[實用新型]懸浮機構及永磁懸浮列車

有效

• 申請號: 201621308280.3
• 申請日: 2016-12-01
• 公開（公告）號: CN206327181U
• 公開（公告）日: 2017-07-14
• 發明（設計）人: 鄭珺;孫睿雪;司帥帥;鄧自剛
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B60L13/04
• 分類號: B60L13/04;B61B13/08;H02N15/00
• 代理公司: 北京集智東方知識產權代理有限公司11578
• 代理人: 關兆輝,程立民

技術領域

本實用新型涉及磁懸浮技術領域，尤其涉及一種懸浮機構及永磁懸浮列車。

背景技術

磁懸浮列車已成為客運、貨運領域發展的一個重要方向，通常，磁懸浮列車可分為永磁懸浮列車、常導磁懸浮列車和超導磁懸浮列車。永磁懸浮列車中的永磁體用于為車體提供懸浮力，并通過機械、電等動力驅動列車行駛。現有技術中的永磁懸浮列車：

根據磁鐵同名相斥原理，在軌道表面和列車底部鋪設同極相對的永磁鐵，利用斥力使列車脫離地面，然而根據Earnshaw定理，單純由永磁體構成的系統難以維持穩定，即缺點在于當永磁懸浮實現車輛重力與磁體間斥力垂向方向的平衡時，車體橫向方向并不存在回復力以維持軌道磁體與車載磁體始終處于平衡位置，而是偏離平衡位置的橫向力。目前的永磁懸浮列車的設計大多在橫向上沒有輔助導向的裝置，使得列車難以穩定運行。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述技術問題，本實用新型提供了一種能夠限制移動車輛的車體產生橫向位移的懸浮機構以及具有該懸浮機構的列車。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種懸浮機構，用于移動車輛，包括：地基，其具有與所述移動車輛的車體相對并沿所述移動車輛的行駛方向延伸的兩豎直壁面以及水平壁面；磁體對，其包括以同極相對的方式分別設置在所述車體和水平壁面上的兩永磁體；導向輪，其裝設在與兩所述豎直壁面相對位置的車體上以使所述導向輪在兩所述豎直壁面上行走。

優選地，所述地基形成有沿所述移動車輛行駛方向延伸的凹型地基，所述車體至少部分地設置在所述凹型地基中，所述凹型地基的兩相對側面為所述豎直壁面，所述凹型地基的底面為所述水平壁面，兩所述永磁體分別設置在所述車體的底部和所述凹型地基的底面，所述導向輪設置在所述車體的兩側身。

優選地，所述地基形成有沿所述移動車輛行駛方向延伸的凸型地基，所述凸型地基的兩相對側面為所述豎直壁面，所述凸型地基兩側的水平面為所述水平壁面，所述車體自其底部向上形成有沿行駛方向延伸的導向槽，所述凸型地基至少部分地伸入到所述導向槽中，兩所述永磁體分別設置在所述車體的底部和所述水平面上，所述導向輪設置在所述導向槽的兩側面上。

優選地，位于所述凹型地基上方的車體的寬度大于位于所述凹型地基中的車體的寬度。

優選地，兩所述永磁體分別以嵌設方式固定于所述水平壁面和所述車體上。

優選地，所述永磁體為永磁鐵，所述永磁鐵的外部設置有防銹層。

優選地，所述永磁鐵的受力面上還設置有非導磁層。

優選地，在車體的前部和后部分別設置有兩對所述導向輪。

優選地，所述車體的底部由不導磁材料制成。

本實用新型還公開了一種永磁懸浮列車，包括上述的懸浮機構。

與現有技術相比，本實用新型的改進的懸浮機構及永磁懸浮列車的有益效果是：豎直設置且同極相對的兩永磁體為整個車體提供懸浮力以使車體脫離地面，導向輪與兩個豎直壁面接觸，從而限制車體橫向移動，在動力裝置的驅動下，移動車輛行駛，而不會發生橫向的晃動，從而增加了移動車輛運輸的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的懸浮機構的一個優選實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型的懸浮機構的另一個優選實施例的結構示意圖。

圖中：

10-車體；20-磁體對；30-導向輪；40-凹型地基；50-凸型地基；61-豎直壁面；62-水平壁面。

具體實施方式

為使本領域技術人員更好的理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作詳細說明。