[實用新型]一種側開式貨車箱底板結構

有效

• 申請號: 201621432920.1
• 申請日: 2016-12-23
• 公開（公告）號: CN206265164U
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 唐漢聰
• 申請（專利權）人: 重慶首順貨廂制造有限公司
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02;B60P1/52
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙)50213
• 代理人: 張景根

技術領域

本實用新型涉及貨箱制造技術領域，具體涉及一種適用于側開式貨車箱的車箱底板結構。

背景技術

目前，貨車車箱通常就是一個矩形箱殼，當貨物送達目的地后需要搬運工上車將車箱中的貨物搬出，完成卸貨操作。為了加快貨物的裝卸效率，人們生產出了一種側開式的貨車車箱，即貨物從車箱的兩側進行裝卸，而不再從車輛尾部進行裝卸。然而當貨箱中的貨物堆放雜亂且比較滿時，搬運工人根本無法站到車內執行卸貨動作，只能站在車輛旁邊拉拽貨物。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是針對現有技術中所存在的上述不足而提供一種側開式貨車箱底板結構，該底板結構通過分割設置多個底板模塊并內設輸送輥板的方式，使得當鉸接到側開式貨車箱的兩個端板時可以接受頂升缸的動作，從而傾斜將貨物向外送出，解決了搬運工人卸貨不易的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種側開式貨車箱底板結構，其包括多個由分隔條分割形成的底板模塊，每個底板模塊均包括：

底板本體，其一側下端開設有第一軸孔，所述底板本體具有空心夾層結構，所述夾層結構在底板本體所述一側的端面上開設有第一開口和第二開口，所述第一開口和第二開口均為矩形口且呈上下分布；

輸送輥板，所述輸送輥板包括板框和通過軸承安裝在板框兩側之間的若干個輸送輥，所述板框位于夾層結構內部且兩側滑動設置于底板本體上，所述板框里端設置有L形扣板，所述L形扣板能夠在當輸送輥板從第一開口中伸出時卡至第二開口處；以及

過渡輥組，其由定輥組和動輥組構成，所述定輥組包括固定在底板本體第一開口上方的第一定輥和與第一定輥橫向固定的第二定輥，所述動輥組包括通過連接板固定成一排的多個動輥，所述連接板的一端鉸接在第二定輥的軸上；

其中，所述分隔條高過底板本體，且開設有與第一軸孔相對應的第二軸孔，相鄰兩個底板模塊在底板本體的相對側分別設置有伸入中間分隔條底部的薄片，相鄰兩個底板模塊伸入到同一分隔條底部的兩個薄片相互錯開，薄片位于遠離第一軸孔的一側。

相比于現有技術，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型所提供的側開式貨車箱底板結構，通過將完整的車箱底板采用分隔條進行長度方向上分割，從而形成多個底板模塊；然后在每個底板模塊的底板本體內設置可以抽出的輸送輥板，讓輸送輥板能夠在當底板本體發生傾斜前從底板本體內拉出，并掛接在底板本體上，傾斜時給車箱中的貨物架起輸送橋梁，從而實現了搬運工人無需上車便可卸貨；與此同時底板模塊邊側的分隔條還高過底板本體，能夠對貨物起到導向的作用，使其在從底板本體上滑下時徑直滑落；而且相鄰兩個底板模塊底部通過設置交錯開的薄片方式，使得二者的相鄰側可以共用一個起導向作用的分隔條，從而無需設置過多的分隔條，減少了成本投入。

本實用新型的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。

附圖說明

圖1為本實用新型所述側開式貨車箱底板結構安裝在車箱兩個端板上的結構示意圖；

圖2為本實用新型所述側開式貨車箱底板結構的結構示意圖；

圖3為本實用新型所述底板模塊的結構示意圖；

圖4為本實用新型所述底板模塊的截面圖；

圖5為圖4的A部放大圖；

圖6為本實用新型所述底板模塊傾斜時的結構示意圖；

圖7為圖6的B部放大圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與作用更加清楚及易于了解，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步闡述：

參照圖1-7所示，本實用新型提出了一種側開式貨車箱底板結構，包括多個由分隔條100分割形成的底板模塊200，每個底板模塊200均包括：

底板本體210，其一側下端開設有第一軸孔211，所述底板本體210具有空心夾層結構212，所述夾層結構212在底板本體210所述一側的端面上開設有第一開口213和第二開口214，所述第一開口213和第二開口214均為矩形口且呈上下分布(如圖3所示)；

輸送輥板220，所述輸送輥板220包括板框221和通過軸承安裝在板框221兩側之間的若干個輸送輥222，所述板框221位于夾層結構212內部且兩側滑動設置于底板本體210上，所述板框221里端設置有L形扣板223，所述L形扣板223能夠在當輸送輥板220從第一開口213中伸出時卡至第二開口214處(如圖6所示)；以及