[實(shí)用新型]一種車輛行李艙隔板裝飾板總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621336465.5
• 申請(qǐng)日: 2016-12-07
• 公開（公告）號(hào): CN206358085U
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃宗坤;林祥輝;魏愛思
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號(hào): B60R13/01
• 分類號(hào): B60R13/01
• 代理公司: 北京智匯東方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11391
• 代理人: 范曉斌,薛峰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉一種車輛的零部件，特別是涉及一種車輛行李艙隔板裝飾板總成。

背景技術(shù)

兩廂車的行李艙上部覆蓋有行李艙隔板裝飾板總成，行李艙隔板裝飾板總成與安裝在車身處的后柱中飾板形成軸轉(zhuǎn)連接，使得行李艙隔板裝飾板可相對(duì)后柱中飾板的翻轉(zhuǎn)。以在使用行李艙時(shí)翻開行李艙隔板裝飾板總成，不使用行李艙時(shí)蓋上行李艙隔板裝飾板總成。

現(xiàn)有的行李艙隔板裝飾板總成包括行李艙隔板裝飾板及與其焊接固定的轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)。上述焊接通常采用摩擦焊或超聲波焊接。而現(xiàn)有焊接技術(shù)由于工藝原因，需要專門的焊接設(shè)備，因此需要投入成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中成本高的問題，提供一種行李艙隔板裝飾板總成。

特別地，本實(shí)用新型提供了一種車輛行李艙隔板裝飾板總成，安裝在車輛車身處的后柱中飾板處，包括：

行李艙隔板裝飾板，其包括對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)凹槽，每一凹槽的內(nèi)壁處設(shè)置有多個(gè)鉚釘孔；

轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)，對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述兩個(gè)凹槽處，每一轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)中對(duì)應(yīng)凹槽的多個(gè)鉚釘孔位置處對(duì)應(yīng)設(shè)置有多個(gè)鉚接口，每一轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，通過所述轉(zhuǎn)軸與所述后柱中飾板形成轉(zhuǎn)軸連接；和

鉚釘，穿過對(duì)應(yīng)的鉚釘孔和鉚接口將所述轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)鉚接在所述行李艙隔板裝飾板處。

進(jìn)一步地，所述行李艙隔板裝飾板為具有一定厚度的不規(guī)則方形體，包括第一至第六表面，所述第一表面與所述第二表面相對(duì)上下設(shè)置，所述第三表面與所述第四表面相對(duì)左右設(shè)置，所述第五表面與所述第六表面相對(duì)前后設(shè)置，所述第五表面與所述第一表面、所述第三表面和所述第四表面為弧形過渡，所述兩個(gè)凹槽分別位于所述第三表面和所述第四表面中且接近于所述第六表面的位置處。

進(jìn)一步地，每一凹槽的一側(cè)壁為由所述第六表面延伸出的第一連接臺(tái)，每一凹槽的另一側(cè)壁為由所述第一表面延伸出的第二連接臺(tái)；所述第一連接臺(tái)處設(shè)置有至少一個(gè)第一鉚釘孔，所述第二連接臺(tái)處設(shè)置有至少一個(gè)第二鉚釘孔。

進(jìn)一步地，還包括密封條，所述密封條設(shè)置在所述行李艙隔板裝飾板的所述第五表面與所述第二表面的邊緣處；所述密封條至少一部分延伸至所述第二表面與所述第三表面的邊緣處和所述第二表面與所述第四表面的邊緣處。

進(jìn)一步地，還包括防震墊，所述防震墊設(shè)置在所述行李艙隔板裝飾板的第五表面處且緊鄰所述密封條的一側(cè)。

進(jìn)一步地，還包括拉繩，所述拉繩設(shè)置在所述第一表面接近于所述第五表面與所述第三表面的交界處和/或所述第五表面與所述第四表面的交界處。

進(jìn)一步地，每一轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)為一體成型的結(jié)構(gòu)，包括鉚接機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸和多個(gè)鉚接口設(shè)置在所述鉚接機(jī)構(gòu)處。

進(jìn)一步地，所述鉚接機(jī)構(gòu)為空心體，包括第一鉚接臺(tái)和凸出于所述第一鉚接臺(tái)的第二鉚接臺(tái)，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置于所述第一鉚接臺(tái)處，所述多個(gè)鉚接口對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述第一鉚接臺(tái)和所述第二鉚接臺(tái)處。

進(jìn)一步地，所述多個(gè)鉚接口包括至少一個(gè)第一鉚接口和至少一個(gè)第二鉚接口，所述至少一個(gè)第一鉚接口設(shè)置在所述第一鉚接臺(tái)處，所述至少一個(gè)第二鉚接口設(shè)置在所述第二鉚接臺(tái)處。

本實(shí)用新型的車輛行李艙隔板裝飾板總成僅由行李艙隔板裝飾板和設(shè)置于兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)通過鉚釘連接，其結(jié)構(gòu)簡單，且在連接時(shí)只需鉚接槍，無需專門的焊接設(shè)備，而鉚接槍的成本比焊接設(shè)備成本低，因此大大降低了成本，同時(shí)鉚接的操作過程簡單，節(jié)省了安裝連接時(shí)間；鉚接結(jié)構(gòu)對(duì)鉚接處的結(jié)構(gòu)、尺寸和形狀都沒有特別的要求，可根據(jù)實(shí)際不同大小和形狀的車輛的行李箱變換不同的結(jié)構(gòu)和尺寸，因此應(yīng)用范圍更廣泛。

附圖說明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。附圖中：

圖1是按照本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車輛行李艙隔板裝飾板總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是按照本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車輛行李艙隔板裝飾板總成的仰視圖；

圖3是按照?qǐng)D2中的B-B剖面結(jié)構(gòu)圖；

圖4是按照?qǐng)D2中的A-A剖面結(jié)構(gòu)圖；

圖5是按照本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1-2為本實(shí)用新型的車輛行李艙隔板裝飾板總成1的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖1-2所示，本實(shí)用新型的車輛行李艙隔板裝飾板總成1是安裝在車輛車身處的后柱中飾板處，可以包括行李艙隔板裝飾板10、轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)20和鉚釘30。