[實用新型]一種汽車大燈控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621286638.7
• 申請日: 2016-11-25
• 公開（公告）號: CN206278017U
• 公開（公告）日: 2017-06-27
• 發(fā)明（設計）人: 王昱淇
• 申請（專利權(quán)）人: 王昱淇
• 主分類號: B60Q1/06
• 分類號: B60Q1/06;B60Q1/08;B60Q1/14;B60Q1/46;B60R16/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領域

本實用新型涉及一種大燈控制系統(tǒng)，特別涉及一種汽車大燈控制系統(tǒng)，屬于汽車燈光智能控制技術(shù)領域。

背景技術(shù)

隨著汽車的普及，駕車發(fā)生事故的比例也在逐年提高，其中70％的交通事故是在夜間發(fā)生的。在夜間行車時，駕駛員的視線范圍變得狹窄，對于暗中物體的識別能力會顯著下降，在對大部分夜間汽車撞人事故研究后得出，若駕駛員能在事故發(fā)生前提早幾秒鐘意識到路面有行人的存在，并采取了相應的正確措施，則絕大多數(shù)事故都可能避免。因此，車輛輔助駕駛系統(tǒng)中夜間行人的捕捉和提示十分必要。

車輛增加后，駕駛員面臨的駕車環(huán)境也越來越復雜，駕駛員對汽車的各項操作控制也越頻繁，要求也越高。例如，對于遠光燈和近光燈的燈光變換，錯誤的操作，將導致嚴重的后果。根據(jù)統(tǒng)計，很多的夜間車禍均是因為對面車輛開著遠光燈而造成的，因為對面車輛開著遠光燈，司機的眼睛會受到對面燈光的照射而看不到前方的路面情況，當對面車輛駛過后眼前突然變黑一時無法適應很有可能造成車禍，從而釀成交通事故。因此，汽車大燈設計的人性化、智能化也十分必要。

現(xiàn)有技術(shù)的汽車大燈控制基本集中在簡單的近光燈和遠光燈切換，相關專利也集中在近光燈和遠光燈切換的電路設計上。缺少汽車大燈的智能控制和綜合運用，沒有完成在會車模式、坡路模式、路面有行人等各種復雜路況下的汽車大燈智能選擇和切換，近光燈和遠光燈的切換單一，沒有結(jié)合對面來車狀況和路面坡度對近光燈和遠光燈進行選擇，沒有將行人探測等技術(shù)和汽車大燈智能控制結(jié)合，沒有將汽車大燈運用到前方行人的提醒中。

綜合來看，現(xiàn)有技術(shù)的汽車大燈控制系統(tǒng)主要存在以下幾點缺陷：一是僅僅完成了簡單的近光燈和遠光燈切換，沒有將汽車大燈智能控制，缺少汽車大燈的智能綜合運用，沒有完成在會車模式、坡路模式、路面有行人等各種復雜路況下的汽車大燈智能選擇和切換，缺少不同行車模式的選擇，缺少結(jié)合對面來車、路面坡度、路上行人等情況的綜合燈光設計和控制；二是缺少根據(jù)路面坡度對近光燈和遠光燈的選擇，下坡狀態(tài)下不能自動切換到遠光燈，使用近光燈存在視野范圍過小，視野不清晰的問題；三是沒有將行人探測和提醒等技術(shù)和汽車大燈智能控制結(jié)合，缺少夜間行人探測和提醒模塊，也沒有使用汽車大燈控制系統(tǒng)對路面上危險距離范圍內(nèi)的行人進行警示和提醒；四是缺少結(jié)合外界自然光照強度和前方來車光照強度的智能燈光選擇，行車前方有來車時，長時間使用遠光燈會使對面司機的眼睛會受到照射而看不到前方的路面情況，容易釀成交通事故。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供的一種汽車大燈控制系統(tǒng)，能夠?qū)⑵嚧鬅糁悄芸刂坪途C合運用，完成在會車模式、坡路模式、路面有行人等各種復雜路況下的汽車大燈智能選擇和切換，有多個行車燈光模式可供選擇，結(jié)合對面來車、路面坡度、路上行人等情況完成燈光控制；根據(jù)路面坡度對近光燈和遠光燈的選擇，下坡狀態(tài)下自動切換到遠光燈，能夠擴大視野范圍，解決下坡使用近光燈視野不清晰的問題；LED閃爍燈提醒路面上危險距離范圍內(nèi)的行人，提前提醒能夠有效減少撞人事故的發(fā)生；結(jié)合外界自然光照強度和前方來車光照強度智能選擇燈光，行車前方有來車時，切換至近光燈，有效減少了交通事故的發(fā)生。

為達到以上技術(shù)效果，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種汽車大燈控制系統(tǒng)，包括車燈照明系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，車燈照明系統(tǒng)包括遠光燈、近光燈和LED閃爍燈，檢測系統(tǒng)包括光強檢測系統(tǒng)、車速檢測系統(tǒng)、坡路檢測系統(tǒng)和行人檢測系統(tǒng)，光強檢測系統(tǒng)包括外界自然光照強度傳感器和前方來車光照強度傳感器，外界自然光照強度傳感器設置于汽車車頂，前方來車光照強度傳感器設置于汽車前部，車速檢測系統(tǒng)實時采集行車速度，坡路檢測系統(tǒng)包括車體傾角傳感器，行人檢測系統(tǒng)包括用于檢測生物體紅外信號的紅外攝像機和用于檢測障礙物距離的測距雷達，紅外攝像機和測距雷達分別設置于汽車前部，紅外攝像機捕捉到前方有行人時，測距雷達測定行人距離，控制系統(tǒng)根據(jù)行人距離和行車速度判定行人是否處于危險距離。

一種汽車大燈控制系統(tǒng)，進一步的，遠光燈、近光燈和LED閃爍燈分別通過導線與控制系統(tǒng)連接并由控制系統(tǒng)控制，外界自然光照強度傳感器與控制系統(tǒng)連接并將外界自然光照強度數(shù)據(jù)實時傳送至控制系統(tǒng)，前方來車光照強度傳感器與控制系統(tǒng)連接并將前方直射光照強度數(shù)據(jù)傳送至控制系統(tǒng)，車速檢測系統(tǒng)將實時采集的行車速度傳送至控制系統(tǒng)，車體傾角傳感器將實時車體前后傾角數(shù)據(jù)傳送至控制系統(tǒng)，紅外攝像機將實時采集的前方紅外成像數(shù)據(jù)傳送至控制系統(tǒng)，測距雷達探測前方障礙物并將障礙物距離數(shù)據(jù)傳送至控制系統(tǒng)。