[實用新型]山地自行車輪胎胎面花紋結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621308535.6
• 申請日: 2016-12-01
• 公開（公告）號: CN206357928U
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發(fā)明（設計）人: 陳秀雄
• 申請（專利權）人: 廈門正新橡膠工業(yè)有限公司
• 主分類號: B60C11/11
• 分類號: B60C11/11
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務所有限公司35204
• 代理人: 楊依展,張迪

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎花紋，尤其涉及山地自行車的輪胎花紋。

背景技術

近年來，山地自行車輪胎胎面流行小顆粒花紋設計，因其可降低輪胎重量，更低滾動阻力和優(yōu)越舒適性，幫助提升山地騎行的速度與耐力。現行常見的山地自行車車胎為了確保基本的山地使用性能，在胎面密集小顆粒花紋之間保留有相對狹小的花紋溝，均勻、密集的塊與溝交錯設置，可在崎嶇的山地上獲得良好接地路感和舒適性，但由于單個花紋塊的接地面積較小，邊緣成分低，會因抓地力不足而產生打滑現象；同時，在較為泥濘的山地上，經常會有泥沙和水流聚集在花紋溝之間無法及時順暢地排出，瞬間就會增加輪胎的重量，影響騎行的速度與耐力。若泥沙填塞越來越多，會使原本就密集、狹小的花紋溝越來越淺，不但影響花紋塊性能的正常發(fā)揮，也致使胎面趨向光面，使抓地力進一步惡化，容易出現摔車的危險，特別是在顛簸的山地彎道中，其安全性更無保障。因此，在現行山地車車胎輕量化的大前提下，需對小顆粒花紋的胎面進行全新的研究設計，以期能夠保留其低滾動阻力和舒適性佳的優(yōu)點，同時獲得優(yōu)越的抓地力、自潔性及排泥性的胎面花紋結構設計。

實用新型內容

本實用新型所要解決的主要技術問題是提供一種山地自行車輪胎胎面花紋結構，能夠保留其低滾動阻力和舒適性佳的優(yōu)點，同時獲得優(yōu)越的抓地力、自潔性及排泥性。

為了解決上述技術問題，一種山地自行車輪胎胎面花紋結構，包括：主花紋塊，其由若干花紋單元沿輪胎周向均勻、間隔分布；

所述花紋單元包含：處于胎面中心線上的中央塊、依序向胎面中心線外側偏離設置的第一過渡塊、第二過渡塊、以及處于胎面邊緣胎肩位置上的胎肩塊；其中第一過渡塊、第二過渡塊、胎肩塊分別相對胎面中心線對稱設置；并且所述第一過渡塊、第二過渡塊、胎肩塊與胎面中心線的距離依次增加，使所述花紋單元排列成倒“V”型；所述第一過渡塊、第二過渡塊的連線與胎面中心線的夾角為小于胎肩塊與胎面中心線的夾角；

所述中央塊、第一過渡塊、第二過渡塊、胎肩塊的表面分別設置倒“T”型的細紋理；

所述在相鄰的兩組花紋單元之間傾斜通路的胎面基部上設置分叉狀結構的基部花紋組。

在一較佳實施例中：所述中央塊為相對胎面中心線對稱的倒“V”型花紋塊；第一過渡塊和第二過渡塊為傾斜的五邊形，胎肩塊則為不規(guī)則的多邊形；

在一較佳實施例中：所述中央塊的兩后端靠近開口處設置倒“T”型的細紋理；倒“T”型的細紋理的豎直部貫穿中央塊的后端。

在一較佳實施例中：所述第一過渡塊、第二過渡塊、胎肩塊的表面的倒“T”型的細紋理的豎直部均是指向第一過渡塊、第二過渡塊、胎肩塊各自的前端點。

在一較佳實施例中：所述基部花紋組是從靠近胎面中心線的位置沿軸向外側至胎肩處傾斜、向下延伸，其整體是由主干部和分支部兩部分組合而成分叉狀結構。

在一較佳實施例中：所述主干部包括依次連接的第一主干、第二主干及第三主干；所述第一主干、第二主干及第三主干為折線；

第一主干的端部距胎面中心線的軸向寬度為2mm-10mm,第三主干的尾部設置在胎肩塊外側的胎邊方向，其延伸的軸向寬度設計為5mm-15mm；所述第一主干與第一過渡塊、第二過渡塊的連線平行；第二主干與胎肩塊平行；所述第三主干與胎面中心線的夾角大于第二主干與胎面中心線的夾角，且第三主干與胎面中心線的夾角小于90°。

在一較佳實施例中：所述分支部包含外分支和內分支；所述外分支始于主干部并偏離指向胎面外側，而內分支是始于主干部并偏離指向胎面胎面中心內側，二者沿主干部兩側間隔、交替并反向分離延伸；

所述外分支和內分支偏離主干部的夾角的角度設置為10°-45°。

在一較佳實施例中：所述基部花紋組的截面為半圓形或三角形或矩形；所述主干部的凸起高度大于分支部的凸起高度，主干部的寬度大于分支部的寬度。

在一較佳實施例中：在胎面中心線上的兩個周向相鄰的中央塊之間還配置一補充塊。

相較于現有技術，本實用新型的技術方案具備以下有益效果：