[實用新型]自動化裝配線快速升降機

有效

• 申請號: 201621344992.0
• 申請日: 2016-12-08
• 公開（公告）號: CN207431660U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 李萌;王玉峰;李秋;吳善學;姬鳳鳴;朱鵬
• 申請（專利權）人: 長春一汽富維安道拓汽車金屬零部件有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B65G37/02;B65G47/74
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 付登云

本實用新型涉及一種自動化裝配線快速升降機，包括機架，所述機架上安裝有托盤舉升機構，所述托盤舉升機構上安裝有升降移栽機構，所述機架包括水平放置的支撐架和支撐架后端向上延伸的框架，所述框架內安裝有豎直的氣缸，所述框架內還安裝有兩個豎直設置的導軌，兩個所述導軌分別位于所述氣缸的兩側，所述支撐架的前端向上延伸有3根導柱，所述托盤舉升機構的后端設有兩個滑塊，兩個所述滑塊分別與兩個所述導軌相配合，所述托盤舉升機構的前端與3根所述導柱滑動配合，所述氣缸的活塞桿與所述托盤舉升機構連接，以帶動所述托盤舉升機構上下移動。能夠滿足新邁騰、奧迪A4和CC混線生產的節拍要求，能夠將節拍控制在20s之內。

技術領域

本實用新型提供了一種自動化裝配線快速升降機，主要應用于汽車組裝領域。

背景技術

現有汽車裝配線已實現流水線作業，托盤承載著產品在流水裝配線上按照各個工位進行流轉，當托盤流轉到流水裝配線的末端時，產品從托盤取出，而此時需要將托盤轉移至流水裝配線的首端，因而需要將托盤通過升降機移動到流水裝配線下方的輔助傳送帶，輔助傳送帶帶動托盤移動到輔助傳送帶的另一端(位于流水裝配線的首端)，再通過另一個升降機將托盤上升轉移至流水裝配線的首端。

現有的升降機的工作周期為35s，影響整個流水線的作業效率，由于現有的升降機采用伺服電機帶動，即使增大伺服電機的額定功率，也止咳將升降機的工作周期降為32s，如繼續增大伺服電機的功率，會帶來整個升降機的嚴重抖動，對周圍工作人員的人身安全帶來影響，也會影響升降機的使用壽命，因而如何將升降機的工作周期控制在20s內以及降低工作周期防止升降機出現抖動成為急需解決的問題。

實用新型內容

為了解決現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種自動化裝配線快速升降機以滿足新邁騰、奧迪A4和CC混線生產的節拍要求，能夠將節拍控制在20s之內。

本實用新型所采用的技術方案為：

一種自動化裝配線快速升降機，包括機架，所述機架上安裝有托盤舉升機構，所述托盤舉升機構上安裝有升降移栽機構，所述機架包括水平放置的支撐架和支撐架后端向上延伸的框架，所述框架內安裝有豎直的氣缸，所述框架內還安裝有兩個豎直設置的導軌，兩個所述導軌分別位于所述氣缸的兩側，所述支撐架的前端向上延伸有3根導柱，所述托盤舉升機構的后端設有兩個滑塊，兩個所述滑塊分別與兩個所述導軌相配合，所述托盤舉升機構的前端與3根所述導柱滑動配合，所述氣缸的活塞桿與所述托盤舉升機構連接，以帶動所述托盤舉升機構上下移動。

優選的，所述框架的一側為所述托盤舉升機構，所述框架的另一側安裝有配重塊，所述框架的頂端安裝有定滑輪，所述配重塊的上側固定有鋼絲繩，所述鋼絲繩的另一端穿過所述定滑輪與所述托盤舉升機構連接。

或者，所述鋼絲繩采用鏈條，所述定滑輪采用鏈輪。

優選的，所述框架的上部還安裝有兩個頂塊，兩個所述頂塊的高度相同，兩個所述頂塊位于所述托盤舉升機構的正上方，在所述托盤舉升機構位于上工位時，所述托盤舉升機構與兩個所述頂塊相接觸。

進一步的技術方案：所述框架的上部還安裝有氣彈簧，所述氣彈簧位于兩個所述頂塊之間，所述氣彈簧，在所述托盤舉升機構位于上工位時，所述氣彈簧與所述托盤舉升機構接觸，且所述氣彈簧處于壓縮狀態。

進一步的技術方案：所述機架的底部的四角均固定有用于與地面固定的角鋼。

進一步的技術方案：所述托盤舉升機構包括豎板和橫板，所述豎板作為所述托盤舉升機構的后端與所述導軌滑動配合，所述橫板水平設置且與所述豎板的下端固定連接，所述橫板的后端向上延伸有3塊加強筋，3塊所述加強筋與所述豎板固定連接，所述升降移栽機構安裝在所述橫板上。

進一步的技術方案：所述升降移栽機構包括兩個相互平行設置的傳送帶。

進一步的技術方案：3根所述導柱的頂端均通過一根橫梁固定連接。