[實(shí)用新型]探傷儀及探傷車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621369922.0
• 申請(qǐng)日: 2016-12-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206336292U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許海勇;王玉飛;蔡付文;李文義
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京燕宏達(dá)鐵路設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61K9/10
• 分類(lèi)號(hào): B61K9/10
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 劉鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道探傷設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種探傷儀及探傷車(chē)。

背景技術(shù)

軌道是鐵路軌道的主要組成部件，其作用在于引導(dǎo)列車(chē)車(chē)輪前進(jìn)，承受來(lái)自車(chē)輪的巨大壓力，并將壓力轉(zhuǎn)移到軌枕上。列車(chē)在加速和制動(dòng)過(guò)程中以及通過(guò)軌道接縫、彎道和岔道時(shí)，會(huì)對(duì)軌道造成摩擦、擠壓、彎曲和沖擊作用，在這些作用下，軌道不可避免的產(chǎn)生疲勞損傷和缺陷。為了保證列車(chē)的安全運(yùn)行，鐵路系統(tǒng)需要經(jīng)常對(duì)軌道進(jìn)行探傷檢測(cè)，以探測(cè)軌道的軌頭和軌腰范圍內(nèi)(包括接頭附近)的疲勞缺陷和焊接缺陷，以及軌底銹蝕和月牙掉塊、軌頭壓潰等損傷情況，以便及時(shí)采取補(bǔ)救措施。

隨著我國(guó)列車(chē)運(yùn)行里程的增加和列車(chē)運(yùn)行速度的提高，軌道損傷速度逐漸加快，對(duì)軌道檢測(cè)的要求也逐漸提高，安裝有超聲波檢測(cè)機(jī)構(gòu)的探傷車(chē)得到了推廣和應(yīng)用。超聲波探傷車(chē)根據(jù)軌道損傷反射的超聲回波來(lái)檢測(cè)軌道的損傷，在進(jìn)行軌道探傷時(shí)，必須使超聲波探頭對(duì)準(zhǔn)軌道截面的幾何中心線(xiàn)，如果軌道沒(méi)有損傷，超聲波探頭就可以接收到比較強(qiáng)的軌底回波信號(hào)，如果軌道有損傷，超聲波探頭就會(huì)收到損傷回波信號(hào)，從而檢測(cè)出軌道的損傷。現(xiàn)有的探傷車(chē)上一般采用輪式探頭，在這種情況下就要保證探傷輪始終與軌道接觸，以保證輪式探頭能夠?qū)壍肋M(jìn)行檢測(cè)。

但是由于探傷車(chē)運(yùn)行的不平穩(wěn)以及軌道軌距的變化，會(huì)發(fā)生探傷輪從軌道跌落的現(xiàn)象，而導(dǎo)致不能檢測(cè)出軌道損傷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種探傷儀及探傷車(chē)，以改善現(xiàn)有技術(shù)中，探傷車(chē)進(jìn)行軌道探傷時(shí)，由于探傷車(chē)運(yùn)行不平穩(wěn)以及軌道軌距的變化使探傷輪從軌道上跌落的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供一種探傷儀，包括設(shè)置有探傷輪的探傷輪架以及與探傷車(chē)連接的固定架，所述探傷輪架和所述固定架之間設(shè)置有活動(dòng)架，所述活動(dòng)架與所述探傷輪架連接的一端設(shè)置有靠輪；所述固定架和所述活動(dòng)架之間設(shè)置有橫推機(jī)構(gòu)，所述橫推機(jī)構(gòu)用于對(duì)所述活動(dòng)架施加向軌道的力，使所述靠輪抵靠在所述軌道上。

進(jìn)一步地，所述活動(dòng)架包括第一活動(dòng)架和第二活動(dòng)架；所述第一活動(dòng)架的一側(cè)與所述固定架連接，且能相對(duì)所述固定架活動(dòng)；所述第二活動(dòng)架的一端滑動(dòng)設(shè)置在所述第一活動(dòng)架上，另一端與所述探傷輪架固定連接。

進(jìn)一步地，所述橫推機(jī)構(gòu)包括彈性元件。

優(yōu)選地，所述彈性元件為氣動(dòng)彈簧；所述氣動(dòng)彈簧的一端固定在所述固定架上，另一端固定在所述第二活動(dòng)架上。

進(jìn)一步地，所述橫推機(jī)構(gòu)包括可伸縮的推桿；所述推桿的一端固定在所述固定架上，另一端固定在所述第二活動(dòng)架上。

優(yōu)選地，所述推桿為電動(dòng)推桿。

進(jìn)一步地，所述橫推機(jī)構(gòu)包括伸縮架；所述伸縮架的一端固定在所述固定架上，另一端固定在所述第二活動(dòng)架上。

進(jìn)一步地，所述固定架和所述活動(dòng)架之間設(shè)置壓緊機(jī)構(gòu)，所述壓緊機(jī)構(gòu)用于在豎直方向上壓迫所述活動(dòng)架，使與所述活動(dòng)架連接的探傷輪壓在所述軌道的頂面。

進(jìn)一步地，所述固定架和所述活動(dòng)架之間設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)用于在豎直方向上抬起或降下所述活動(dòng)架。

本實(shí)用新型還提供一種探傷車(chē)，所述探傷車(chē)上安裝有上述任一項(xiàng)所述的探傷儀。

本實(shí)用新型提供的探傷儀及探傷車(chē)，該探傷儀安裝在探傷車(chē)的兩側(cè)，在探傷車(chē)的帶動(dòng)下，沿著軌道行走。該探傷儀包括設(shè)置有探傷輪的探傷輪架以及與探傷車(chē)連接的固定架，探傷輪架和固定架之間設(shè)置有活動(dòng)架，活動(dòng)架與探傷輪架連接的一端設(shè)置有靠輪；固定架和活動(dòng)架之間設(shè)置有橫推機(jī)構(gòu)，橫推機(jī)構(gòu)用于對(duì)活動(dòng)架施加向軌道的力，使靠輪抵靠在軌道上。使用本實(shí)用新型例提供的探傷儀，在探傷車(chē)運(yùn)行不平穩(wěn)產(chǎn)生顛簸或者是軌道軌距發(fā)生變化時(shí)，能通過(guò)橫推機(jī)構(gòu)對(duì)活動(dòng)架施加向軌道的力，使活動(dòng)架相對(duì)軌道移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)設(shè)置在活動(dòng)架上的靠輪，使靠輪能始終抵靠在軌道，達(dá)到使探傷輪橫向保持在鋼軌上的目的，有效緩解了現(xiàn)有技術(shù)中探傷車(chē)進(jìn)行軌道探傷時(shí)，由于探傷車(chē)運(yùn)行不平穩(wěn)以及軌道軌距的變化使探傷輪從軌道上跌落的技術(shù)問(wèn)題，提高了探傷作業(yè)的準(zhǔn)確性和安全性。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的探傷儀的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示探傷儀的固定架和活動(dòng)架的總裝圖；

圖3為圖1所示探傷儀的第一活動(dòng)架的結(jié)構(gòu)示意圖；