[實用新型]一種新能源電動汽車內部大電流連接復合電纜

有效

• 申請號: 201621302715.3
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN206541645U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 黃煥強
• 申請（專利權）人: 江蘇艾立可電子科技有限公司
• 主分類號: H01B7/04
• 分類號: H01B7/04;H01B7/28;H01B7/18;H01B7/29;H01B7/295;H01B7/17
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所32237
• 代理人: 賀翔

技術領域

本實用新型涉及電線電纜領域，具體涉及一種新能源電動汽車內部大電流連接復合電纜。

背景技術

近年來，我國政府非常重視新能源產業的發展，制定了一系列優惠政策，大力扶持新能源產業。由此，我國新能源電動汽車以及與之配套的各種充電和供電設施都得到了極大的快速發展，市場前景十分廣闊。

電動汽車改變了傳統汽車的動力供應方式，由電能替代汽油或柴油，由充電電池通過電動汽車內部高壓連接電纜給電動汽車提供動力，使其能正常工作。這就對車內高壓

連接電纜提出了很高的要求，現大多電動汽車生產廠家對車內高壓連接電纜絕緣和護套采用低煙無鹵阻燃輻照交聯聚烯烴材料。輻照交聯需要電子加速器設備，這種設備造價昂貴，一次性投資大，電子輻照會產生電磁輻射，人體吸收過量會產生癌變，直致死亡。因此，在電子加速器安裝室周圍，土建混凝土必須加厚，防止電子加速器工作過程中電磁輻射泄漏。同時還要加裝安全聯鎖裝置，以防在電子加速器工作中人員誤入而受到電磁輻射的傷害，出現重大安全事故，生產這種材料的電纜存在一次性投資大、安全保證的問題，所以現有的電動汽車內部高壓連接電纜還是不夠完善。

實用新型內容

為了克服現有技術中存在的不足，提供一種環保、節能、有良好的電性能和機械性能、具有優異的柔軟易彎曲性、抗拉抗撕裂、抗氧化性、耐磨的新能源電動汽車內部大電流連接復合電纜。

為實現上述目的，本實用新型提供一種新能源電動汽車內部大電流連接復合電纜，包括纜芯，所述的纜芯的空隙處填充熱塑性聚氨酯類彈性填充體；在纜芯外擠包繞包層，在繞包層外繞包外導體層，在外導體層外擠包厚度為0.35-0.5mm的采用125℃阻燃熱塑性彈性體的中被，在中被外擠包金屬鎧裝層，在電纜最外層擠包厚度為0.55-0.8mm的采用125℃阻燃熱塑性彈性體的外被，在外被外還設有溫度指示材料涂層；所述的纜芯由一對對絞的連接線以及兩根冷卻液壓管構成。

進一步改進，所述連接線的中心為鍍錫銅導體，所述鍍錫銅導體的外層擠包熱塑性彈性體絕緣層，在熱塑性彈性體絕緣層的外層包裹有編織絕緣屏蔽層，在編織絕緣屏蔽層的外層擠包熱塑性彈性體外護套。

進一步改進，所述的冷卻液壓管一根為進液管，另一根為出液管。

進一步改進，所述的外導體層由若干根鋁合金導體圍繞而成。

本實用新型的有益效果在于：

1．本實用新型改變了現有的單芯結構，使得電纜的結構又得到了進步，并且使得電纜的性能更加的穩定；環保、節能、有良好的電性能和機械性能；耐油、耐酸堿、抗撕裂；抗拉強度和伸長性能優越；耐低溫和高溫，加工方便效率高，絕緣和護套一次成型，不需要二次輻照加工，熱塑性彈性體材料比重低，只有電子輻照材料的70％左右，可回收再利用等優點。

2. 采用內外導體復合結構，內導體與外導體相互作用，使電纜周圍的電磁場為零，即該結構的對稱性使電磁場成同心圓分布，電場始于內導體終止于外導體，最大程度地屏蔽電磁輻射，保證系統正常運行，使得電纜承載高電壓、大電流，抗電磁干擾性能強。

3.采用熱塑性彈性體TPE 材料，電纜電氣絕緣性能優異，無毒安全環保、工藝加工性能好、無須硫化，可以循環使用降低成本，經濟實惠。并具有耐候，高彈性，高強度、抗疲勞性和耐高低溫等特性，更適合頻繁移動和拖拽條件下使用。

4.本實用新型采用熱塑性聚氨酯類彈性體材料(TPU) 進行填充，并具有優異的柔軟易彎曲性、抗拉抗撕裂、抗氧化性、耐磨、耐高低溫、耐油、耐藥品腐蝕綜合性能，確保了電纜對敷設應用環境的最大適應性。

5．在電纜內設有凱夫拉抗拉繩，可以使得電纜具有加強作用。

6．在電纜內設有冷卻液管，可以使得電纜具有更佳的降溫作用。

7. 設置的溫度指示涂層更能不用通過電流表測量，即能目測出內部導線是否有過流故障存在。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型，應理解這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。