[實用新型]一種車廂可卸式垃圾車底盤與拉臂鉤連接結構

有效

• 申請號: 201621435216.1
• 申請日: 2016-12-26
• 公開（公告）號: CN206827426U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 朱芒;陳勝利;王偉新;桂樂林;何愷達;楊瑞珍;孫皓淼;邵光凱;龐長宏;周建華
• 申請（專利權）人: 上海龍澄專用車輛有限公司
• 主分類號: B65F3/00
• 分類號: B65F3/00
• 代理公司: 上海三方專利事務所31127
• 代理人: 吳瑋,胡薇

[技術領域]

本實用新型屬于一種車輛連接結構，尤其適用于車廂可卸式垃圾車底盤與拉臂鉤連接結構。

[背景技術]

車廂可卸式垃圾車主要有二類底盤和拉臂鉤組成，拉臂鉤和底盤通過螺栓聯接或焊接的方式進行固定；由于車廂可卸式垃圾車需要經常對箱體進行操作，其中包括裝箱，卸箱，卸料等動作；垃圾箱滿載時，垃圾箱的質量可以達到20噸甚至更高；因此拉臂鉤和底盤的連接強度和連接形式就顯得尤其重要。

現有拉臂鉤與底盤連接方式大致如下：

1.連接板連接形式：拉臂鉤和底盤通過連接板進行連接，連接板通過螺栓或焊接方式分別于拉臂鉤和底盤進行連接；

2.連接耳連接形式：拉臂鉤和底盤上分別安裝連接耳，連接耳通過螺栓進行連接；

以上兩種方式為拉臂鉤與底盤常用的連接形式，以上的連接方式存在明顯不足之處，由于車廂可卸式垃圾車需要經常進行裝箱、卸箱、卸料動作，并且卸料過程拉臂鉤需要舉升45°以上，拉臂鉤車使用頻率非常高負荷大，拉臂鉤和底盤連接方式承受的不僅有靜載荷，還有動載荷；由于受安裝工藝，實際使用環境的影響，車廂可卸式垃圾車使用一段時間后，拉臂鉤與底盤之間會產生一定偏移，因此拉臂鉤和底盤連接處螺栓所受剪切力非常大，并且隨著偏移量增加剪切力會逐漸增加直至將螺栓剪斷。這樣工作環境降低螺栓使用壽命，造成連接螺栓剪斷，輕則造成車輛或設備損壞，重則危及操作人員生命安全。

[發明內容]

針對以上背景技術存在的技術問題，本實用新型提出一種車廂可卸式垃圾車拉臂鉤與底盤連接結構，該結構具有加工簡單，安裝方便，使用安全可靠，能夠有效降低螺栓所承受剪切力；在實際使用過程當中成對使用，一組安裝與左側另外一組安裝與右側，一般安裝于拉臂鉤和底盤前端或后端或前后端同時安裝。

為了實現上述目的，設計的車廂可卸式垃圾車拉臂鉤與底盤連接結構，其特征在于，由上連接板組件1、下連接板組件2、中間彈性連接件3以及螺栓組成，上連接板組件1的一端設有公連接口，與下連接板組件2一端設有的母連接口相扣，上連接板組件1與下連接板組件2中間還設有彈性連接件3；上連接板組件1、下連接板組件2和中間彈性連接件3三者之間通過螺栓進行連接；上連接組件1與拉臂鉤通過螺栓連接，下連接板組件2與垃圾車底盤通過螺栓連接。

上連接組件1包括上連接板11、上折彎板12；下連接組件2包括下連接板21，下折彎板22。

上連接板1和下連接板2之間設有為5-20mm間距a。

中間彈性連接件3材質一般為尼龍、PVC、橡膠等帶有彈性的材料。

上連接板組件1的公連接口采用“凸”部分，插入下連接板組件2“凹”部分的母連接口中，當拉臂鉤和底盤產生偏移，“凹凸”配合會施加一個沿偏移方向相反的力，減小拉臂鉤和底盤的偏移。

上連接板組件1和下連接板組件1凹凸部分形狀可以為梯形，方形，三角形等。

本實用新型結構使用安全可靠，安裝簡單方便，能夠有效降低螺栓所受剪切力，延長螺栓使用壽命，保護設備和人員生命財產安全。

[附圖說明]

圖1，現有技術連接板連接形式示意圖

圖2，現有技術連接耳連接形式1示意圖

圖3，現有技術連接耳連接形式2示意圖

圖4，本實用新型連接結構示意圖

圖5，本實用新型上連接板組件示意圖

圖6，本實用新型下連接板組件示意圖

圖7，本實用新型連接結構后視圖

圖中標記說明

上連接板組件1、下連接板組件2，中間彈性連接件3、上連接板11、上折彎板12；下連接板21，下折彎板22。

[具體實施方式]

現結合附圖及實施例對本實用新型的技術方案作進一步闡述，

如圖4所示，車廂可卸式垃圾車拉臂鉤與底盤連接結構，主要有上連接板組件1、下連接板組件2，中間彈性連接件3以及螺栓組成；上連接組件1包括上連接板11、上折彎板12；下連接組件2包括下連接板21，下折彎板22；中間彈性連接件3放置在上連接板組件1和下連接板組件2之間；上連接板組件1、下連接板組件2和中間彈性連接件3通過螺栓進行連接；上連接組件1與拉臂鉤通過螺栓連接，下連接板組件2與底盤通過螺栓連接；中間彈性連接件3材質一般為尼龍，PVC，橡膠等帶有彈性的材料；

實施例一