[實用新型]一種針對氣動噪聲的消聲器傳遞損失測試系統

有效

• 申請號: 201621236748.2
• 申請日: 2016-11-18
• 公開（公告）號: CN206270056U
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 徐勇;王暉;趙珩
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司21101
• 代理人: 楊濱

技術領域

本實用新型涉及汽車聲學性能測試領域，具體涉及一種針對氣動噪聲的消聲器傳遞損失測試系統。

背景技術

隨著汽車保有量的飛速增長，汽車噪聲污染問題越來越嚴重，相應的噪聲控制法規也越來越嚴格。發動機進排氣噪聲是汽車主要的噪聲源，采用結構合理的消聲器是降低整車噪聲最有效、最簡單的途徑。

消除噪聲是消聲器最主要的功能，當設計一個消聲元件時，需要知道其具體的消聲效果。傳遞損失是衡量一個消聲器消聲能力最直接的技術指標，其定義是聲音在傳聲器傳遞過程中損失的能量大小。

進排氣噪聲成分復雜，包含發動機燃燒噪聲、機械噪聲，還有進排氣氣流在管道中高速流動產生的氣動噪聲。目前針對發動機燃燒噪聲和機械噪聲已設計出專門的測試臺架，而對于氣動噪聲還停留在軟件模擬分析和裝車測試的手段，缺少一種簡單快捷、可重復進行的臺架測試手段。

本實用新型的目的是彌補在現有技術領域內對汽車進排氣系統氣動噪聲傳遞損失測試的空白，提供一種結構簡單、操作方便、精確度高的測試裝置和方法。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種針對氣動噪聲的消聲器傳遞損失測試系統，解決了傳統裝置在實際應用中的諸多不足，其結構簡單、測試精度高、操作方便。

本實用新型的技術方案是：一種針對氣動噪聲的消聲器傳遞損失測試系統，包括變頻離心式風機和連接待測消聲器兩端的上、下兩段駐波管以及連接風機出口和上段駐波的風機噪聲消聲器；在風機和風機噪聲消聲器之間設有帶泄壓閥消聲器的泄壓閥；還包括設置在上段駐波管內的空氣流量傳感器和空氣壓力傳感器和設置在上、下兩段駐波管內的傳聲器組。

進一步的：還包括依次電性連接的模/數轉換板、增益放大器及計算機，所述模/數轉換板還與傳聲器組、空氣流量傳感器和空氣壓力傳感器分別電性連接，所述計算機還與泄壓閥、風機電連。

進一步的：還包括依次電性連接的接收傳聲器組信號的模/數轉換板、接收模/數轉換板信號的增益放大器及接收增益放大器信號的計算機；還包括接收空氣流量傳感器和空氣壓力傳感器的輸出信號并控制泄壓閥及風機運轉的分控制器。

進一步的：所述風機噪聲消聲器包括主管道、位于主管道上的開孔、將內部分隔成若干獨立空腔的隔板和高頻消聲罐。

本實用新型的有益效果是：本實用新型針對氣動噪聲的消聲器傳遞損失測試系統及方法，使用變頻風機代替發動機排氣氣流，并實時調整測試系統內的流量和壓力，為氣動噪聲傳遞損失提供了穩定的流場；本實用新型利用傳聲器組測試駐波管內待測消聲器前后的聲壓，并根據駐波比法計算傳遞損失；本實用新型結構簡單、操作方便、精確度高，彌補在現有技術領域內對汽車進排氣系統氣動噪聲傳遞損失測試的空白，可廣泛的應用于汽車行業進排氣系統的開發及性能分析，從而提高產品的品質和市場競爭力。

附圖說明

圖1為本實用新型針對氣動噪聲的消聲器傳遞損失測試系統結構示意圖；

圖2為本實用新型中的風機噪聲消聲器結構圖；

圖3 為本實用新型中的駐波管內部結構圖；

圖4為本實用新型針對氣動噪聲的消聲器傳遞損失測試的方法流程圖；

圖5為本實用新型中傳遞損失測試原理圖；

圖6為使用本實用新型測試的傳聲器氣動噪聲傳遞損失結果曲線；

圖7為本實用新型針對氣動噪聲的消聲器傳遞損失測試系統另一結構示意圖。

圖中序號說明：1為風機、2為風機噪聲消聲器、3為空氣流量傳感器、4為空氣壓力傳感器、5為駐波管、6為待測消聲器、7為傳聲器組、8為泄壓閥、9為泄壓閥消聲器、10為模/數轉換板、11為增益放大器、12為計算機、13為分控制器；201為主管道、202為開孔、203為隔板204為高頻消聲罐；501為上段駐波管、502為下段駐波管；701-704傳聲器組的各傳聲器。

具體實施方式

下面結合附圖1～7對本實用新型的實施方式作進一步說明。

實施例1：