[實用新型]一種水陸兩棲艇的輕型拖車

有效

• 申請號: 201621218110.6
• 申請日: 2016-11-12
• 公開（公告）號: CN206306746U
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 鄭鑫;李小龍;原麗云;王笛;王晉暉;胡許鋒
• 申請（專利權）人: 山西江淮重工有限責任公司
• 主分類號: B60D1/06
• 分類號: B60D1/06;B60D1/24;B62D63/06;B60T13/12
• 代理公司: 山西華炬律師事務所14106
• 代理人: 陳奇

技術領域

本實用新型涉及一種拖車，特別涉及一種水陸兩棲艇輕型拖車。

背景技術

船用拖車是船艇類水上交通工具的重要配套設備，與牽引車連接后，不僅可用于船只的陸路運輸，還可以幫助船只在無碼頭的復雜水域登陸或入水。船用拖車與牽引車的連接有兩種方式，一種是硬聯接牽引器，這種牽引器自身不具備剎車功能，需配備大型車輛牽引，存在牽引車配備困難和牽引不便等問題。另一種是直接剎車式牽引，拖車的剎車可以與牽引車同步，適用于大型船拖，但連接器造價太高不適合現場使用。

發明內容

本實用新型提供了一種水陸兩棲艇的輕型拖車，解決了船用拖車配備困難和牽引不便的技術問題。

本實用新型通過以下技術方案解決以上技術問題的：

一種水陸兩棲艇的輕型拖車，包括帶半軸車輪組，在帶半軸車輪組上設置有降軸板，在降軸板上設置有車軸，在車軸上設置有雙橋板簧，在雙橋板簧上設置有車架，在車架上分別設置有前滾輪架、后滾輪架和車體導向輪，在車架的前端設置有碰撞式連接器，碰撞式連接器通過球頭連接碗與牽引車連接，碰撞式連接器通過油管與帶半軸車輪組上的剎車轂連接在一起。

在前滾輪架和后滾輪架上設置有水陸兩棲艇。

本實用新型所使用的碰撞式制動結構，不僅具有自動制動的功能，而且價格低廉。實現了用小動力牽引車牽引較大水陸兩棲艇的目的，具有結構簡單可靠，承載力強和經濟性高的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型在主視方向上的結構示意圖；

圖2是本實用新型在俯視方向上的結構示意圖；

圖3是本實用新型的雙橋板簧4的結構示意圖；

圖4是本實用新型的降軸板2、車軸3和雙橋板簧4之間的關系圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明：

一種采用碰撞式制動的水陸兩棲艇輕型拖車，包括帶半軸車輪組1，在帶半軸車輪組1上設置有降軸板2，在降軸板2上設置有車軸3，在車軸3上設置有雙橋板簧4，在雙橋板簧4上設置有車架5，在車架5上分別設置有前滾輪架6、后滾輪架7和車體導向輪8，在車架5 的前端設置有碰撞式連接器9，碰撞式連接器9通過球頭連接碗10與牽引車連接，碰撞式連接器9通過油管11與帶半軸車輪組1上的剎車轂12連接在一起。

在前滾輪架6和后滾輪架7上設置有水陸兩棲艇。