輪胎40的一面中心位置還設(shè)有一圓槽43，圓槽43直徑約輪胎40直徑的三分之一，圓槽43深度約為輪胎40厚度的三分之二。

為了減小輪胎與輪軸之間的摩擦力，使得火車前進(jìn)中阻力很小，所述輪軸41包括積木軸44和金屬軸45，積木軸44為一圓柱，積木軸44一端的端面直徑略小于圓槽43直徑，并插入圓槽內(nèi)；所述金屬軸45為一帶釘帽的金屬釘，將金屬軸45從輪胎40另一側(cè)的細(xì)孔42插入，將金屬釘釘入積木軸44。