[實用新型]一種發動機干式潤滑裝置

有效

• 申請號: 201621303935.8
• 申請日: 2016-11-22
• 公開（公告）號: CN206581996U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 劉飛;牛衛箭;姬鵬;李盛煒
• 申請（專利權）人: 河北工程大學
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00;F01M11/03;F01M1/02;F01M11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車輛工程技術領域，尤其涉及一種發動機干式潤滑裝置。

背景技術

目前，發動機普遍采用濕式潤滑，發動機濕式潤滑是機油泵從油底殼底部吸出機油，然后將其泵送到發動機需要潤滑的零部件，而潤滑后的機油油滴又自然會流回到發動機最下端的油底殼內。

行駛在陡坡等惡劣路況下的車輛，由于發動機傾斜，油底殼內的潤滑油往低的一側聚集，就有可能造成發動機機油泵抽吸不到潤滑油，摩擦副缺油而導致發動機損壞甚至報廢。因此，針對以上方面，需要對現有技術進行合理的改進。

實用新型內容

針對以上缺陷，本實用新型提供一種能有效提高發動機潤滑性能的發動機干式潤滑裝置，以解決現有技術的諸多不足。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種發動機干式潤滑裝置，包括發動機本體、彎頭、機油箱、機油泵、集油盤、油餅、穩壓閥、高壓油管、U形接頭、機油冷卻器、機油濾清器和紅藍接頭，所述發動機本體下方前端安裝有集油盤；所述發動機本體下方左側安裝有機油泵；所述集油盤通過彎頭、U形接頭、紅藍接頭和高壓油管與機油泵相連；所述機油泵左側安裝有機油箱和機油冷卻器；所述機油泵通過高壓油管與機油冷卻器上端相連；所述機油冷卻器下端通過高壓油管與機油箱上端相連；所述機油箱下端通過高壓油管與機油泵相連；所述發動機本體下方后端安裝有機油濾清器；所述機油濾清器右下方安裝有油餅；所述機油泵通過高壓油管與油餅相連。

所述油餅中間部位開有主油道安裝口，下端左側開有油餅進油口，下端右側開有機油壓力傳感器安裝口。

所述穩壓閥上端為穩壓閥安裝接頭，下端為穩壓閥泄壓口。

所述集油盤上端開有集油盤出油口，中間部位設有穩壓閥支撐，下端開有集油盤油道；所述穩壓閥支撐上部安裝有穩壓閥。

所述機油箱上端左側開有機油箱空氣出口，上端右側開有機油箱機油進口，下端右側開有機油箱機油出口；所述機油箱內部為濾網過濾結構。

所述機油冷卻器上端右側開有機油冷卻器入口，下端左側開有機油冷卻器出口。

所述機油泵上端開有2個機油泵機油出口，下端開有3個機油泵機油入口，右側安裝有機油泵轉子。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：

1、能有效提高發動機的潤滑性能，增加發動機極限工況下的工作；

2、能有效提高發動機功率，增加發動機動力輸出；

3、能大大降低發動機重心，提高整車的駕駛穩定性；

4、對于發動機極限工況下工作，能有效對發動機潤滑系統冷卻。

附圖說明

圖1是本實用新型所述一種發動機干式潤滑裝置的主視圖；

圖2是本實用新型所述一種發動機干式潤滑裝置的后視圖；

圖3是本實用新型所述油餅的結構示意圖；

圖4是本實用新型所述穩壓閥的結構示意圖；

圖5是本實用新型所述集油盤的結構示意圖；

圖6是本實用新型所述機油箱的結構示意圖；

圖7是本實用新型所述機油冷卻器的結構示意圖；

圖8是本實用新型所述機油泵的結構示意圖；

圖9是本實用新型所述油餅的仰視圖；

圖10是本實用新型所述集油盤的俯視圖；

圖中，1、彎頭；2、機油箱；3、機油泵；4、集油盤；5、油餅； 6、穩壓閥；7、高壓油管；8、U形接頭；9、機油冷卻器；10、機油濾清器；11、紅藍接頭；12、發動機本體；21、機油箱空氣出口；22、機油箱機油進口；23、機油箱機油出口；24、濾網過濾結構；31、機油泵機油出口；32、機油泵機油入口；33、機油泵轉子；41、集油盤出油口；42、穩壓閥支撐；43、集油盤油道；51、油餅進油口；52、機油壓力傳感器安裝口；53、主油道安裝口；61、穩壓閥安裝接頭； 62、穩壓閥泄壓口；91、機油冷卻器入口；92、機油冷卻器出口。

具體實施方式