[實用新型]徑向配油內嚙合齒輪泵軸向間隙補償裝置

有效

• 申請號: 201621304318.X
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN206268071U
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 崔建昆;張順利
• 申請（專利權）人: 上海裕順機械廠
• 主分類號: F04C2/10
• 分類號: F04C2/10;F04C15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于液壓動力元件技術領域，具體涉及一種徑向配油內嚙合齒輪泵軸向間隙補償裝置。

背景技術

內嚙合齒輪泵是一種常用的液壓動力元件，利用內嚙合齒輪副嚙合帶來的容積變化實現輸出壓力油液的功能。在徑向配油內嚙合齒輪泵中，依靠月牙形分離件和相互嚙合的輪齒，在泵體內部形成低壓腔和高壓腔，并通過齒輪副的旋轉運動，不斷把油液從低壓腔送入高壓腔，然后通過齒圈齒根部位的小孔排出，與軸向配油內嚙合齒輪泵比較，結構緊湊、尺寸小、重量輕。

徑向配油內嚙合齒輪泵工作時，高壓腔內的油液會達到非常高的壓力，因此在齒輪齒圈的兩側需要安裝軸向間隙補償裝置，在密閉高壓腔的同時，保持齒輪齒圈端面與固定密封件表面之間的間隙尺寸，控制高壓油液的泄漏量，保證輸出流量和壓力的穩定。軸向間隙補償裝置一般由側板和壓力腔組成，通過小孔將高壓油引入側板背后的壓力腔，產生反向推力實現間隙補償。

現有技術的徑向配油內嚙合齒輪泵軸向間隙補償裝置，采用兩面光整的側板，在側板后方的泵體上面加工內凹形的壓力腔，并在壓力腔周圍設置橡膠密封圈，滿足壓力腔內高壓油液的密封要求。這種結構的其缺點是壓力腔深度淺，工作時容易形成壓力波動，影響間隙補償效果；另外，由于壓力腔的周邊形狀往往是不規則的曲線，橡膠密封圈工作時容易產生移位，導致壓力腔高壓油液泄漏，使得齒輪泵無法正常工作。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種結構簡單，側板壓力腔內的油液壓力穩定，壓力腔密封結構工作可靠的徑向配油內嚙合齒輪泵軸向間隙補償裝置。

本實用新型實現上述目標的的技術方案是：一種徑向配油內嚙合齒輪泵軸向間隙補償裝置，由側板，橡膠密封圈和活塞組成。其中側板位于齒輪和齒圈兩側的端面，側板的一個表面上開有凹槽，凹槽的側面垂直于側板的表面，活塞的外輪廓與側板上凹槽的形狀尺寸相同，放置于凹槽中，在活塞下部形成封閉的壓力腔。活塞由增強尼龍材料制成，有一定的彈性，以保證壓力腔側面的密封性，。側板上凹槽的底部開有1到2個小孔，小孔聯通凹槽和側板的另一側表面。內嚙合齒輪泵工作時，高壓腔的油液通過小孔進入側板上的凹槽壓力腔內，由于活塞的密封作用，側板在油壓的作用下壓緊齒輪齒圈端面，實現軸向間隙補償。

一個環狀的橡膠密封圈置于活塞下方，橡膠密封圈的截面形狀為圓形，密封圈的外圓與側板上的凹槽側面接觸。側板凹槽底部開有環形槽，橡膠密封圈置于環形槽內，確保橡膠密封圈在工作時的正確位置。橡膠密封圈不但增大了側板上壓力油腔的深度，減小工作時油液壓力的波動；另外，環形槽底部到側板表面的距離小于橡膠密封圈的直徑與活塞的厚度之和，由于密封圈的彈性，側板與齒輪齒圈端面之間會產生一個預壓力，可以有效提高間隙補償效果，尤其是在齒輪泵工作壓力低時，依靠橡膠密封圈的彈性，側板也可以產生一定的間隙補償作用。

徑向配油內嚙合齒輪泵工作時，通過齒輪及齒圈旋轉將油液從低壓腔帶入高壓腔，壓力升高的油液從齒圈根部的小孔排出。本實用新型的齒輪泵軸向間隙補償裝置，其側板分別位于齒輪齒圈的兩端，與齒廓共同包圍形成高壓腔，齒輪泵工作過程中，高壓油液通過側板上的小孔流入側板凹槽壓力腔中，由于橡膠密封圈和活塞的密封作用，兩個側板壓緊齒輪齒圈端面，實現軸向間隙補償。

與現有技術相比較，本實用新型提出的徑向配油內嚙合齒輪泵軸向間隙補償裝置，側板上的壓力腔深度大，周邊密封可靠，壓力腔內油液壓力穩定，間隙補償效果好，可提高齒輪泵的輸出壓力和流量的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型新型實施例裝配結構圖。

圖2為側板零件立體結構圖。

圖3為活塞零件立體結構圖。

圖4為橡膠密封圈零件立體結構圖(安裝狀態)。

圖例說明：

1-側板，2-橡膠密封圈，3-活塞。

具體實施方式

以下將結合說明書附圖和具體實施例，對本實用新型的技術方案進行詳細說明。

如圖1，側板1采用整體銅板材料制作，與齒輪齒圈端面接觸的一面為平面，另一側面開有凹槽，凹槽的側面垂直于側板1的表面。凹槽的輪廓由四段圓弧構成，內外圓弧的中心分別與齒輪和齒圈的中心重合，前后兩短圓弧為與內外圓弧相切的過渡圓弧曲線。活塞3由增強尼龍材料制成，具有與凹槽相同的外輪廓尺寸，放置于凹槽中，由于尼龍材料有一定的彈性，可以保證活塞3側面密封性。為了提高活塞的剛度，在活塞外側設計了凸緣。