[實用新型]一種滑動式貨箱結構

有效

• 申請號: 201621302694.5
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN206231279U
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 翟俊霖
• 申請（專利權）人: 上海卡豹汽車科技有限公司
• 主分類號: B60P1/22
• 分類號: B60P1/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車輛結構工程技術領域，尤其涉及一種滑動式貨箱結構。

背景技術

眾所周知，車輛的載貨箱主要放置于車輛后側，用于對貨物進行載放，由于其載貨量大，并且運輸安全性高，因此廣泛應用于車輛載貨的技術領域。在物流行業蓬勃發展的大前景下，貨車車箱上下貨的便捷性已經顯得非常重要。本發明就是通過汽車貨箱安裝結構上的改造來實現便捷性這一目的。

現有的新型車輛載貨箱包括貨箱，貨箱的前側設置開口并在貨箱前側開口處設置有擋門，擋門上設置有防盜鎖，貨箱的內部設置有放置腔，并且放置腔與貨箱前側開口相通。這種車輛載貨箱使用中發現，其在貨物放置或卸貨時只能通過人工從高處的車廂向地面或從地面向高處的車廂內搬運，浪費人力資源并且裝卸貨效率非常低；而且其在貨物放置后在車輛運動時經常出現貨物碰撞而損壞的問題。

目前，為提高裝、卸貨效率，常規貨車一般采用在車架和貨箱上放置上貨板的方式，來達到上、下貨目的，但這種方式操作不便捷而且存在安全風險。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術的缺陷，提供一種操作方便、上下貨方便、安全快捷的滑動式貨箱結構。

本實用新型的滑動式貨箱結構，在保證汽車的強度和安全性能的前提下，更改貨箱安裝方式，在上下貨物時使貨箱靠近地面，從而提高上下貨物的便捷性，減少安全系數，降低成本。

本實用新型為解決上述技術問題采用以下技術方案：

本實用新型提供了一種滑動式貨箱結構，包括車架2、可伸縮導軌4和安裝于所述可伸縮導軌4上的貨箱3；其中，所述車架2通過設置于其前端的升降裝置5和設置于其尾端的鉸鏈9與所述可伸縮導軌4連接，所述可伸縮導軌4可通過升降裝置5以鉸鏈9為鉸接點進行轉動；所述可伸縮導軌4的前端設有電動馬達6，所述電動馬達6通過鏈條7與所述可伸縮導軌4連接，以帶動所述可伸縮導軌4上的所述貨箱3在相對于車架2進行前后移動。

進一步地，所述可伸縮導軌4包括固定導軌41和設置與所述固定導軌41上的滑動導軌42，所述貨箱3與所述滑動導軌42固定連接；所述滑動導軌42與所述鏈條7固定連接。

進一步地，還包括設置于所述固定導軌41上的單向滑動鎖止機構8，所述單向滑動鎖止機構8與所述滑動導軌42上表面設置的鋸齒相配合以限制所述滑動導軌42相對于所述固定導軌41滑動。

進一步地，所述升降裝置5為液壓千斤頂。

進一步地，所述貨箱3前端的車頭1上安裝有用于固定所述貨箱3的鎖緊機構10。

進一步地，所述滑動導軌42的尾端設置有用于檢測所述貨箱距地面高度的超聲波傳感器11。

進一步地，所述車架2的尾端設置有光學攝像頭12。

進一步地，還包括PLC控制裝置13，所述PLC控制裝置13分別與所述升降裝置5、電動馬達6、單向滑動鎖止機構8、超聲波傳感器11和光學攝像頭12連接。

進一步地，與所述貨箱3相對的車頭1側安裝有接近開關，所述接近開關與所述PLC控制裝置13連接，用于控制所述電動馬達6的運行。

進一步地，所述可伸縮導軌4為兩個且相互之間固定連接，其分別設置于所述貨箱3底部的兩側位置。

本實用新型采用以上技術方案，與現有技術相比，具有如下技術效果：

本實用新型的滑動式貨箱結構，通過從貨箱的結構和安裝方式上進行改造；結構上，在貨箱上增升降裝置以控制貨箱的前端升起；然后在車架上增加可伸縮的移動滑軌，使貨箱靠近地面，從而提高上下貨物的便捷性；安裝方式上，采用導軌、滑動鎖止機構以及鎖進機構保證貨箱結構的穩定性；此外，還可以通過超聲波傳感器和光學攝像頭以及PLC控制裝置在駕駛室內實時監測貨箱的滑動情況，實現全自動化操作；本實用新型的滑動式貨箱結構，實現了貨物的安全、快捷裝卸，提高了工作效率，且操作靈活方便、實施成本低，可適用于不同高度的裝卸平臺，具有良好的推廣應用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型一種滑動式貨箱結構的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型一種滑動式貨箱結構滑動狀態的結構示意圖；

圖3為本實用新型一種滑動式貨箱結構中鎖緊機構的結構示意圖；

圖4為本實用新型一種滑動式貨箱結構中單向滑動鎖止機構的結構示意圖；

圖5為本實用新型一種滑動式貨箱結構中鉸鏈的結構示意圖；