[實用新型]一種三片開口式桁架結構大梁和應用該大梁的岸橋

有效

• 申請號: 201621342561.0
• 申請日: 2016-12-08
• 公開（公告）號: CN206606925U
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 林偉華;李義明;孫亞平;汪杰
• 申請（專利權）人: 上海振華重工(集團)股份有限公司
• 主分類號: B66C6/00
• 分類號: B66C6/00
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司31300
• 代理人: 徐穎聰

技術領域

本實用新型涉及大型起重機運輸領域，尤其是一種三片開口式桁架結構的大梁和應用該大梁的岸橋。

背景技術

隨著現代世界航運市場的發展，集裝箱運輸船正朝著大型化和高效率的趨勢發展。隨著18000標箱的3E級“巨無霸”集裝箱船的出現，與之配套的超大型3E級岸邊集裝箱橋式起重機(以下簡稱岸橋)也相應問世。此后，為提高3E級岸橋的裝卸效率，起重量更大的雙起升3E級岸橋也被推向市場。

面對著參數大，起重量重的超大型岸橋，常規實腹式設計的岸橋由于重量重，迎風面積大，已無法滿足部分碼頭的承載力和節能性的要求，若采用桁架結構能較好地減輕岸橋重量與迎風面積，降低輪壓與能耗，但是傳統的桁架主梁設計側向剛度差，且多采用管結構，節能承載能力差，制造難度大，難以運用于參數大、起重量重、工作級別高的大型岸橋。

例如申請號為CN200710051552.5的中國專利文獻公開了一種三片或多片桁架結構式主梁，其涉及一種橋梁中的桁架結構式主梁。邊主桁與中間的中主桁之間用橫聯連接，邊主桁與中主桁上有上層橋面或平聯，下有下層橋面或平聯，邊主桁和中主桁由上弦桿、下弦桿和中間的腹桿構成，中主桁為一片或多片。該發明由邊主桁及中間的中主桁構成，中主桁為一片或多片。相鄰兩主桁間用橫聯聯系，使得主桁間受力可相互傳遞。該發明采用兩片以上的桁架共同受力，有效減小了桁架各桿件受力，減小桿件截面，降低對主桁厚板的要求，便于設計、運輸、安裝，降低工程造價；減小了支座的反力，便于支座的設計和采購。該發明可用于連續梁、拱橋、斜拉橋、懸索橋等橋梁。然而，該發明的桁架結構式主梁包括上層橋面、下層橋面以及多片主桁，在多片主桁之間還設置有用來聯系相鄰兩片主桁的橫聯，是專門為橋梁設計的結構，并不適用于岸橋結構。

申請號為CN201410048037.1的中國專利文獻還公開了一種具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋，它可以實現岸橋大梁升降的功能，降低了岸橋系統對起升小車的起升高度的 要求，減小了集裝箱岸橋系統的復雜程度，而且可以提高集裝箱岸橋系統的裝卸效率。該發明的技術方案為：一種具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋，包括岸橋門架和岸橋大梁，岸橋大梁設于岸橋門架內側的上端，岸橋門架包括四個門架立柱，門架立柱下方通過連接橫梁相連接，岸橋大梁與岸橋門架的上部相連接，岸橋大梁的上層設有兩個岸橋起升小車，岸橋大梁的下層設有懸掛式轉運小車。前述的具有升降式桁架大梁和三小車的岸橋中，岸橋大梁設于岸橋門架的內側且通過大梁鎖緊裝置相連接，岸橋大梁上部的內側和下部的外側均設有小車軌道，岸橋大梁上部的內側軌道上的兩端分別設有一個岸橋起升小車，岸橋大梁下部的外側的軌道上設有懸掛式轉運小車；四個門架立柱的上方平行設有兩個連接橫梁，連接橫梁的下方設有滑輪組，連接橫梁上設有大梁起升機構，岸橋大梁上方設有滑輪組，大梁起升機構上的鋼絲繩通過滑輪組與岸橋大梁相連接。在進行集裝箱的裝卸船過程中，兩個岸橋起升小車和一個懸掛式轉運小車協調作業的集裝箱轉運模式代替了傳統的集裝箱岸橋使用單個起升小車對集裝箱的起升和轉運的模式，解決了傳統的單個起升小車懸掛吊運速度慢的頑疾，極大程度地提高了集裝箱的轉運速度。然而，該專利文獻中的岸橋采用的是升降式桁架大梁，且大梁為一整體，沒有前后大梁之分，岸橋服務期間大梁無法俯仰以避讓船舶通行，與目前大多數岸橋的使用要求不同，限制了應用范圍，并且該主梁結構重量過重。

再例如申請號為CN201320382813.2的中國專利文獻提供一種三角桁架式雙層岸橋主梁,它能夠有效提高起吊車行走主梁和轉運車行走主梁的剛度，而且能夠有效防止變形，保證設備運行安全。該實用新型的技術方案：一種三角桁架式雙層岸橋主梁,包括并列設置的起吊車行走主梁A和起吊車行走主梁B，起吊車行走主梁A的正下方設有轉運車行走主梁A，起吊車行走主梁B的正下方設有轉運車行走主梁B，起吊車行走主梁A和起吊車行走主梁B的兩側分別設有輔助梁A和輔助梁B，起吊車行走主梁A與輔助梁A、起吊車行走主梁B與輔助梁B之間均通過水平三角支撐梁連接，起吊車行走主梁A與轉運車行走主梁A、起吊車行走主梁B與轉運車行走主梁B之間均通過垂直三角支撐梁連接，轉運車行走主梁A與輔助梁A、轉運車行走主梁B與輔助梁B之間均通過斜三角支撐梁連接。前述的三角桁架式雙層岸橋主梁中,起吊車行走主梁之間通過水平三角支撐梁連接,同時起吊車行走主梁、轉運車行走主梁和輔助梁連接在一起的截面形狀為倒梯形。