[實用新型]后門車窗上的密封條框架結構

有效

• 申請號: 201621450004.0
• 申請日: 2016-12-27
• 公開（公告）號: CN206327133U
• 公開（公告）日: 2017-07-14
• 發明（設計）人: 石明奇;李炎;雷德春;劉建壯;王金龍;汪海波;許濤;張振科
• 申請（專利權）人: 建新趙氏集團有限公司
• 主分類號: B60J10/70
• 分類號: B60J10/70
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司33100
• 代理人: 董世博

技術領域

本實用新型涉及汽車后門車窗結構，尤其是涉及一種后門車窗上的密封條框架結構。

背景技術

為了擴大視角范圍，設計人員把后門車窗三角窗部分重新設計成四角窗的結構。所謂的三角窗是指后車門的車窗里設置內柱構件，將車窗分為面積較大的位于前方的主窗部分和面積較小的位于后方的三角窗部分。該三角窗部分大致呈三角形，故被稱為三角窗部分。車窗的框架改了，因此與車窗框架相配的密封條框架也應該作出相應的改進。

現有的帶有四角窗結構的后門車窗密封條框架中存有問題，后門車窗框架中的各部分密封條的接角不牢靠，由于玻璃是在四角窗成型后再裝配上去，會有四角窗部分的玻璃與密封條之間配合不緊密的現象，玻璃受力后容易松動并與密封條之間產生縫隙，嚴重時玻璃還會晃動。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種接角牢靠的密封條框架，該密封條框架內的玻璃與各部分密封條配合緊密。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種后門車窗上的密封條框架結構，包括頂條，所述的頂條左右兩端設有分別設有左框條、右框條，所述的頂條、左框條、右框條構成一個半封閉式的框體，所述的頂條靠近右框條處設有中隔柱條，所述的中隔柱條將框體分隔成主窗框和四角窗框，所述的四角窗框內設有鋼化玻璃，所述的頂條、左框條、右框條、中隔柱條均為車用密封條，所述的四角窗框與鋼化玻璃通過模具接合而成，所述的主窗框面積大于四角窗框面積。

作為本實用新型進一步改進，所述的中隔柱條與頂條通過EPDM接角連接。進一步提高本實用新型的接角牢靠。

作為本實用新型進一步改進，所述的右框條上設有與鋼化玻璃連接的鈑金支架，所述的鈑金支架上設有用于連接的卡夾和卡扣。

作為本實用新型進一步改進，所述的左框條與中隔柱條之間的間距大于右框條與中隔柱條之間的間距。

作為本實用新型進一步改進，所述的左框條下端與中隔柱條的下端均向左傾斜，所述的右框條的下端向右傾斜。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于各部分密封條與鋼化玻璃配合緊密，簡單來說，密封條框架中的四角窗部分與鋼化玻璃通過模具接合而成，即鋼化玻璃與各部分密封條一起結合，相較于原先玻璃后裝的密封條框架來說，不僅提高了本實用新型各部分密封條之間接角的牢靠性，而且使本實用新型更具有較好的密封、防水、防塵、隔音、減震等效果。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示：一種后門車窗上的密封條框架結構，包括頂條1，頂條1左右兩端設有分別設有左框條2、右框條3，頂條1、左框條2、右框條3構成一個半封閉式的框體，頂條1靠近右框條3處設有中隔柱條4，中隔柱條4將框體分隔成主窗框和四角窗框，四角窗框內設有鋼化玻璃5，頂條1、左框條2、右框條3、中隔柱條4均為車用密封條，四角窗框與鋼化玻璃5通過模具接合而成，主窗框面積大于四角窗框面積。

中隔柱條4與頂條1通過EPDM接角連接。

右框條3上設有與鋼化玻璃5連接的鈑金支架6，鈑金支架6上設有用于連接的卡夾7和卡扣8。

左框條2與中隔柱條4之間的間距大于右框條3與中隔柱條4之間的間距。

左框條2下端與中隔柱條4的下端均向左傾斜，右框條3的下端向右傾斜。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。