[實用新型]升降器殼體和備胎升降器及車輛

有效

• 申請號: 201621454543.1
• 申請日: 2016-12-28
• 公開（公告）號: CN206307157U
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 石秋磊;王星亮;魏磊;張廣彬;湯蓓蓓
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D43/04
• 分類號: B62D43/04
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司11283
• 代理人: 李健,李雪

技術領域

本實用新型涉及車輛的備胎升降器技術領域，特別涉及一種升降器殼體、一種備胎升降器和一種車輛。

背景技術

隨著人們生活品質的提升以及車輛的普及，越來越多的消費者喜歡購買具有越野功能的車輛，以在假期里帶著家人和朋友去越野。由于越野環境較惡劣，需要對車輛的底盤零部件進行較好的防護。目前，中大型SUV的備胎一般布置在車尾底盤下面，通過備胎升降器來完成備胎的固定與升降。

備胎升降器主要由殼體、升降組件、鋼絲繩和備胎固定塊組成，升降組件設置在殼體上，鋼絲繩的一端連接于備胎固定塊，另一端連接于升降組件，而殼體則利用螺栓組件通過殼體螺栓孔將備胎升降器固定在車架的橫梁上。

然而那，傳統備胎升降器的殼體一般為金屬沖壓件，上、下殼體沖壓折彎焊接成型，上殼體與下殼體再通過螺栓連接。此種結構存在如下不足：1、構造復雜、沖壓件不易成型；2、金屬材質重量大，導致整個升降器較重；3、密封不嚴，易造成內部零部件長期暴露在空氣中，引起銹蝕；4、鋼絲繩出口直接與金屬殼體接觸，在車輛急加速、急制動時易造成鋼絲繩被割斷；5、縫隙處容易造成泥沙進入，引起鋼絲繩卡滯，造成備胎升降器失效。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種升降器殼體，以在確保殼體強度的同時，能夠提高防護性并顯著地降低升降器殼體的重量，并進一步使得使用這種升降器殼體的升降器輕量化。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種升降器殼體，包括第一側壁、第二側壁和外圍套，所述第一側壁和所述第二側壁間隔布置，所述外圍套位于所述第一側壁和所述第二側壁之間并分別連接于所述第一側壁和所述第二側壁以形成容納空腔，其中，所述外圍套的至少一部分為工程塑料體，并且所述外圍套上形成有繩索口。

相對于現有技術，本實用新型所述的升降器殼體中，由于第一側壁和第二側壁以及外圍套形成容納空腔，這樣，升降器的繩索升降組件設置在該容納空腔內后，防護效果得到有效提高，同時，外圍套的至少一部分為工程塑料體，例如尼龍，這將在確保殼體強度的同時，顯著地降低升降器殼體的重量，并進一步使得使用這種升降器殼體的升降器輕量化。

進一步地，所述繩索口形成在所述工程塑料體上，和/或，所述繩索口處形成有用于支撐繩索的滑輪。

進一步地，所述外圍套整體形成為尼龍套。

進一步地，所述外圍套的套壁的兩側面分別整圈貼合于所述第一側壁的內表面和所述第二側壁的內表面。

進一步地，所述外圍套的外周面上突出有軸向加強筋和多個周向間隔布置的軸向加強筋。

更進一步地，一部分所述軸向加強筋的兩端軸向突出以形成凸出部，所述第一側壁和所述第二側壁上形成有對應的卡槽，所述凸出部卡裝到所述卡槽內。

可選擇地，或者更進一步地，一部分所述軸向加強筋形成為連接定位管，連接件穿過所述第一側壁、所述連接定位管和所述第二側壁以緊固連接。

優選地，所述外圍套的內周面上向內伸出有突起部，所述突起部形成有朝向內部的弧形繩索引導面。

另外，本實用新型提供一種備胎升降器，包括備胎固定塊和升降器總成，所述升降器總成設置有上述任一所述的升降器殼體，其中，所述升降器總成的繩索從所述繩索口穿出連接于所述備胎固定塊并能夠帶動所述備胎固定塊升降。

這樣，如上所述的，備胎升降器的繩索升降組件設置在該容納空腔內后，防護效果得到有效提高，并提高了使用壽命，同時，外圍套的至少一部分為工程塑料體，例如尼龍，這將在確保殼體強度的同時，使得備胎升降器輕量化。

最后，本實用新型提供一種車輛，所述車輛設置有上述所述的備胎升降器，其中，所述第一側壁和所述第二側壁固定連接于車架。這樣，該車輛的備胎升降器的使用壽命和可靠性得到顯著提升，并相應地提升了車輛的整體品質。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施方式及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施方式所述的升降器殼體的立體結構示意圖；

圖2為圖1的升降器殼體去掉外圍套的立體結構示意圖；

圖3為圖1的升降器殼體的外圍套的立體結構示意圖；

圖4為圖1的升降器殼體的分解狀態圖；

圖5為本實用新型實施方式所述的備胎升降器的立體結構示意圖，其中，繩索處于伸出狀態；