[實用新型]一種摩托車的開關(guān)總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621306932.X
• 申請日: 2016-12-01
• 公開（公告）號: CN206194574U
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 薛中南
• 申請（專利權(quán)）人: 瑞安市振南機(jī)車部件有限公司
• 主分類號: H01H9/02
• 分類號: H01H9/02
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司33211
• 代理人: 程安

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及摩托車配件領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車的開關(guān)總成。

背景技術(shù)

摩托車也稱為機(jī)器腳踏車、機(jī)車。是使用引擎動力的一種車輛，通常使用一前一后兩個輪子，為了方便駕駛員在行駛過程中對摩托車上的各部件實施控制，摩托車的開關(guān)總成安裝于手柄之上，該開關(guān)總成主要由殼體、殼體上設(shè)有照明燈開關(guān)按鍵、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)按鍵及喇叭開關(guān)按鍵、殼體內(nèi)設(shè)有控制各操作按鍵的電路板，電路板與摩托車外部部件之間的連接通常為導(dǎo)線連接，導(dǎo)線與電路板通過觸頭焊接，摩托車在行駛過程中會產(chǎn)生震動，對開關(guān)造成影響，導(dǎo)線與電路板的連接處容易受到震動后而脫焊，導(dǎo)線與電路板分離后，開關(guān)總成則失去了各部件操作的作用。并且這種脫焊后的維修不便，需要將開光總成整體拆除，而且非專業(yè)維修人員無法完成此項工作。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，

提供結(jié)構(gòu)簡單、易于安裝維修的一種摩托車的開關(guān)總成。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種摩托車的開關(guān)總成，包括有左開關(guān)總成和右開關(guān)總成，其特征在于：所述右開關(guān)總成包括有右開關(guān)總成殼體，所述右開關(guān)總成殼體上部鉸接有用于將摩托車熄火的熄火開關(guān)、所述右開關(guān)總成殼體中部設(shè)有用于開啟照明系統(tǒng)的照明開關(guān)、所述右開關(guān)總成殼體下部設(shè)有用于發(fā)動摩托車的啟動開關(guān)，所述右開關(guān)總成殼體內(nèi)設(shè)有控制右開關(guān)總成殼體上的各個操作按鍵的右側(cè)電路板，所述右開關(guān)總成殼體左側(cè)設(shè)有右線束，所述右線束一端連接于電路板另一端與摩托車外部部件連接，所述右開關(guān)總成殼體左側(cè)中心卡接有右上體，所述右開關(guān)總成殼體左側(cè)下方卡接有右下體，所述右開關(guān)總成殼體在右線束處還設(shè)有用于將右上體連接于右開關(guān)總成殼體的右上體壓線板，所述左開關(guān)總成包括有左開關(guān)總成殼體，所述左開關(guān)總成殼體上部鉸接有用于控制照明系統(tǒng)光線強(qiáng)度的變光開關(guān)，所述左開關(guān)總成殼體中部連接有用于控制轉(zhuǎn)向燈的轉(zhuǎn)向開關(guān)，所述左開關(guān)總成殼體下部連接有用于控制喇叭的喇叭開關(guān)，所述左開關(guān)總成殼體底部還連接有用于控制左側(cè)信號燈的超車開關(guān)，所述左開關(guān)總成殼體內(nèi)設(shè)有控制左開關(guān)總成殼體上的各個操作按鍵的左側(cè)電路板，所述左開關(guān)總成殼體右側(cè)設(shè)有左線束，所述左線束一端連接于電路板另一端與摩托車外部部件連接。

上述的一種摩托車的開關(guān)總成可進(jìn)一步設(shè)置為：所述左開關(guān)總成殼體上側(cè)中心卡接有左上體，所述左開關(guān)總成殼體下側(cè)卡接有左下體，所述左開關(guān)總成殼體在左線束處還設(shè)有用于壓牢左線束的左下體壓線板，所述左上體、左下體及左開關(guān)總成殼體之間緊密圍合。

