[實用新型]一種新型汽車發電機爪極模具

有效

• 申請號: 201821037140.6
• 申請日: 2018-06-30
• 公開（公告）號: CN208894973U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 黃學兵
• 申請（專利權）人: 麻城博林機電股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D3/16;B21D43/00;B21D45/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新型汽車發電機爪極模具，其特征在于：包括頂座(1)、底座(2)、多個支撐柱(3)、上模座(4)、下模座(5)、氣缸(6)、擠壓裝置(7)和與所述支撐柱(3)相對應的多個第一彈簧(8)，多個所述支撐柱(3)的兩端分別固定于所述頂座(1)和所述底座(2)上；每個所述第一彈簧(8)均對應的套設于一個所述支撐柱(3)上；所述擠壓裝置(7)套設于多個所述支撐柱(3)上，且位于所述第一彈簧(8)的上方；所述氣缸(6)固定于所述頂座(1)上，且所述氣缸(6)的輸出軸穿過所述頂座(1)上的第一通孔(11)，抵設于所述擠壓裝置(7)上；所述上模座(4)設置于所述擠壓裝置(7)的下方；所述下模座(5)固定于所述底座(2)上，且與所述上模座(4)相對應；所述上模座(4)內設有凸模，所述下模座(5)內設有第一凹槽；所述擠壓裝置(7)包括壓板(71)、移動板(72)以及與爪極(9)的爪齒(91)相對應的多個側向整形件(73)、多個斜楔(74)和多個第二彈簧(75)，所述壓板(71)和所述移動板(72)均套設于多個所述支撐柱(3)上，且所述壓板(71)位于所述第一彈簧(8)的上方，所述移動板(72)位于所述壓板(71)的上方；所述氣缸(6)的輸出軸抵設于所述移動板(72)上；多個所述側向整形件(73)位于所述下模座(5)內的凹模的外周，且與所述爪齒(91)相對應，且每個所述側向整形件(73)的內側面與標準爪齒的外側面相匹配；所述斜楔(74)的上端位于所述壓板(71)的上方，所述斜楔(74)的下端穿過所述壓板(71)上的第二通孔(711)后位于所述壓板(71)的下方，所述側向整形件(73)上設有與所述斜楔(74)下端的第一斜面(741)相匹配的第二斜面(731)；位于所述壓板(71)上方的所述斜楔(74)的上端設有擋板(742)，所述第二彈簧(75)設置于所述移動板(72)和所述擋板(742)之間；所述第二通孔(711)內設有第一襯套；模具還包括頂桿(10)，所述下模座(5)和所述底座(2)上均設有與所述頂桿(10)相匹配的第五通孔；所述頂桿(10)的上端外周設有倒角。

2.根據權利要求1所述一種新型汽車發電機爪極模具，其特征在于：所述移動板(72)的下端設有與所述第二彈簧(75)相匹配的多個限位凹槽(721)，所述擋板(742)的上端設有與所述第二彈簧(75)相匹配的凸柱(7421)；所述第二彈簧(75)的一端卡設于所述限位凹槽(721)內，另一端套設于所述凸柱(7421)上。

3.根據權利要求1所述一種新型汽車發電機爪極模具，其特征在于：每個所述側向整形件(73)均包括整形塊(732)、導向桿(733)和第三彈簧(734)，所述導向桿(733)水平固定于所述下模座(5)內；所述整形塊(732)和所述第三彈簧(734)均套設于所述導向桿(733)上，且所述整形塊(732)位于靠近所述凹模外的一側；所述整形塊(732)的外側上端設有與所述斜楔(74)的第一斜面(741)相匹配的第二斜面(731)；所述整形塊(732)的內側面與標準爪齒的外側面相匹配。

4.根據權利要求1所述一種新型汽車發電機爪極模具，其特征在于：所述擠壓裝置(7)還包括與所述斜楔(74)相對應的多個第一螺釘(76)，所述移動板(72)上設有與所述第一螺釘(76)相匹配的多個第三通孔，每個所述第一螺釘(76)的頭部均位于所述移動板(72)的上方，每個所述第一螺釘(76)的桿部均對應的穿過一個所述第三通孔、所述第二彈簧(75)后固定于所述斜楔(74)上。

5.根據權利要求1所述一種新型汽車發電機爪極模具，其特征在于：所述擠壓裝置(7)還包括多個第二螺釘(77)和與所述第二螺釘(77)相對應的多個第四彈簧(78)，多個所述第四彈簧(78)的兩端分別固定于所述壓板(71)和所述上模座(4)上；所述壓板(71)上設有與所述第二螺釘(77)相匹配的多個第四通孔，每個所述第二螺釘(77)的頭部均位于所述壓板(71)的上方，每個所述第二螺釘(77)的桿部均對應的穿過一個所述第四通孔、所述第四彈簧(78)后固定于所述上模座(4)上。

6.根據權利要求1所述一種新型汽車發電機爪極模具，其特征在于：所述下模座(5)內設有與所述爪齒(91)相對應的多個凸臺(51)。