[實用新型]基于雷達傳感的智能停車位及智能照明一體化系統

有效

• 申請號: 201621139896.2
• 申請日: 2016-10-20
• 公開（公告）號: CN206259026U
• 公開（公告）日: 2017-06-16
• 發明（設計）人: 劉啟發;王誠;周衛明
• 申請（專利權）人: 南京郵電大學
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;H05B33/08
• 代理公司: 江蘇愛信律師事務所32241
• 代理人: 唐小紅

技術領域

本實用新型涉及智能停車和智能照明技術領域，具體涉及的是一種基于雷達傳感器的智能停車技術和智能照明技術的一體化系統。

背景技術

智慧交通是智慧城市的重要構成，是解決交通問題的最佳方法。隨著我國交通事業的發展，智能交通近幾年呈現蓬勃發展之勢，基于新型傳感和網絡化技術的智能交通應用，也在發揮著日益顯著的作用。然而現在仍然亟需發展新型的智能交通應用，因為城市的交通基礎設施、管理設施和管理能力的提高仍跟不上交通需求的發展速度，原有的基礎設施缺陷和弊端不斷暴露，交通管理的科技化、智能化水平越來越顯不足。

基于雷達傳感的智能停車位技術，就是一種新型傳感技術在智能交通方面應用的代表性體現。相比于視頻技術、線圈技術和地感線圈等的傳感方法，雷達傳感器可以實現對目標的探測、測距、測角、測速、跟蹤、成像等，獲取數據全面，另外它具有對環境影響不敏感、更好的抗干擾能力、可穿透性強、無死角探測、感應靈敏、準確度高、可同時探測多車位等諸多優點。如果將雷達傳感的方法引入到智能停車的管理，無疑節省了智能化成本，降低了工程量，且可以實現不依賴于外部光線和條件的全天候實時靈敏感應。

與此同時，雷達傳感技術的另一個優勢是，目前已被成功的應用于智能LED照明，實現智能感應的LED，用于各種照明環境下的智能節能。目前，歐洲一些國家如德國漢堡的有些路段已經采用了智能照明，且越來越多采用24GHz雷達傳感器來實現感應控制。我國也有少量對該應用研究的報道，如郝長虹的“論雷達智能控制系統在路燈上的應用”及李立的“智能路燈節能控制系統的研究”，指出雷達控制系統在路燈上的應用已經可以充分滿足節能的需求。

本實用新型將雷達傳感在這兩方面的優勢充分結合，提出了基于雷達傳感的智能停車位及智能照明一體化系統。針對于目前交通所存在的主要問題，實現智能停車的應用系統，以有效地解決停車難以及效率低等問題，實現對停車的方便的智能管理和準確的智能服務。其次，針對特定道路和停車場等特定場所的無謂電力浪費和燈光污染等問題，實現路燈的綠色照明系統，以期達到高效的智能節能，進一步實現節能減排。現在馬路通用的燈控系統，實時性差、節能效率有限，并且頻繁開關對電網沖擊大。而在停車場、居民小區等場所可以使用LED路燈，雷達傳感器智能化LED路燈，在節能的同時也減少了光污染，且開關對電路損傷小，甚至對于太陽能供電的系統更不存在對電網的沖擊問題；智能化LED路燈也可以實現更高的節能效率，如無目標時可以完全熄滅，有目標時根據目標距離、速度信息對路燈進行亮燈時間、亮度的控制。

實用新型內容

本實用新型所提出的基于雷達傳感的智能停車位及智能照明一體化系統，針對目前停車及智能停車所存在的問題，充分利用雷達傳感技術的優勢，實現對停車的更有效監控和準確的智能服務。開發雷達傳感的創新性應用，借助于道路上的或停車位上方的路燈進行傳感器安裝，利用路燈對傳感器供電，并在實現停車位感應的同時實現智能節能照明的控制。

本系統采用可靠的雷達探測技術，對車位的占用和空閑狀況進行檢測，并同時感知一定范圍內車輛的運動信息，通過對雷達回波信號的濾波、放大、AD轉換、DSP處理，再結合軟件的分析和算法，提取出停車位的占用狀況和附近車輛運動信息。一方面，將車輛運動感知的信息作為LED驅動電路的控制信號，實現對LED的通斷控制，組成雷達感應的智能LED系統；另一方面，采用通信技術，實現對停車位占用狀況信息的傳輸、收集和處理，將信息發送給數據集中器，再由數據集中器將信息反映到使用者或管理者的終端信息平臺上，或自動計算剩余車位及各個車位的占用狀態，及時刷新車位顯示信息。

技術方案如下：