[實用新型]一種前裝式飛機斷路器控制板

有效

• 申請號: 201621350488.1
• 申請日: 2016-12-09
• 公開（公告）號: CN206451982U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 劉欽輝
• 申請（專利權）人: 上海航空電器有限公司
• 主分類號: H02B1/04
• 分類號: H02B1/04
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司31128
• 代理人: 葉克英

技術領域

本實用新型涉及一種器板結構，尤其涉及一種前裝式飛機斷路器控制板。

背景技術

斷路器控制板是飛機電源系統的組成部分之一，作為配電系統的組成部分，為飛機部分電氣負載提供電能和為相應的供電線路提供保護。斷路器控制板主要負責分配來自一次配電盤箱的交流和直流電源；當供電系統發生故障時斷路器自動跳出以保護供電線路；檢測各斷路器狀態，并發送斷路器狀態信息給遠程配電控制單元。

為了維護斷路器，傳統斷路器控制板需要設計鉸鏈連接結構，結構復雜。每個斷路器需要單獨的螺母安裝，拆卸時間較長，斷路器的接線端通過較長的導線連接到配電目標，造成設備需要額外重量，導線在鉸鏈位置需轉彎，容易磨損導致斷路故障。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種前裝式飛機斷路器控制板，用于解決現有斷路器控制板更換斷路器時間長、更換不方便，導線易發生磨損等問題。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種前裝式飛機斷路器控制板，包括導光板組件、卡板、安裝板組件、斷路器和PCB組件；所述卡板和所述導光板組件依次疊加并通過第一安裝螺釘裝設在所述安裝板組件的上方，所述PCB組件通過第二安裝螺釘和支撐柱裝設在所述安裝板組件的下方；所述安裝板組件上設有限位槽，所述卡板上對應于所述限位槽的位置設有卡孔，所述斷路器的前端通過所述限位槽和卡孔實現卡緊；所述PCB組件上設有連接器和匯流條，所述匯流條一端與所述連接器連通，另一端設有卡緊結構，所述斷路器的后端插入所述卡緊結構實現卡緊；所述安裝板組件上裝設有快卸螺釘，用于快速安裝所述前裝式飛機斷路器控制板。

進一步地，所述PCB組件上設有接口，所述斷路器的后端插入所述接口，并通過所述卡緊結構卡緊。

進一步地，所述卡緊結構包括彈性環，所述彈性環上設有缺口，實現其直徑的彈性變化。

進一步地，所述安裝板組件的兩側各設有兩個快卸螺釘。

進一步地，所述到導光板組件上對應設有字符標注，用于標明斷路器的功能。

進一步地，所述PCB組件上設有多組匯流條，所述匯流條的一端連通連接器的針腳，另一端設有卡緊結構，所述斷路器插入即可接通。

進一步地，所述匯流條包括電力匯流條和信號匯流條，對應的電力通路和信號通路分別連通到連接器的不同模塊中，以保證信號通路不受電力通路的干擾。

相對于現有技術，本實用新型所述的技術方案的優點和有益效果在于：實現了斷路器從前面安裝，便于更換和維護，斷路器的安裝和限位用卡板，并使用共用螺釘卡緊，減少拆裝所需時間，斷路器通過PCB組件中的具有卡緊功能的匯流條與連接器連接，不需使用線纜，減少由于電纜損壞造成的設備故障，也可以節省大量連接線纜所需要的額外重量。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的前裝式飛機斷路器控制板的一個實施例的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的前裝式飛機斷路器控制板的一個實施例的結構示意圖；

圖3為本實用新型所述的前裝式飛機斷路器控制板的一個實施例中的斷路器和PCB組件的安裝結構示意圖；

圖4為本實用新型所述的前裝式飛機斷路器控制板的一個實施例中的PCB組件的背面結構示意圖；

圖5為本實用新型所述的前裝式飛機斷路器控制板的一個實施例中的匯流條卡緊結構的示意圖。

附圖標記：

M-前裝式飛機斷路器控制板，1-導光板組件，2-第一安裝螺釘，3-卡板，4-快卸螺釘，5-安裝板組件，6-斷路器，7-PCB組件，8-連接器，9-支撐柱，10-匯流條，101-卡緊結構。

具體實施方式

圖1為本實用新型所述的前裝式飛機斷路器控制板的一個實施例的整體結構示意圖；圖2為本實用新型所述的前裝式飛機斷路器控制板的一個實施例的結構示意圖；圖3為本實用新型所述的前裝式飛機斷路器控制板的一個實施例中的斷路器和PCB組件的安裝結構示意圖；圖4為本實用新型所述的前裝式飛機斷路器控制板的一個實施例中的PCB組件的背面結構示意圖；圖5為本實用新型所述的前裝式飛機斷路器控制板的一個實施例中的匯流條卡緊結構的示意圖。