[實用新型]鼓式制動襯片及鼓式制動器

有效

• 申請號: 201621302355.7
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN206280420U
• 公開（公告）日: 2017-06-27
• 發明（設計）人: 吳佩芳;黨一縱
• 申請（專利權）人: 北京天宜上佳新材料股份有限公司
• 主分類號: F16D69/00
• 分類號: F16D69/00;F16D65/04
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司11250
• 代理人: 張建綱

技術領域

本實用新型涉及一種鼓式制動襯片及鼓式制動器。

背景技術

目前，鼓式制動器由于其絕對制動力大，制造成本低廉，仍廣泛應用于重載商用車和一些特種車輛上。對于鼓式制動器中采用的鼓式制動襯片，其多采用樹脂基復合材料制造，而從目前的研究和實驗結果分析發現，鼓式制動襯片如果采用粉末冶金材料，其磨損率和摩擦系數的熱穩定性都要明顯優于采用樹脂基復合材料，使得該類型的鼓式制動襯片應用前景十分廣闊。

但是在現有技術中，如果鼓式制動襯片采用粉末冶金材料進行制造，雖然具有較優的性能，但由于粉末冶金材料制得的鼓式制動襯片一般是通過壓制的方式進行制造，對壓制設備性能的要求很高，由此會產生鼓式制動襯片壓制不均勻的問題，嚴重影響鼓式制動襯片性能的穩定性，存在較大的安全隱患，限制了該類型的鼓式制動襯片推廣應用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鼓式制動襯片及鼓式制動器，以解決現有技術中鼓式制動襯片壓制不均勻，存在安全隱患的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種鼓式制動襯片，鼓式制動襯片為分體結構，包括多個子襯片，子襯片包括采用粉末冶金材料制成的摩擦體，摩擦體具有用于與制動鼓配合的外弧面，摩擦體沿制動鼓軸向方向的長度值L與沿制動鼓周向方向的平均弧長值D比例值范圍在2:1至6:1之間。

進一步地，相鄰兩摩擦體之間設置有間隙，間隙平均值d在1mm至4mm范圍內。

進一步地，摩擦體具有用于與制動蹄片配合的內弧面，內弧面的弧長值與外弧面的弧長值相等。

進一步地，摩擦體具有用于與制動蹄片配合的內弧面，內弧面的弧長值小于外弧面的弧長值。

進一步地，子襯片還包括安裝板，與摩擦體的內弧面配合，用于實現子襯片的固定。

進一步地，安裝板為鋼背，摩擦體以高溫燒結的方式固定在鋼背上。

進一步地，摩擦體上設置有鉚接孔，鉚接孔與摩擦體一體壓制成型。

本實用新型還提供一種鼓式制動器，包括制動蹄片和安裝在制動蹄片上的鼓式制動襯片，鼓式制動襯片為如上所述的鼓式制動襯片。

進一步地，制動蹄片上具有制動時的主受力部和輔受力部，鼓式制動襯片中的摩擦體沿制動鼓軸向方向的長度值L與沿制動鼓周向方向的平均弧長值D的比例值不同，安裝在主受力部的摩擦體的比例值小于安裝在輔受力部的摩擦體的比例值。

進一步地，制動蹄片上具有主受力部和輔受力部，相鄰兩摩擦體之間的間隙不等，安裝在主受力部的相鄰兩摩擦體之間的間隙小于安裝在輔受力部的相鄰兩摩擦體之間的間隙。

本實用新型技術方案，具有如下優點：

1.本實用新型提供的鼓式制動襯片及鼓式制動器中，鼓式制動襯片為分體結構，包括多個子襯片，子襯片包括采用粉末冶金材料制成的摩擦體，摩擦體具有用于與制動鼓配合的外弧面，摩擦體沿制動鼓軸向方向的長度值L與沿制動鼓周向方向的平均弧長值D比例值范圍在2:1至6:1之間，從而本實施例中的鼓式制動襯片通過采用分體結構，同時對分體后的摩擦體的形狀大小進行限定，在保證鼓式制動襯片制動性能和安裝難易程度變化較小的前提下，改善了目前粉末冶金材料的鼓式制動襯片壓制不均勻的情況，提高了粉末冶金材料的鼓式制動襯片性能的穩定性，利于該類型的鼓式制動襯片推廣應用。

2.本實用新型提供的鼓式制動襯片中，相鄰兩摩擦體之間設置有間隙，間隙平均值d在1mm至4mm范圍內，這樣相鄰兩摩擦體之間設置的間隙就起到一個排屑槽的作用，有利于摩擦顆粒的排放，也有助于摩擦熱的擴散，有效降低制動溫度。

3.本實用新型提供的鼓式制動襯片中，子襯片還包括安裝板，與摩擦體的內弧面配合，用于實現子襯片的固定，這樣安裝在制動蹄上子襯片的穩定性更好。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。在附圖中：

圖1為本實用新型實施方式中鼓式制動襯片的結構示意圖；

圖2為圖1所示鼓式制動襯片的主視圖；

圖3為圖1所述鼓式制動襯片的俯視圖。

其中，上述附圖中的附圖標記為：

10-子襯片；11-摩擦體；113-內弧面；115-外弧面；117-鉚接孔；12-鋼背。

具體實施方式