[實用新型]車燈透鏡

有效

• 申請號: 201621111344.0
• 申請日: 2016-10-11
• 公開（公告）號: CN206191512U
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 林明峰;施明智;張建興
• 申請（專利權）人: 堤維西交通工業股份有限公司
• 主分類號: F21V5/04
• 分類號: F21V5/04;F21V13/04;F21W101/10
• 代理公司: 北京泰吉知識產權代理有限公司11355
• 代理人: 張雅軍

技術領域

本實用新型涉及一種透鏡，特別是涉及一種可用于傳導一發光件的光線，并能與該發光件配合作為車燈的車燈透鏡。

背景技術

已知的車燈包含一發光件，以及一用于傳導該發光件光線的透鏡。該透鏡的結構有許多種，隨著透鏡結構設計不同，用于傳導光線的方式與原理也有所不同。其中一種透鏡的光學系統設計是采用RXI光學系統，所謂RXI，是指該透鏡可讓光線產生折射(R)、反射(X)及全反射(I)等作用，通過此三種作用配合，能控制光線的射出方向、光形、亮度等光學配置，以達到較佳的光取出效率，使車燈亮度提升。然而，實務上發現，RXI光學系統的透鏡與發光件搭配構成的車燈，使用于近燈時，于明暗截止線(cut-off line)上方的投射光線過多，導致明暗截止線上方過亮，如此會影響對向來車駕駛人的視線，使用上有安全疑慮，所以已知的車燈透鏡有待改良。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種能提升行車安全的車燈透鏡。

本實用新型的車燈透鏡，包含兩個左右對稱且相連接的透鏡體，定義一條前后向延伸且通過所述透鏡體的連接處的光軸，每一個透鏡體包括一個出光面、一個入光面，及一個反射面。該出光面包括一個連接另一個透鏡體的第一端緣、一個與該第一端緣左右間隔且相對于該第一端緣遠離另一個透鏡體的第二端緣，以及一個鄰近該第一端緣的第一遮蔽區。該入光面位于該出光面后方，并包括一個連接另一個透鏡體的第三端緣、一個相反于該第三端緣的第四端緣，以及一個鄰近該第三端緣并具有一個頂緣的第二遮蔽區，該第二遮蔽區的該頂緣高度不超過該光軸的高度。該反射面自該入光面的該第四端緣朝該出光面的該第二端緣延伸連接，該反射面包括數個彼此間具有斷差的反射段。每一個透鏡體的該入光面能供光線射入，且部分光線受到該第二遮蔽區遮擋而朝后反射，而通過該入光面進入每一個透鏡體內的光線中，部分光線被該第一遮蔽區朝該反射面反射后，再受到該反射面反射而通過該出光面向前射出，另外有部分光線被該出光面朝該反射面反射后，再受到該反射面反射而通過該出光面向前射出。

本實用新型所述的車燈透鏡，該反射面的所述反射段為左右相鄰。

本實用新型所述的車燈透鏡，每一個反射段具有數個上下相鄰且彼此間具有斷差的反射區。

本實用新型所述的車燈透鏡，該第一遮蔽區自該出光面的頂緣延伸至底緣。

本實用新型所述的車燈透鏡，所述透鏡體的所述第二遮蔽區互相連接，每一個第二遮蔽區自該入光面的底緣朝上延伸。

本實用新型所述的車燈透鏡，每一個透鏡體的該入光面包括一個連接另一個透鏡體并具有該第三端緣的第一入光段，以及一個連接于該第一入光段與該反射面間并具有該第四端緣的第二入光段，該第一入光段與該第二入光段彼此間不連續而使該入光面形成非連續的表面，該第二遮蔽區位于該第一入光段。

本實用新型所述的車燈透鏡，該反射面自該入光面的該第四端緣往該出光面的該第二端逐漸向前斜伸。

本實用新型所述的車燈透鏡，該出光面自該第一端緣往該第二端緣先逐漸往前弧曲延伸再逐漸向后弧曲延伸。

本實用新型所述的車燈透鏡，該第一遮蔽區與該第二遮蔽區表面都形成有一層反射膜。

本實用新型所述的車燈透鏡，該反射面表面形成有一層反射膜。

本實用新型的有益效果在于：通過每一透鏡體的該出光面、該入光面與該反射面搭配設計，可以投射出符合法規的光形。而且該入光面的該第二遮蔽區能有效遮擋往明暗截止線上方投射的光線，從而避免車燈前方較高處的部位過亮，以避免影響對向來車駕駛人的視線，所以能提升行車安全。

附圖說明

本實用新型的其他的特征及功效，將于參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：

圖1是本實用新型車燈透鏡的一實施例的一立體圖；

圖2是該實施例的一前視圖；

圖3是該實施例的一后視圖；

圖4是沿圖2中的線4-4的一俯視剖視圖，圖中箭頭說明光線路徑；

圖5是沿圖2中的線5-5的一側視剖視圖，圖中箭頭說明光線路徑。

具體實施方式

參閱圖1～4，本實用新型車燈透鏡的一實施例，用于傳導一發光件1的光線，并能與該發光件1配合作為車頭燈，例如近燈。該車燈透鏡包含兩個左右對稱且相連接的透鏡體2。定義一條前后向延伸且大致通過所述透鏡體2的連接處中央部位的光軸L，該發光件1的底緣位于該光軸L上。