[實用新型]水泵混合密封構造

有效

• 申請號: 201621448999.7
• 申請日: 2016-12-27
• 公開（公告）號: CN206320297U
• 公開（公告）日: 2017-07-11
• 發明（設計）人: 李飛揚;鄭炳方;張春洲;黃世明;何家軍
• 申請（專利權）人: 重慶小康工業集團股份有限公司
• 主分類號: F16J15/3232
• 分類號: F16J15/3232;F16J15/3252;F16J15/40;F04D29/12
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及密封領域，具體涉及一種水泵混合密封構造。

背景技術

汽車發動機的汽缸設置有水套對氣缸體進行冷卻降溫，水套內的冷卻水在水泵的驅動下對汽缸體循環降溫，保證發動機溫度不會過高；而水泵的動力通常直接來自發動機的輸出動力，通過驅動軸驅動水泵中的葉輪轉動進而驅動冷卻水循環，而驅動軸的兩端分別貫穿水泵的水腔和發動機的油腔，因此在驅動軸上設置有軸封，現有技術中，根據水和油的性質需分別采用獨立的水封和油封，油封一般采用骨架油封，而水封采用動環和靜環相配合的結構，水封采用結構較為復雜，體積較大，裝配工藝要求高，組裝效率低，。

因此，為解決以上問題，需要一種水泵混合密封構造，能夠簡化密封結構，使得密封結構緊湊，并且易于裝配，提高生產效率。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是克服現有技術中的缺陷，提供水泵混合密封構造，能夠。

本實用新型的水泵混合密封構造，包括位于水泵內的水腔、伸入水腔內用于驅動水泵葉輪的驅動軸、位于驅動軸外側的油腔和設置于水腔與油腔之間用于對驅動軸軸密封的密封裝置；所述密封裝置沿軸向從外到內包括第一骨架水封和第二骨架油封，所述第一骨架水封設置有用于對水腔密封的第一唇口，所述第二骨架油封設置有用于對油腔密封的第二唇口，所述第一唇口設置有聚四氟乙烯涂層。

進一步，所述第一唇口由丁腈橡膠制備而成。

進一步，所述第二骨架油封為雙唇口結構，雙唇口結構由靠近油腔的內唇口和靠近第一唇口的外唇口組成，所述內唇口和外唇口由氟橡膠材料制備而成。

進一步，所述外唇口設置有聚四氟乙烯涂層。

進一步，所述第一骨架水封和第二骨架油封分別包括第一骨架圈和第二骨架圈，所述第一骨架圈外套于第二骨架圈。

進一步，所述第一骨架圈和第二骨架圈的徑向截面為倒置L形結構，該倒置L形結構包括徑向部和與徑向部垂直的軸向部，的徑向部末端延伸并向軸向部彎折。

本實用新型的有益效果是：本實用新型公開的一種水泵混合密封構造，通過第一唇口對水腔側進行軸密封，在第一唇口設置聚四氟乙烯層，利用聚四氟乙烯的耐磨性、耐高溫和低摩擦系數，能夠有效防止第一唇口被磨損，并且對水密封效果好，在油腔側，設置第二骨架油封對油腔密封，保證驅動軸水、油密封效果好，并且密封結構緊湊，并且易于裝配，提高生產效率。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型密封結構的示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型整體結構示意圖，圖2為本實用新型密封結構的示意圖，如圖所示，本實施例中的水泵混合密封構造；包括位于水泵1內的水腔2、伸入水腔2內用于驅動水泵1葉輪3的驅動軸4、位于驅動軸4外側的油腔5和設置于水腔2與油腔5之間用于對驅動軸4軸密封的密封裝置；所述密封裝置沿軸向從外到內包括第一骨架水封6和第二骨架油封7，所述第一骨架水封6設置有用于對水腔2 密封的第一唇口8，所述第二骨架油封7設置有用于對油腔5密封的第二唇口9，所述第一唇口8設置有聚四氟乙烯涂層；所述水泵1的水腔2設有葉輪3，驅動軸4外側設置有與曲軸傳動配合的從動輪10，內外指相對于水泵1的水腔2，第一骨架水封6表示結構與骨架油封結構相同，通過第一唇口8對水腔2側進行軸密封，在第一唇口8設置聚四氟乙烯層，利用聚四氟乙烯的耐磨性、耐高溫和低摩擦系數，能夠有效防止第一唇口8被磨損，并且對水密封效果好，在油腔5側，設置第二骨架油封對油腔5密封，保證驅動軸4水、油密封效果好，并且密封結構緊湊，并且易于裝配，提高生產效率，當然，所述第二骨架油封7的唇口可選用現有的油封唇口結構，在此不再贅述。

本實施例中，所述第一唇口8由丁腈橡膠制備而成；通過將聚四氟乙烯的設置為丁腈橡膠，保證聚四氟乙烯涂層敷設的穩定性好，利于耐高溫且附著力大，保證使用壽命長，并且丁腈橡膠作為密封體，保證密封效果好。