上述的一種摩托車的開關(guān)總成可進(jìn)一步設(shè)置為：所述右線束在與右開關(guān)總成殼體之間設(shè)有右線束扎帶，所述左線束在與左開關(guān)總成殼體之間設(shè)有左線束扎帶，所述右線束通過右線束扎帶連接于右開關(guān)總成殼體，所述左線束通過左線束扎帶連接于左開關(guān)總成殼體。

上述的一種摩托車的開關(guān)總成可進(jìn)一步設(shè)置為：所述右線束與左線束為外部設(shè)有圓柱套管的導(dǎo)線。

采用上述技術(shù)方案，右開關(guān)總成殼體上設(shè)置的右上體及右下體因為是卡接在殼體上的，容易拆卸，從而使得右開關(guān)總成易于維修更換，左開關(guān)總成殼體上設(shè)置的左上體及左下體同樣使得左開關(guān)總成殼體易于拆卸，從而方便維修更換，且左、右線束扎帶使得左、右線束牢牢的固定于殼體內(nèi)部，不容易因為震動而產(chǎn)生位移，增加了開關(guān)總成的使用壽命。

本實用新型的有益效果為：使用壽命長，方便更換，易于維修，可推廣使用。

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例右開關(guān)總成的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型實施例右開關(guān)總成的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型實施例右開關(guān)總成的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型實施例左開關(guān)總成的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實用新型實施例左開關(guān)總成的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實用新型實施例左開關(guān)總成的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參見圖1-圖6所示：一種摩托車的開關(guān)總成，包括有左開關(guān)總成2和右開關(guān)總成1，其特征在于：所述右開關(guān)總成1包括有右開關(guān)總成殼體11，所述右開關(guān)總成殼體11上部鉸接有用于將摩托車熄火的熄火開關(guān)12、所述右開關(guān)總成殼體11中部設(shè)有用于開啟照明系統(tǒng)的照明開關(guān)13、所述右開關(guān)總成殼體11下部設(shè)有用于發(fā)動摩托車的啟動開關(guān)14，所述右開關(guān)總成殼體11內(nèi)設(shè)有控制右開關(guān)總成殼體11上的各個操作按鍵的右側(cè)電路板，所述右開關(guān)總成殼體11左側(cè)設(shè)有右線束15，所述右線束15一端連接于電路板另一端與摩托車外部部件連接，所述右開關(guān)總成殼體11左側(cè)中心卡接有右上體16，所述右開關(guān)總成殼體11左側(cè)下方卡接有右下體17，所述右開關(guān)總成殼體11在右線束15處還設(shè)有用于將右上體16連接于右開關(guān)總成殼體11的右上體壓線板18，所述左開關(guān)總成2包括有左開關(guān)總成殼體21，所述左開關(guān)總成殼體21上部鉸接有用于控制照明系統(tǒng)光線強(qiáng)度的變光開關(guān)22，所述左開關(guān)總成殼體21中部連接有用于控制轉(zhuǎn)向燈的轉(zhuǎn)向開關(guān)23，所述左開關(guān)總成殼體21下部連接有用于控制喇叭的喇叭開關(guān)24，所述左開關(guān)總成殼體21底部還連接有用于控制左側(cè)信號燈的超車開關(guān)25，所述左開關(guān)總成殼體21內(nèi)設(shè)有控制左開關(guān)總成殼體21上的各個操作按鍵的左側(cè)電路板，所述左開關(guān)總成殼體21右側(cè)設(shè)有左線束26，所述左線束26一端連接于電路板另一端與摩托車外部部件連接，所述左開關(guān)總成殼體21上側(cè)中心卡接有左上體27，所述左開關(guān)總成殼體21下側(cè)卡接有左下體28，所述左開關(guān)總成殼體21在左線束26處還設(shè)有用于壓牢左線束26的左下體壓線板29，所述左上體27、左下體28及左開關(guān)總成殼體21之間緊密圍合，所述右線束15在與右開關(guān)總成殼體11之間設(shè)有右線束扎帶19，所述左線束26在與左開關(guān)總成殼體21之間設(shè)有左線束扎帶30，所述右線束15通過右線束扎帶19連接于右開關(guān)總成殼體11，所述左線束26通過左線束扎帶30連接于左開關(guān)總成殼體21，所述右線束15與左線束26為外部設(shè)有圓柱套管的導(dǎo)線。