[實用新型]全自動管材切割機的管材夾持裝置有效
| 申請號: | 201621444606.5 | 申請日: | 2016-12-27 |
| 公開(公告)號: | CN206366898U | 公開(公告)日: | 2017-08-01 |
| 發明(設計)人: | 張遠見 | 申請(專利權)人: | 張遠見 |
| 主分類號: | B24B27/06 | 分類號: | B24B27/06;B24B41/06 |
| 代理公司: | 北京捷誠信通專利事務所(普通合伙)11221 | 代理人: | 王衛東 |
| 地址: | 325000 浙江省*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 全自動 管材 切割機 夾持 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及管材的夾緊,具體涉及全自動管材切割機的管材夾持裝置。
背景技術
管材切割機是對長管材進行切割的設備,現有的管材切割機在每次切割時,需要利用夾緊裝置將管材夾緊,目前管材切割機的夾緊裝置都需要人工手動固定、開啟和微調,工作效率非常低,而且人工設定、手工調節存在較大的偏差,精確度較低。
由此可見,目前的管材切割機存在現有的管材切割機存在夾緊裝置工作效率低、存在較大偏差的問題。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是現有的管材切割機存在夾緊裝置工作效率低、存在較大偏差的問題。
為了解決上述技術問題,本實用新型所采用的技術方案是提供了一種全自動管材切割機的管材夾持裝置,沿水平方向滑動設置在全自動管材切割機的導軌座上,包括滑動支座,所述滑動支座上設有:
兩調節塊,對稱設置在切割面兩側,設有內側的固定輪、外側的調節輪、驅動所述調節輪水平滑移的伺服電機和驅動所述調節塊自身升降的升降氣缸,所述固定輪和所述調節輪之間形成管材的夾持空間;
兩壓塊裝置,對稱設置在切割面兩側,包括壓塊和驅動所述壓塊水平轉動的旋轉氣缸,所述壓塊隨著自身的水平轉動覆蓋或脫離管材的頂面;
所述伺服電機、所述升降氣缸和所述旋轉氣缸分別與控制系統連接。
在另一個優選的實施例中,所述調節塊內設有由所述伺服電機驅動的齒輪組,所述調節輪設有伸入所述調節塊內的調節桿,所述調節桿上設有與所述齒輪組的輸出齒輪適配的齒條。
在另一個優選的實施例中,所述調節塊內設有由所述伺服電機驅動的絲杠,所述調節輪設有伸入所述調節塊內的滑塊,所述絲杠螺旋轉動設置在所述滑塊內。
在另一個優選的實施例中,所述升降氣缸設置在所述滑動支座上,其活塞桿與所述調節塊的底面固定,所述旋轉氣缸設置在所述滑動支座上,其活塞桿與所述壓塊固定。
在另一個優選的實施例中,所述調節塊的外側還設有驅動所述調節輪水平滑移的調節手輪。
在另一個優選的實施例中,所述滑動支座的外側面設有多條平行的滑槽,所述導軌座上設有一絲杠,所述滑動支座內設有水平的螺紋孔,所述絲杠旋轉帶動所述滑動支座水平滑動。
在另一個優選的實施例中,所述調節塊上設有檢測所述固定輪和所述調節輪間距的距離傳感器,所述距離傳感器與所述控制系統連接。
本實用新型,可利用伺服電機、旋轉氣缸和升降氣缸對夾緊裝置的各部件進行控制,實現管材的定位和夾緊,調節塊和壓塊裝置都是對稱設置的一對,因此單獨使用時可進行單側夾緊和單側落料,適用于左側管材的切割或右側管材的切割,共同使用時進行雙側夾緊,則可以進行管材的對中切割,并可實現雙側落料,實現了生產過程自動化,操作簡單,使用方便,并適用于多種工作場合,可滿足不同場合的切割要求。
附圖說明
圖1為本實用新型的正視圖;
圖2為本實用新型的左視圖。
具體實施方式
本實用新型提供了一種全自動管材切割機的管材夾持裝置,可利用伺服電機、旋轉氣缸和升降氣缸對夾緊裝置的各部件進行控制,實現管材的定位和夾緊,調節塊和壓塊裝置都是對稱設置的一對,因此單獨使用時可進行單側夾緊和單側落料,適用于左側管材的切割或右側管材的切割,共同使用時進行雙側夾緊,則可以進行管材的對中切割,并可實現雙側落料,實現了生產過程自動化,操作簡單,使用方便,并適用于多種工作場合,可滿足不同場合的切割要求。下面結合具體實施例和說明書附圖對本實用新型予以詳細說明。
如圖1和圖2所示,本實用新型提供的全自動管材切割機的管材夾持裝置,沿水平方向滑動設置在全自動管材切割機的導軌座50上,包括滑動支座10,滑動支座10上設有兩調節塊20和兩壓塊裝置。本實用新型可根據全自動切割機的砂輪60的位置,進行水平滑動,與砂輪60的切割位置對準。
兩調節塊20對稱設置在切割面兩側,調節塊20上設有內側的固定輪21、外側的調節輪22、驅動調節輪22水平滑移的伺服電機和驅動調節塊20自身升降的升降氣缸23,固定輪21和調節輪22之間形成管材40的夾持空間。
兩壓塊裝置對稱設置在切割面兩側,壓塊裝置包括壓塊32和驅動壓塊32水平轉動的旋轉氣缸31,壓塊32隨著自身的水平轉動覆蓋或脫離管材40的頂面。
伺服電機、升降氣缸23和旋轉氣缸31分別與控制系統連接。
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